藍色的夜晚47

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

由於國家關稅的原因，很多純進口車在進口國當地是比較便宜的，但有些車型引進中國之後就被炒成了豪車，下面我們就來盤點一下，在國外價格不高，在國內卻被炒成天價的豪車。

在中國，雖然豐田屬於普通品牌，但是豐田蘭德酷路澤卻是一款徹頭徹尾的豪車，國內豐田酷路澤售價高達70萬起步，但依然很多土豪爭相購買，主要是因為這款車可靠性高，而且體型霸道，在川藏線被過於神話了。陸地巡洋艦的名頭也越叫越響，但高額的售價在國內讓絕大多數普通人望而卻步。

而蘭德酷路澤在日本本土的售價為6847200日元，目前人民幣對日元的匯率大約是1:15，如果折算成人民幣的話，售價為456480元。這樣的價格相當於一輛普拉多的價格，比國內便宜20多萬。

同樣，豐田埃爾法在國內成了一種身份的象徵。尤其是在南方地區，大老闆或者大明星都有這麼一輛保姆車，在中國豐田埃爾法完全供不應求，甚至目前還要加價20萬才能提車，低配落地都要90萬。而這款車在日本本土只要337.6萬日元，按照目前的匯率折算成人民幣只要23萬。曾經看到一個帖子是一位留日留學生髮的，大體意思就是說目前糾結買奧德賽還是埃爾法，當時很多人都感覺不可思議，因為他們不是一個價位的車型，但這樣看來在日本他倆的差價並不多。豐田埃爾法在日本的地位，就和在中國的別克GL8差不多，只不過進入中國搖身一變成了豪車了。

同樣奔馳大G在中國目前非常火爆，幾乎成了大網紅的必備車型。車價也被炒得居高不下。在中國150萬的售價也要加十幾二十萬才能提車，落地沒有200萬別想拿下來。但在美國這款車的售價只有124500美元起步，目前1美元大約兌換七塊錢人民幣，美國大G的售價換算成人民幣不過87萬元左右，比中國的價格便宜了一半。不得不說網紅的東西真的是最沒有正價，最沒有性價比的。

同樣很多中國年輕人的夢想，福特野馬在美國也是比較廉價的車型。野馬在美國屬於入門級別雙門轎跑，就和中國人眼裡的吉利美人豹幾乎是一個層次。在中國天津港平行進口福特野馬低配裸車在33萬，全部辦下來在40萬左右。而在美國福特野馬新車只要26670美元，這還是指導價沒算折扣，換算成人民幣大約18萬，如果加上折扣優惠的話，換算成人民幣也就15.6萬，幾乎和國內思域一個價格。但說一個很現實的問題，如果福特野馬在中國賣十五六萬，你還會感覺他是你的夢中情人嗎？

在國外賣的很便宜，在國內卻把價格炒上去的車大部分都是平行進口汽車。只要是國內合資的廠商車價幾乎和國外是同步的。但由於政策等原因，排量以及配置可能有所閹割。你還知道哪些在國內被捧上天，在國外卻很平庸的車型？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你的看法和意見。

小馬侃車車

國外“垃圾車”到了國內秒變豪車，誰買誰就“人傻錢多”！中國一個神奇的國家，經常被人認為“人傻錢多”，所以也正有了國外面臨倒閉或者普通車，在中國成了豪車！

路虎全系車型：“開不壞的豐田，修不好的路虎”這是廣為流傳的一句話！這款車在美國本土售價50萬左右的路虎來到國內以後售價居然高達260萬，甚至可能需要加價提車，誰買誰就是“地主家的傻兒子”！

凱迪拉克凱雷德：這是一款被《美國消費者報告》評選為最差的大型SUV車型之一，凱迪拉克凱雷德不僅空間設計不合理，駕乘舒適性差，而且整車做工，操控，甚至制動表現都很差勁！這款車在自己地盤賣的不好就來到了中國，成了一個“大玩具”！

品評豪華車

有些車並不是價格貴就是豪華車的車，比如豐田普拉多。

普拉多在國內賣到五六十萬，在日本只賣十幾萬元人民幣，普拉多就是臺越野車，說白了就是臺工具車，但是到了國內成了很多人充面子的車，以擁有一臺普拉多為榮，感覺自己達到了人生的巔峰，其實它跟豪車不沾邊。有些人覺得它價格挺貴，比BBA的一些車型都貴了，當然屬於豪華品牌，真是可笑。普拉多隻是實用性很強，通過性好，故障率低被大家所推崇，在中東地區，很多武裝力量直接用它作為武裝車，較強的穩定性讓它很受歡迎。

