在汽車圈中，有一種懸架結構被網友戲稱為筷子懸架，這就是多連桿懸掛。因為這種懸掛的連桿就跟筷子一樣比較細。很多人認為筷子懸架容易斷裂，我想說大哥你的靈感都是哪來的？是來自於“一根筷子輕輕被折斷，十根筷子抱呀嘛抱成團”這首歌嗎？說多連桿懸掛節省成本是不錯，但是你要說它容易斷，你以為汽車工程師還沒有你聰明？
比亞迪唐、凱美瑞上採用所謂的筷子懸架，被一些媒體和網友黑成了馬蜂窩，首先這種懸架確實有節省成本的考慮，這個沒得洗，針對這一點網友怎麼說豐田減配也是正常，但是拋開減配不說，我們就談談這種懸架到底是否真的容易斷裂。
首先我們先聊聊懸架的支撐結構，懸掛系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾杆、懸吊副梁、下控臂、縱向杆、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。實際上主要承受車身重量的並不是連桿，而是懸架彈簧和避震器，它們吸收了大部分的車輪彈跳以及車身重量，車身重量通過減振筒傳遞到車輪由車輪承擔，即使滿載，也依然在懸架彈簧和避震器的承受範圍之內。
而三根連桿既然不承擔主要重要，那麼它們的作用是什麼呢？兩根橫向拉桿，只要承擔車輛轉彎時候的側向拉力，縱向連桿則承擔車輛加速和減速時候的縱向拉力。注意到一點，這裡的力量是拉力，而不是橫向的壓力。
舉個簡單的例子，你可以輕易把一根筷子折斷，但是如果一隻手抓住筷子頭，一隻手抓住筷子尾，在保持拉力與筷子的方向垂直的情況下，你可以把筷子拉斷嗎？
所以，多連桿這種形式的懸架，連桿起到的作用並不是支撐車輛，而是穩定車輛。這樣做最大的優點就是既能夠保證懸架整體的剛度，也能夠節省成本，簡化製造工藝。但與此同時，這樣的懸架抗側傾的能力較弱，只能依靠減震器來承受側傾力，所以需要加裝橫向穩定杆來更好地抗側傾。
總的來說，這種多連桿形式的懸架，雖然有廠商節省成本的目的，但是確實是不容易斷裂的，我們在購買的時候無需太過擔心。如果真的不放心，也大可以選擇其他形式的懸架。
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