這是一篇關於寶馬GT 5系的文章，我們看看4S店的配件為何比較難判斷，那有哪些方法可以幫助我們判斷呢？
今天通過這個寶馬5系GT的案例，來說說這些問題：
我們先來了解一些關於寶馬5系GT的基本知識，寶馬5系GT從10款開始一直到17款為止，目前已經停產；
寶馬5系GT的發動機排量有：2.0T、3.0T、4.0T、4.4T
寶馬528i對應的是2.0T
寶馬535i對應的是3.0T
寶馬550i對應的是4.0T/4.4T（僅2010款）
寶馬5系GT跟普通5系的區別，它是一個掀背的造型，從側面很容易區分開來；
接下來我們來看看寶馬535i xDrive豪華版的評估過程：
1、寶馬5系GT的膠體需要特別注意
寶馬系列的車型一般都是四門兩蓋有鈑金膠的，但是5系GT卻是比較特別的，寶馬5系GT車型，引擎蓋和後備箱蓋沒有鈑金膠，車門有鈑金膠；
引擎蓋無鈑金膠
第二個需要特別注意的地方就是後備箱翼子闆闆角的位置和減震器的位置，這兩個位置的膠體也是比較特別的，具體特徵看下圖：
進口車型的寶馬膠體就是比國產車型的膠體要規則，全部採用這種魚鱗紋狀的膠體，這種膠體非常容易區分，如果一旦發生碰撞，膠體需要重新打膠，那就不是這個樣子了；
2、車輛銘牌和NIN碼的位置
寶馬5系GT的VIN碼在發動機艙內部的右前翼子板內襯上面，車輛銘牌在右側B柱的位置，比較容易識別；
瞭解上述的寶馬5系GT的特點以後，我們來看看今天評估的這臺寶馬5系車型：
從外觀上這臺寶馬5系GT，基本沒有色差，難道都是原車漆面嗎？寶馬的噴漆工藝做的非常好，你想檢測這臺GT，你要有一定的知識積累；
我們先來看看這車的漆面吧，如果你想用眼睛看漆面，那你必須有過硬的技術，否則很難發現端倪，要不就藉助儀器去進行檢測，但檢測前你要知道這臺GT真正的漆面厚度；
我們先說第一種用眼睛看的方法吧，簡單介紹下，該車機蓋噴過漆，從機蓋內側或用手觸摸都可以感受到，當你用手觸摸的時候，你會發現它的表面並不是很光滑；
右前翼子板噴漆，仔細觀察可以看到右前翼子板周圍的漆霧；
我們接著看一下該車的車門情況，檢測車門的時候發現四個車門均有拆卸的痕跡，難道是車門存在問題嗎？
車門螺栓的拆卸痕跡比較明顯，仔細檢測發現四個車門均有噴漆痕跡，右前門的灰塵比較容易拍攝，這一點經常是我們判斷覆蓋件是否噴漆的一個方法：
你可以根據這種方法，逐步去判斷，在這裡我就不多說這些方法了；
如果你使用漆膜儀來進行檢測，能看出什麼嗎？
寶馬車漆的工藝由於進行了改進，現在的車漆厚度普遍較薄，原車厚度80μm--90μm之間，通過使用漆膜儀會讓你發現不一樣的東西，使用漆膜儀對車輛進行檢測，發現全車基本噴漆，但檢測右前門時，數值發生了變化，看下圖：
這個數值明顯低於正常值，以前看過文章的朋友都應該知道，該車的右前門進行了更換；我們來看一下更換過後的車門狀態，跟一般更換的車門有很大的區別，從傳統的膠體無法判斷其是否進行更換：
這就是這臺寶馬5系GT車型更換的車門，更換後的車門無論是從元件質量或重量或是邊緣處封膠的狀態來看，都是完美的，根本無法辨別真偽，不愧是進口寶馬的配件；
這臺車的右前門更換是在寶馬4S店進行的更換，配件本身就帶有鈑金膠，這個鈑金膠可不是後打的，它是隨著配件一起有的，所以從膠體狀態上面你根本看不出來存在什麼問題，只能應用其它的鑑定方法幫助你判斷，而漆膜儀這個時候就很好的幫助了我們來進行判斷；
這輛寶馬GT 5系並沒有什麼大問題，只是全車噴漆，骨架沒有損傷，右前車門進行更換，右前翼子板有鈑金痕跡，不管是國產還是進口車輛，低端還是高端車輛，只要仔細認真去檢測，瞭解其各自的特點，運用適當的方法，均可以檢測出來，只是對於這些高端車型要特別注意，他們的修復工藝相對較好，配件相對較好，要仔細去評估。
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