國內明星捧紅了豐田埃爾法，所謂高端mpv，在日本也就賣20多萬人民幣，在國內被炒到了100多萬元，它算豪華品牌嗎？

埃爾法被市場炒熱了以後順勢而為，繼續打造奢華，內部怎麼高貴怎麼來，因為總會有那些明星大款們買單，今年的上海車展期間，雷克薩斯也推出了自己的“埃爾法”，售價更高，裸車都要100多萬元，實在是把自己看得太高端了，它就是一輛mpv，和吉利嘉際傳祺GM6一樣的定位。

福特野馬，平民轎跑，在美國賣2.6萬美元，到了國內賣四五十萬元，它在國外算不得豪華品牌，因為美國市場的定位就是個“平民”轎跑，但是到了國內，外來和尚好唸經，宣傳一下，價格貴一點就成了豪華車了。

車子本身就是代步工具，不能因為虛榮心買了偽豪華車而耀武揚威，國外豪華品牌到了國內打不開市場的也挺多，比如路虎捷豹，國外也是豪華品牌，但是在國內就是不怎麼吃香，比如雷克薩斯，在歐美被認可的豪華品牌，到了國內卻幹不過BBA，屈居二線豪華，還有凱迪拉克的命運也比較慘，美國豪華品牌，在國內上市就降價都不被認可。

豪華品牌自有其品牌底蘊，某一款車在某一市場受歡迎不代表它就是豪華品牌。不受歡迎也不代表它就不是豪華品牌，認可度不同而已。

丞相說車

英菲尼迪

英菲尼迪作為日產旗下的奢華車品牌誕生於1989年，最先在美國上市，與雷克薩斯、寶馬、奔跑在北美商場分庭反抗，而且快速生長為北美重要的奢華車品牌。目前我國已成為英菲尼迪繼北美之後的全球第二大商場。

不過它在中國能有這麼強大的群眾基礎，也不是沒有理由，在中國，英菲尼迪車贊助的綜藝節目就有《極速前進》《爸爸去哪兒第一二季》《時間上的中國第二季》等等，不得不說品牌的宣傳十分到位。不過2015年的全年豪華品牌銷量中，英菲尼迪僅為40188輛，這與其他BBA品牌差距甚大，看來品牌還有很長的路要走。

Smart

Smart一直就是微型車的代表，在國外也就帶帶步。在中國，車型嬌小隨處都能停，也受到很多情侶的喜愛，但是與Mini一樣是借殼上市而已，賣出了奔馳的價格，這讓我們情何以堪，但是售後還是很不錯，與奔馳車享受同樣的待遇。

不過它帶著奔馳的帽子，身價飆升，在美國售價約合7.65-10.95萬，中美差價150%-171%。在國外很多人只是用它來買菜和或者當成老年代步車，在國內卻深受情侶喜愛，畢竟外表小巧可愛，也算是一種優勢了。

雪佛蘭.科邁羅

對於科邁羅，熟悉變形金剛電影的朋友應該知道，科邁羅成名於變形金剛，也就是劇中的大黃蜂。不過，這款在國內所謂的豪車，在國外售價也才17萬多，到了中國後身價可謂是暴漲，足足翻了3倍之多，達到了40多萬，由此看來，國人只是為它的顏值買單。

科邁羅的外觀確實非常好看，但是除了好看、霸氣好像也沒什麼優勢了，而且在國外也是很常見的一款普通車，一進到中國身價暴漲，達到了四十多萬，看來我們也被電影情節給迷惑了。

以上幾款就是小編給大家介紹的幾款“偽豪車”，這些車在國內可謂備受寵愛，實際上在國外只不過是普通得不能再普通的“代步車”而已，真正的豪車都是很低調的，所以國內的消費者們應該多一分理智才好啊！

冷漠溫暖世界

有幸看到，下面給大家分享一下我的觀點。

首先說一下我認為的什麼是“偽豪車”，一般指的就是價格極其昂貴，品牌內涵卻不達標的所謂豪車。

先從常見車型說起

一、進口大眾途銳

上榜理由：大眾這個牌子就已經說明了它旗下車型的定位，由於剛進口時被國人推上神壇，可能也是受到最初捷達和桑塔納給國人留下的口碑，以高出自身價值數倍的價格銷售了幾年，可好景不長，大眾就是大眾，車還是用過之後才知道好壞，所以途銳沒幾年就陪打下神壇，新車不斷降價，二手車無人問津，無形中重重的坑了大眾粉一把，捎帶提一句，輝騰同理。

