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你好？我是贛州小龍，很高興為你解答！都說空擋滑行有危害，現實中卻有很多老司機還在空擋滑行？那手動擋到底能不能空擋滑行？空擋滑行一般來說，都是普遍認為是省油的操作，很多老司機開車往往會習慣性的把檔位掛入空擋利用車輛慣性向前走，到近前踩剎車讓車停下，目的就是能夠使車輛更省油，而空擋滑行省油是指十多年前(化油器)發動機車輛，如：空擋滑行確實可以讓汽車更省油，因此：老司機開車習慣性掛空擋滑行又認為省油的，且都是那時代駕駛員。

電噴發動機

現在那種(老掉牙)的發動機早就在多年前就不在生產了的，現在汽車都是基本上屬於《電噴式》發動機，汽油泵是電動汽油泵，因此：即使是空擋滑行它也會自動供油，所以也不會有多省油，不過鄙人在等紅綠燈時，大概100-200米也會採用空擋滑行至近前停車等待，雖然不會多省油，但感覺是有省一點，不過有不少司機是熄火滑行，但大多是貨車，對於轎車來說，切記：熄火空擋滑行一定不能採用。

空擋滑行

其實，一直以來大家提倡不要空擋滑行最主要還是因為行車安全，眾所周知，一旦把檔位掛入空擋進行滑行時，車輛驅動輪就會失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間也將失去動力聯繫，這時汽車只是依靠自身慣性滑行，如：遇見突發情況，需要緊急制動時，全部的制動力將由制動器《剎車踏板》來提供，這就要求制動器在很短時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的，因此肯定就影響了制動效果，也就是大家所熟知的制動力距離延長。

帶擋滑行

假如：我們採取帶擋滑行，且就是大家所說的利用發動機制動，它有一個牽制作用，此時發動機與驅動輪之間存在動力聯繫，由於發動機的運轉狀態要向怠速狀態轉變，轉速要下降，而驅動輪卻一直想讓發動機與它保持“同步”，最終它倆“較勁兒”的結果就是：發動機轉速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅動輪的轉速也被髮動機“拖”得明顯降低(發動機制動)，而沒有像空擋滑行那樣“肆無忌憚”的向前滾動。

那麼，如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時，在發動機的不斷“牽制”和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然要比制動器“孤軍奮戰”的制動效果好得多了。

總而言之，如果車輛車速低，且周圍沒有可能發生緊急情況，如果車輛行駛環境非常安全沒有干擾，也是可以空擋滑行的，來進行所謂地《省》一點點油，但車速相對較高，周圍環境也比較複雜，還有下坡路段，都不可為了所謂省油目的，而選擇空擋滑行。如果遇見堵車跟車時，鄙人認為也是可以空擋滑行，能夠使左腳短暫的休息輕鬆不少。

記得評論留言，我們一起探討探討！

贛州小龍

蕪湖專職老司機很高興能回答您的問題！ 首先解釋下什麼叫空檔滑行：空檔滑行的意思就是當車輛有速度時，掛空檔，車輛利用自己的慣性向前滑行. 舉例子說明：比如我們現在車輛在6檔，時速70公里/小時，前方50米十字路口綠燈還剩3秒，很多老司機就會掛空檔滑行至停車線停車！ 這樣做的好處是： [1]省油 原因：當我們掛空檔時[和踩離合是一個道理]，發動機與變速箱齒輪分離，這時的發動機就相當於自己一個人在那轉啊轉，你踩不踩油門對車輛的速度沒有影響，所以說首先不踩油門，發動機進入怠速狀態[省油了]. 其次，當我們掛空檔或是踩離合後，因為發動機和變速箱已經分離，車輛的慣性只能作用到變速箱這個環節，發動機制動已經失效，所以車輛在行駛狀態下掛空檔或是踩離合，因為缺少了發動機制動這個阻力，你會感到車輛由於慣性向前的力更大了[就是速度更快了，所以我們不提倡空檔滑行]. 這兩個因素省油導致老司機願意空檔滑行操作. [2]簡化操作 我們還以[1]中的例子來說明：正規操作是，鬆油門，車輛在沒有發動機更大功率輸出和發動機制動雙重作用下速度掉的很快，當感覺到車速快支撐不了當前檔位[6檔]變速箱傳動比時，我們應該快速踩離合進行降檔[可以跳躍降檔]，6-4-2-1，當車輛通過減速到達距離十字路口停車線自己預先想停車的位置時，快速踩離合掛空檔，松離合，踩腳剎，停車，拉手剎. 相比較而言，當老司機看到已經過不了十字路口時便早早的踩離合掛空擋，松離合，到達預先停車位置多踩幾腳剎車[點剎]停車，拉手剎. 後者的操作更為簡單方便. 在這裡鄭重說明：第二種操作是錯誤的駕駛行為！新手司機和新手貨車司機勿用！ 空檔滑行的一剎那，車輛就像脫韁的野馬一樣，速度非常快，如果駕駛經驗不足，把控不了距離很可能追尾！即便是老貨車司機，在下坡，或是雨雪霧天氣條件下也不會空檔滑行！聰明的老司機也只會在自己能控制的速度內進行空檔滑行！ 最後再次強調：空檔滑行是錯誤的操作行為，即使你的駕校教練或是你打出租看出租車司機這樣的操作都是錯誤的！ 很多所謂的老司機他們考駕照的時候要麼就是交錢拿駕照要麼就是駕照自己升上去的！新時代的司機請從根本上杜絕這一駕駛陋習！省油有價，生命無價！請做沒有駕駛陋習的老司機！ 希望我的回答對你有幫助！ 歡迎大家留言點贊關注我，10年專職老司機願為您答疑解惑！

