29年築造中國汽車領域的“長城”，看魏建軍和他的汽車王國（下）

上篇發佈後從閱讀量上看小夥伴們對長城汽車還是非常感興趣的，並且有小夥伴留言問什麼時候更新下篇。我自然不敢拖更，那下面咱們就接著聊長城的那些往事。

迪爾皮卡對於長城是一款里程碑般的車型，它不僅奠定了長城品牌在皮卡市場的地位，還讓這家公司找到了未來的發展方向。此外，迪爾皮卡憑藉極高的性價比和皮實耐用的特點，使長城汽車自1998年起就成為了國內皮卡銷量的領軍品牌。

同年長城工業公司正式改製為長城汽車有限公司（以下簡稱長城汽車），這個時期南大園鄉政府依然是最大的股東，而魏建軍先生作為第二大股東持有25%的股份。自此長城汽車有限責任公司由承包制轉型為一家股份制公司。

而這時保定的國有企業田野汽車卻面臨著經營危機，已經處於半停產狀態。保定市政府曾試圖讓長城汽車與田野汽車聯姻，從而幫助田野汽車走出困境。但是這家老牌企業對長城汽車的併購沒有太大興趣，最終在經過幾次洽談後長城汽車無功而返。

就在1999年長城汽車為第10000輛皮卡下線慶功之際，田野汽車與華晨汽車合資成立了中興汽車製造有限公司。而這兩家公司的合作讓長城汽車憂心忡忡，究其原因長城皮卡當時搭載的發動機採購自華晨旗下的錦陽新晨發動機廠。

這一年魏建軍先生從南大園鄉政府手中購買了長城汽車21%的股份後持股比例升至46%，一舉成為長城汽車最大的股東。自此長城汽車完成了它的私有化進程。而魏建軍先生也坐上了長城汽車的頭把交椅。

2000年6月，位於保定市定興縣的長城內燃機制造有限公司成立，這標誌著長城汽車已經可以完全獨立的研發和生產發動機，開始擺脫發動機受制於人的狀況。這對於長城汽車後期的發展是至關重要的一步。

為了滿足市場的需求，2001年6月長城汽車推出了外觀和內飾更為時尚的賽鈴皮卡，用於彌補迪爾皮卡孤軍奮戰的現狀。

而長城汽車並沒有滿足於皮卡銷量冠軍的稱號，高瞻遠矚的魏建軍先生於2000年決定進軍當時並不受同行重視的SUV領域，隨後長城汽車的首款SUV車型賽弗於2002年5月上市。而我少年時期對長城汽車的記憶也源自這款車，記得那時在路上看到黃色的賽弗難免會駐足多看幾眼。

在那個自主汽車品牌的起步時期，賽弗採用逆向研發並不稀奇。它的原型車是豐田針對北美市場推出的4Runner。其在上市當年就衝進了中國SUV市場的前三名。

賽弗搭載了一款代號為491QE的2.2L發動機，其最大可以輸出106馬力和190牛·米。並且為了提高賽弗的可靠性，當時賽弗的一些主要配件都是從國外採購的。

在賽弗取得市場成功後，長城汽車於2003年又陸續推出了賽影和賽駿，從而進一步豐富旗下的SUV產品線。

2005年長城汽車開始投產一款全新的SUV車型哈弗CUV，相比賽弗和賽影，哈弗CUV的外形更加流暢，並且在外觀的設計上融入了大量年輕動感的元素。不過當時的哈弗CUV依然沒有擺脫逆向研發，它的整體設計源自五十鈴Axiom。

哈弗CUV搭載了來自三菱的代號4G64的2.4L發動機，在那個時期三菱的4G系列發動機是自主品牌車型中的明星發動機，很多自主品牌都是靠三菱的發動機開啟了整車製造的大門。

不過長城汽車並沒有忘記自主研發發動機，柴油版哈弗CUV上搭載的GW2.8TC發動機就是由長城和博世聯合開發的，而且它是中國第一款使用共軌技術的柴油發動機。

2007年一款來自長城汽車的小型SUV長城迷你上市了。相對於哈弗CUV較為硬朗的外觀，長城迷你則更加可愛，明顯是瞄準了更加年輕的細分市場。

此時長城汽車已經在皮卡和SUV領域擁有了深厚的根基，而後它決定進軍轎車市場，並且在2008年發佈了旗下首款轎車精靈。這是一款借鑑了菲亞特熊貓的微型車。不過由於定位模糊導致銷量不佳，後期長城又陸續推出了炫麗，長城C30等轎車。

而現在大名鼎鼎的哈弗H系列始於2008年發佈的哈弗H3，這款車是哈弗CUV的繼任車型，其在動力上依舊採用了三菱的4G64發動機。

隨後長城又相繼推出了哈弗H5，H6，H8，H9等多款SUV車型，其中H6更是常年佔據SUV銷量冠軍的寶座，甚至被譽為“長城的印鈔機”。

2013年3月對於哈弗車系是重要的一天，當天長城宣佈哈弗品牌獨立，並且更換全新車標。通過這件事可以看出長城汽車對於哈弗品牌是非常重視的，而且對於SUV車型寄予很大的期望。

雖然在SUV和皮卡領域已經取得了明顯的領先地位，但是長城從來沒有忘記開拓和創新。2016年長城發佈了中國首個定位豪華的汽車品牌 - WEY，這是中國第一個用創始人姓氏命名的汽車品牌。此外，其logo的設計靈感來源於長城汽車的發源地保定總督府的旗杆，寓意要打造中國豪華SUV的標杆。

在魏建軍先生的帶領下，長城汽車從一個瀕臨倒閉的小改裝廠發展成為一家國際化的大型汽車製造企業。而在過去的29年中長城汽車憑藉不斷的探索和創新，一直為市場提供極具性價比的車型。也正是因為眾多像長城汽車這樣的自主品牌存在，才打破了國外汽車品牌在中國市場的主導地位，讓大家能買到更具性價比的車型。