二、以福特F、豐田坦途等車型為代表的皮卡車

上榜理由：皮卡，顧名思義就是個能載重兼顧拉人的貨車，國外農場裡幹糙活的工具而已，所以跟豪車根本不沾邊。但在國內卻被用來當做裝逼神器，常用來拖拽房車和越野玩具者除外。

三、捷豹XJL

上榜理由：僅僅就是憑藉外觀、內飾設計大天下，但是開起來舒適性，濾震，配置都是達不到一款百萬豪車的地步的。再加上捷豹XJL各部分零部件經常損壞，修理費極為貴，導致該車在全世界都遇冷，美國只賣幾萬美金，但在國內也是百萬，土豪買該車的還真不少。

四、福特野馬

上榜理由：外原產地被譽為“平民超跑”，所以當然和豪華不沾邊，在國內被炒起來大概是因為一部“香車美女”的電視劇吧，粗糙的內飾工藝加上2.3T運動版不怎麼強的動力表現，說她是個樣子貨我覺得沒願望它。

總結，雖然目前還沒有對豪車真正的定義，但我個人認為說豪車品牌=豪車這個觀點肯定是不對的，可能以後隨著汽車工藝的不斷提升會出現更多的真豪車，不過現在可能只有少數品牌才配叫豪車，比如：無論車型如何老舊，都無法撼動它作為“汽車貴族”身份的勞斯萊斯。

BT三旬老漢

本人從小就喜歡研究車，當然是非技術性的啊…後來做過幾年平行進口車的生意，對市場的劃分相對了解一些，回正題：

汽車品質還是要以汽車文化興起比較早的國家為準作為參考，如歐美國家，他們對汽車的分類列舉一下：

1:奢侈品

勞斯萊斯 賓利

這兩個品牌的車在大家認知裡都是富豪級別的，但在歐美國家不是有錢人就會買，那些富人會根據自己的身份地位來思考自己合不合適購買，如果和自己的風格不搭，他們出去也怕被人說成暴發戶！

2：奢侈品玩具

布加迪 蘭博基尼 法拉利 帕加尼

阿斯頓馬丁 等等，也就是我們說的超跑

3:豪華車

奔馳S級及邁巴赫

寶馬7系以上

奧迪A8以上

凱迪拉克訂製版

林肯訂製版

雷克薩斯LS

除了這些車型之外，歪果仁對車的品牌完全就沒有太大的要求了，什麼5系寶馬，奔馳E級，也就是該當出租當出租，該當警車當警車……

說到這裡有人會說什麼X5 Q7之類的車不是豪車嘛？！其實歪果仁只是認為那是工具車…大suv！天天什麼BBA的，就豪車了？買雅閣的人買不起A4嘛？

說實話，天天看見一群不知道有沒車的噴子噴這車那車的，自己買過幾臺車就天天噴？

和尚和我

這個問題說到底就是價格差的問題

那我們先來看看價格差到底能差多大？

我們先來看看一個最極端的例子，天價埃爾法

這臺車可以說把題主的疑問體現得淋漓盡致！

目前國內的售價即使是3萬公里的二手車也可以輕輕鬆鬆過100萬！！

新車價格加上加價更是可以突破120萬！！妥妥的百萬豪車！

那我們來看看日本這個車賣多少錢

哇！550多萬啊！！

誒！不對，這可是日元，我們拿出我們的計算機，輸入這個可怕的數字5551200，然後除以16。

346950！

感覺根本不是一個世界的！而且這還是最頂配的混動版本，普通版本只需要21萬！

整整差了5倍以上的價格！

我們再來看看其他的車型

福特野馬在美國的售價，2.3T版本價格為26395美金，相當於18萬左右RMB，5.0升V8自吸的版本35355美金，相當於24萬左右RMB。

而國內2.3T野馬的廠家指導價已經去到了40萬，5.0L版本更是去到了70萬！

所以這些車在國內的售價就決定了它們在國內的定位是“豪車”