蕪湖專職司機

第一，空擋溜車並不省油

　　針對空擋滑行省油的說法，那絕對是開慣了化油器車輛的“老司機”的結論，化油器車靠發動機吸氣產生真空將油吸入進氣歧管，汽油附著在歧管壁上和空氣混合氣進入汽缸，壓縮後燃燒做工。因此怠速轉速是最低轉速，空擋滑行相當於發動機處在怠速狀態，這個狀態時間越長肯定越省油。現在的車輛採用的是電噴技術，根據一些資料，車輛在空擋狀態時行車電腦會一直按照怠速狀態噴油，而如果車輛帶擋滑行，車還在行駛中，抬起油門，行車電腦則能根據車速的降低來減少噴油量，甚至發動機在某個轉速時不噴油，相當於半滅車狀態，直至發動機轉速低於一定程度時才重新噴油。因此，“雖然沒有測試過，但根據這種理論來說，空擋溜車並不比帶擋溜車省油。”

　　第二，空擋溜車危險很大。

　　第一個危險來自剎車，長時間空擋溜車，比如從山上下來，由於自重的助力會使車速越來越快，所以必須要輔之剎車。隨著不斷地剎車，剎車系統的溫度不斷上升，最終使剎車液汽化。於是，剎車沒有了，出事了！第二，空擋滑行時剎車不如帶擋滑行來得有效。因為帶擋滑行，如遇緊急情況立即踩剎車踏板，實施緊急剎車，這時汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起。引擎轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。而空擋狀態下，引擎與傳動系統不聯結，就少了“引擎剎車”，剎車效果就不好。危險三來自於突發事件，使你無法加速逃跑。比如空擋溜車時，突然右側有車向你的車道併線，剎車？不行，因為它會撞上你的車頭右側；不剎車？也不行，它會撞上你的車尾右側。加速，同樣不行，因為你要先掛擋加油門，還不等把車速提起來，就會被撞。

　　第三，對發動機沒損壞。 哥們駕駛習慣可以在上網多收集資料，然後對比自己的，覺得有出入的可以有效的改正下。

荒無

手動檔空檔滑行確實是上一代老司機，即便空檔滑行也是短距離行駛，比如前方紅綠燈提前減速摘擋，會起到一定省油效果，但對於安全而言會影響制動距離，現在新出的車型80%標配都是自動檔，方便操作減少對駕駛人的操作要求，手動在城區擁堵路段駕駛，現在需要強大的忍耐力，開過手動擋都懂的。

Duke5939306

手動擋空擋滑行對車是無害的。但長下坡情況下，由於缺少了發動機制動，增加了剎車系統負擔，增加了剎車距離。另外，現在電噴車，帶檔滑行才是省油的

隨遇而安

手動擋空擋滑行確實有一定的潛在危害，而現實生活中老司機空擋滑行主要是習慣使然。

因為早期的老司機都認為空擋滑行可以省油，他們的理解是變速箱位於空擋，那麼發動機會處於暫時不輸出動力的狀態，那是不是一定省油呢？還真不一定。汽車技術的革新已經不再需要空擋來實現節油目的。比如車輛在高速運轉時鬆開油門，然後車速降低，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，隨著車速的降低，當發動機轉速降到低於怠速轉速時，噴油恢復正常。而帶擋滑行情況下，只要速度合理，可以實現極低的油耗表現。

最後，很多老司機尤其是年齡較大的司機，可能開早期的車型比較多一些，慢慢養成了空擋滑行的習慣，只要一有機會就掛空擋，殊不知帶擋滑行才是既省油又安全的操作模式。

貓眼看車

第一個危險來自剎車，長時間空擋溜車，比如從山上下來，由於自重的助力會使車速越來越快，所以必須要輔之剎車。隨著不斷地剎車，剎車系統的溫度不斷上升，最終使剎車液汽化。於是，剎車沒有了，出事了！第二，空擋滑行時剎車不如帶擋滑行來得有效。因為帶擋滑行，如遇緊急情況立即踩剎車踏板，實施緊急剎車，這時汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起。引擎轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。而空擋狀態下，引擎與傳動系統不聯結，就少了“引擎剎車”，剎車效果就不好。危險三來自於突發事件，使你無法加速逃跑。比如空擋溜車時，突然右側有車向你的車道併線，剎車？不行，因為它會撞上你的車頭右側；不剎車？也不行，它會撞上你的車尾右側。加速，同樣不行，因為你要先掛擋加油門，還不等把車速提起來，就會被撞。

關鍵字: 空擋 手動擋 汽車