最近笔者的朋友来福州出差，感慨道，发现在上下班的时候到处都是浩浩荡荡的电动车大军，真是实属罕见，本人也去过很多其他城市，都没见过此种现象。
其实不仅是福州，说起中国第一大交通工具，你猜是什么？自行车，不是；摩托车，不是。
从社会保有量来看，根据国家统计局数据，我国电动自行车保有量逐年上升，2010年电动自行车产量突破1亿辆，截至2018年末，我国电动自行车社会保有量超过2.5亿辆，已经完全超过自行车、摩托车、汽车等交通工具，成为国内市场容量最大的交通工具，成为名副其实的第一大交通工具。
说起福州的电动车问题原因很多，基本上存在以下三个问题：
第一：主城区城市小
一个城市电动车特别多，肯定这个城市的主城区大不到哪去。
以中国北京为例，绝对不可能出现满城都是电动车的场景，原因很简单，城市太大。东西直线宽度超过50km，南北直线宽度超过50km，要是想从中关村去四惠上个班，或者住在天通苑去国贸外出办事，动辄需要两个小时骑着电驴上全速前进，才能到达。
而福州城小，出门电动车1小时内保证贯穿主城区，从北面的汽车站，沿着二环绕一圈到最南面也不过16km，按照电动车时速18km/h计算，绝对一个小时跑遍全城，而这个二环就是福州主城区的范围了。所以，这城市得有多小，电驴一个小时保证跑遍主城区城。
第二：电动车道路窄
原有的道路设计实际上没有考虑庞大的电动车车流，而狭窄的非机动车道也挤不下高峰期的电动车车流。
再加上确实很多人图方便，闯红灯逆行基本都是没考虑就上，毕竟不像汽车，违法成本很低，只要不被交警当场抓到基本是没有问题。
第三：房价贵，住郊区
2019年上半年，福州新建商品住宅成交均价为26562元/㎡，属于“超高房价”行列，并挤入全国一线城市房价行列。所以大部分人只能住在郊区，每天骑着小电驴赶着去上班了。
如今福州未来将禁止电动车的原因众多，笔者只谈三个方面，别的方面是欢迎大家补充，我只能从自己熟悉的专业角度谈一点看法，不可能面面俱到，也不可能胡说八道，不喜勿喷。
结合前几日，福州市政府已经发布了新政促进电动自行车减存量控增量，并提出主城区2024年后适时禁行。相信大部分开着机动车上下班的有车一族是相当的支持该项政策早日实行，因为一些开电动车的无良骑手碰到红绿灯横冲直撞，完全无视自己跟他人的危险，确实给交通带来的隐患还真不少。
笔者的老友也曾和我说过这样的一个经历。
犹然记得，从二环路象山隧道往总院方向出来的路上，有些骑着电动车的市民会不顾红绿灯乱闯，经常发生刮擦碰撞。有一次，他正准备启动汽车前行，突然一名市民骑着电动车从右侧斜插过来，硬是从汽车前挤入骑行过去。当时把笔者吓了一跳，幸亏驾车的速度比较慢，否则后果不堪设想。
回过头来，既然事实无法改变，法规已经落地，开始大力整治电动车行动即将开展，这对于百姓安全来说确实是一件大好事！
如今事已至此，换个角度看问题，也不失为一个良策！
閱讀更多 一呼百應IN福州 的文章