那關於為什麼這些車在國內會賣這麼貴呢？

1.這些車在國內缺乏有競爭力的競爭對手

2.這些車都是進口車型，所以算上我們國家高昂的稅費，運費，銷售網絡成本等等，造成了這些車型在我們國內賣得非常貴

3.經銷商要賺錢，像埃爾法這種車，賣一臺能加價20-40萬都有人搶著要，何樂而不為

4.國人的購車理念需要升級，當國人開始知道這些車原來是這麼回事，也就不會有這種現象出現了。

希望能解決你心中的疑慮。

叭車Buy

總是有人會問這種問題!首先你是不懂車？豪不豪車確實沒法定義!但是一分價錢一分貨!你說猛禽是國外農用車，國內有什麼車能趕上猛禽？你說smart是代步車，市區什麼車綜合性能能超越smart？你說吉姆尼又小又不實用，越野又有幾個能趕上吉姆尼？（這裡我要說下，這些車你不要用買家庭用車的眼光去看，就好比smart的戰場是城區吉姆尼是越野，你要是互換就廢了!）你說普拉多陸巡路虎不算豪車，一個V8發動機都夠買你一輛車了!大G算豪車嗎？你讓它在市區跑，除了顏值它能幹啥？超跑算豪車嗎？你讓他去越野它能趕上個五菱？不要整天什麼國外普通車國內偽豪車，人家很多車設計出來是有專門市場的！中國人均水平還沒有達到，而且還有著高昂的稅，是因為你買不起你才會覺得偽豪車!舉個很簡單的道理，你有錢了，買一個大G買一個大肥龍買一個smart買一個猛禽，猛禽用來拉貨，大G開去越野，smart用來接孩子買菜跑市區!大肥龍平常聚會消費逛商場裝B用!你還會覺得是偽豪車嗎？現在很多土豪明星已經達到了這種水平，車對於走到一定財富階段的人來說就是怎麼方便怎麼用，已經不是拿來炫耀的資本!就好比你看見人家騎個哈雷啊杜卡迪啊川崎啊，開個smart吉姆尼啊，你說人家有病花幾十萬買個摩托，下雨怎麼辦？大哥你想多了，下雨出門人家可能開大G!據我瞭解能買的起你們嘴裡的偽豪車的人，家裡都不止一輛車吧？所以不要少見多怪，貧窮限制了想象!

禮賢夏士

看到了題主的問題，我覺得豪車應該由以下幾個方面定位：首先是其本身的車輛屬性、其次是品牌歷史、最後是國外的售價。所以我列舉了在中國被“炒”成豪車的幾款偽豪車。

更新：評論裡很多人在爭論捷豹到底是不是豪車，甚至有人說我是拖？在我的印象裡我認為它是豪車，論造型、歷史底蘊（賽車基因）、價格，我覺得都沒毛病。只是車輛有些小毛病，但是三大件絕對放心，對得起它的價格。說捷豹不是豪車的，麻煩了解一下它的歷史，即使它被印度塔塔集團收購了。

更新：很多人沒分清集團和品牌的概念，大眾雖然收購了很多豪車品牌，如保時捷、賓利，但是我們不能說大眾就變成豪華品牌了。桑塔納還是桑塔納，賓利還是賓利。同理菲亞特收購了法拉利，我們不能說菲亞特變成了超跑。評論裡邊總是有人說輝騰是豪華車，在我看來，不是說有高檔的用料、精湛的做工，然後價錢高就是豪車，豪車是需要底蘊和氣質的。就像是有錢卻不一定能成為貴族，貴族之所以是貴族，更多的是來自於其他人的認可，車其實也是一樣。

更新：對很多人來說輝騰的內飾做工、各種狂拽炫酷吊炸的配置、W12發動機，甚至有人說輝騰純手工打造，你怕是對純手工有什麼誤解，那我問你輝騰的車身鈑金件使用錘子敲出來的嗎？顯然是用衝壓機衝出來的，這能叫純手工嗎？輝騰狂堆硬件，號稱對標奔馳S、寶馬7系、奧迪A8。可事實呢，這三個應該是沒把它放眼裡吧。大眾本身是個平民品牌，不能因為堆了很多硬件、各種配置就可以變成豪華品牌，輝騰衝擊豪華品牌陣營還差點意思，而這正是品牌的積累，也可以說是歷史底蘊。同樣是12缸，大眾的跟勞斯萊斯的是一樣感覺嗎？

本身定位是平民或者廉價跑車只是外形唬人——福特野馬

我們看一下美國福特官網野馬和銳界的售價。

竟然銳界的價格比野馬高？如果野馬在中國被當成豪車，那估計開銳界的大哥第一個不同意。

在某個領域很突出，所以價格貴——吉普牧馬人

我們可以從JEEP的美國官網介紹與寶馬美國的官網介介紹對比中看出，寶馬的美國官方網站介紹“Luxury”代表奢侈豪華的意思，這個定位夠明白了吧，這就是走到哪都被認作豪華的品牌。

再來看看jeep的介紹，簡單來說捷普就是賣SUV和硬派越野車的，之所以牧馬人賣的貴不是因為牧馬人是豪車，而是因為牧馬人是越野能力很強的車，當一輛車的性在某個領域是數一數二時，必定會賣的貴，因為要做到性能極致是要付出很大成本的，而且當產品很有特色且沒有多少競爭對手的時候品牌溢價就會很高。

