就在当当的大戏精彩不断，高潮迭起的时候，
汽车圈爆了一个连当当的大戏都遮盖不了光芒的大瓜：
兰州知豆电动汽车有限公司100%股权被浙江省宁波市中级法院送上了拍卖席。
根据阿里司法拍卖网站上的信息，兰州知豆电动汽车有限公司100%股权起拍价为138080000元（约为1.38亿元），竞拍时间为2019年11月24日10时至2019年11月25日10时止。
知豆这家车企可谓是成也补贴，败也补贴。
知豆成立于2006年，先后经历众泰、吉利最终获得造车资质。在新能源发展初期，知豆凭借先发的优势、价格优势快速走红。资料显示，2015年销量2.53万辆、2016年销量2.4万辆、2017年销量更是达到了历史最高的4.2万辆。
然而好景不长，自2017年底中国新能源汽车补贴逐渐退坡开始，国家对续航里程低于250km的纯电动车不再给予补贴。续航250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元；续航400km以上的车型补贴由5万元降低至2.5万元。
目前只有知豆D3还能享受1.8万元补贴(工信部纯电续航里程为315km)，而知豆其它车型不能再享受补贴。因此知豆再不复神勇，2018年全年，知豆累计销量1.5万辆，同比下滑63.9%；乘用车市场信息联席会公布的数据表明，2019年前三季度这家企业累计销量仅为2095辆，同比下滑84.5%。
被拍卖前，知豆2019年前三季度中已经累计数十次被列为失信执行人，而此前一直表示该公司2019年将盈利的知豆总裁鲍文光也已被限制进行高消费。
知豆这次被拍缘起于上游供应商的追债。
上海威乐自2016年起向知豆供应车载空调等零部件，截止今年三季度末，上海威乐对知豆汽车的应收账款余额7122.31万元已逾期。6月，上海威乐已向宁波中院提起诉讼，要求偿还欠款赔偿损失。8月，法院已首次开庭审理。
被知豆套住的不仅有供应商，还有自己人
知豆的债主不仅有供应商，也有自己人。根据双林集团资料显示，2015年5月，双林收购自动变速箱企业DSI，双林收购前这家企业的持有人为吉利汽车；同年12月双林收购山东德洋电子科技有限公司从而进入新能源汽车动力系统行业。而德洋电子之前属于知豆汽车实控人鲍文光旗下资产。
在收购德洋之前，双林股份出资5000万元，成为持有知豆汽车4.5%股份的股东。并且德洋电子的主要客户就是知豆汽车。因此，双林既是知豆的股东，也是知豆的供应商。但截止2018年末，双林股份对知豆汽车的应收账款余额1.48亿元。回款逾期导致公司无资金支付上游供应商货款，双林股份控股子公司德洋电子在2019年初引发大量诉讼。
吉利接手希望渺茫
目前，鲍文光和其实际控制的新大洋机电仍是知豆汽车的控股股东，吉利集团为第二大股东，持股26.44%。不过，有消息显示，包括新大洋机电在内的多个股东，将所持知豆汽车股份质押给吉利集团，总质押股份达46.71%。
作为知豆的股东，双林目前持有的DSI就是从吉利手中购得，可以说吉利和知豆纠葛颇多。那么在知豆陷入上拍的境地之下，吉利是否会接盘重组知豆呢？这可能也是包括知豆、知豆的债权方都最为期待的方向。但知豆的资产对吉利有吸引力吗，恐怕未必，知豆对别人吸引力最大的造车资质对吉利毫无诱惑可言，生产能力、场地、工人，在目前的车市状态之下吉利可能也并不需要。再者来说，如果吉利有接手的意向，知豆可能也走不到上拍的这一步。
目前，知豆被送上拍卖席还只是一个在汽车圈里热度颇高的大瓜，如果在11月25日，知豆如果因无人出价而流拍，那么这就会是一件值得被计入中国汽车发展史的标志性事件。
知豆会不会流拍目前不得而知，但不是没有这个可能性。毕竟，宁波中院也提升了拍品的“瑕疵”性，标的公司仍在经营，资产会有一定变动，甘肃省政府、兰州市政府、兰州新区管理委员会与兰州知豆签订过相应的合作协议，对具体经营有一定的限制和约定。
无论结果说，都可以说明，中国的造车业洗牌在即，整车制造已经不是一个能够躺赢的高热资金活动区。
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