勢來，崛起！勢去，衰退！這句話用來形容哈弗H6可謂是真真切切，曾經的SUV藍海讓哈弗H6嚐盡了甜頭，也坐上了自主SUV的頭把交椅，而這一坐就是連續幾十個月，但是如今的市場環境變化巨大，SUV早已經變成了一片紅海，哈弗H6也接連被趕下頭把交椅的神壇，有人說瘦死的駱駝比馬大，現在的哈弗H6依然是一哥值得買，也有人說時過境遷現在可選擇的SUV實在太多，哈弗H6已經不具備當年的性價比不值得推薦，那麼如今的哈弗H6到底值不值得買呢？
從銷量上來說，目前的哈弗H6依然是自主的佼佼者，不過現在的哈弗H6更多的是依靠降價換量，性價比一直是哈弗H6的殺手鐧。從這兩年哈弗H6的銷量走勢來看我們也可以窺探到一二，曾經動輒四五萬月銷量的哈弗H6在2019年更多的是在兩萬多的月銷成績徘徊，當然對比其他自主SUV銷量還算不錯，但是對比曾經的自己這個數據顯然有些不合格。銷量下滑一方面都是大市場環境的原因，還有一方面是競爭對手對於市場的不斷蠶食，而且自主SUV之間幾乎沒有什麼差距，誰降價多基本上誰的銷量就能攀升，大家打得更多的是價格戰而不是技術戰。
再有更重要的一方面是產品力的原因，車賣場不否認哈弗H6在進步，但是實際上對比競品來說進步的速度有點慢，我們從蓋得排行的中國品牌緊湊型SUV推薦榜中可以看到現在的哈弗H6僅排在第十名，排名前四名當中的第二、第三、第四名還是哈弗H6的最具威脅的競爭對手。
而我們從蓋得排行對哈弗H6的專業測評報告中可以看出，哈弗H6有一些問題還是比較突出，問題主要集中在發動機以及車內電器上，前者主要集中在異響和故障燈異常，後者多是空調製冷問題。經過6個月左右的正常使用之後，哈弗H6的剎車異響等問題開始顯現，剎車力度衰退嚴重，輪胎磨損過快等等。其次是變速箱問題主要體現在換擋異響，換擋平順性降低以及1擋，2擋不易掛入。另外車身裝飾件老化引發的異響也被反饋較多。
還有一點是哈弗H6的發動機到底怎麼樣，油耗到底高不高，這個大家可以自行百度一下在這裡就不過多的贅述了！
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