總而言之，本身定位不是豪華品牌的車卻賣的貴無可厚非，誰讓他是某個領域的王者呢？如果僅看價格的話公交車也是豪車。圖為比亞迪的電動公交車賣給倫敦400萬人民幣一輛。

沒有歷史硬想充豪車

相信你一定聽過，不怕奔馳和路虎就怕大眾底下帶字母。為第一款帶字母的大眾車，如今的輝騰一點都不低調了，可謂婦孺皆知，在街上碰到就跟看見明星似的趕緊拍個小視頻發到社交媒體上，吸引大家點贊。

大眾顧明思議，就是賣給平民百姓的車子，大眾的單詞Volkswagen，德語單詞Volks表示人民的意思，wagen表示汽車的意思。直譯過來就是人民的汽車，大眾從來都不是定位豪車也沒有造豪車的經驗，就是給普通老百姓提供物美價廉的汽車，立志讓所有人民開上汽車的品牌。所以豪車的歷史底蘊跟它無關，輝騰賣不好是有原因的，說白了還是個大眾。

逢人就要解釋一遍的“豪華”品牌——DS

法國標誌雪鐵龍集團下的DS（中文名諦艾仕），DS與長安汽車合資之後2013年推出的第一款產品DS5到如今已經6年過去了。雖然一開始就極力宣揚自己是總統座駕，豪華品牌，但是消費者買車之後別人問起這是什麼車的時候，還是要解釋一遍DS是法國的高端品牌總統座駕。在法國民眾心理可以說這個是在中國最失敗的偽豪華，在外國也得不到承認，在中國也得不到承認。

而且DS壓根算不上一個品牌，因為它根本沒有官網，也沒從標緻雪鐵龍中分離出來，你直接可以認為他是一個貴的標緻雪鐵龍。見下圖，老款的DS4前面的標還是雪鐵龍！偽豪車實垂！

像這樣的偽豪車還有像英菲尼迪，謳歌一類的，也是大致一個調性，想進豪車圈子卻進不去。

傍上豪華品牌就豪華了？

說的就是Smart和Mini，雖然背靠著奔馳和寶馬這兩顆豪華大樹，但是不能楞充豪華品牌。也不能逢人就說我是奔馳出品，我是寶馬出品什麼的。簡單來說MINI是被寶馬收購的一個英國汽車品牌，不能因為被寶馬收購就可以稱自己是豪華品牌。還有Smart也一樣，不能因為是奔馳的子品牌就高端豪華了，看看Smart的內飾哪裡來的勇氣說豪華，再看看價格對得起豪華二字嗎？圖為Smart內飾，除了塑料就是織布，哪裡豪華了？

看到評論中有人說捷豹和路虎的，我個人認為雖然路虎和捷豹被印度塔塔公司收購了，但它依然是一個豪華品牌，無論從歷史還是從定位來看。不能因為被印度人收購了就變得不是豪華品牌了。

綜上所述，從車輛定位、歷史、國外價格分析就可以得出哪些是偽豪車了。

道遠說車

所謂物以稀為貴，外來的和尚好唸經，很多汽車在國外就是普通品牌，但是到了國內由於種種原因而被"炒作"成豪車。具體有哪些車呢？一起盤點一下。

豐田艾爾法

豐田艾爾法國內購車需要加價20-40萬才能提車，也是百萬級別的車子了。事實上在日本本土艾爾法價格並不貴，只有20萬左右的價格。國內艾爾法搖身一變成了豪車，與供求關係、明星效應以及進口身份有直接關係，當然該車舒適性還是比較不錯，也有一定的實力。一款豐田MPV可以買到百萬價格，確實難得。不過性價比就遜色多了，甚至沒有什麼性價比可言。

福特F150

福特F150美國本土售價27萬，國內售價65萬起步，這差距差不多買一臺奧迪A6L了。為什麼美國農用車到了國內翻身成豪車？一方面國人最求大汽車，恰恰F150外觀霸氣唬人，符合國人審美。還有非常不錯的運載能力與越野性能，也成了硬漢之車。

MINI/Smart

這兩款車子目前分別屬於寶馬和奔馳，可以說是佔了寶馬奔馳的光環，原本國外的代步車，老年代步車到了國內竟成了豪車，價格也不再接地氣。粘上豪車的光環即可價格翻倍，真可謂一人得道雞犬升天，站在風口豬都能飛。

這些原本普通的汽車品牌，由於供求關係、品牌效應、關稅以及國人不夠成熟的消費觀念等多重因影響，竟然能夠成為"豪車"，不得不說國內市場比較奇葩。

關鍵字: 汽車 普通車 小馬