偽裝-嘴角輕蔑的傷
①就算油表燈亮也不能說明油箱油快用空
油表燈亮了說明油箱快空了，提示要去加油。但一般車子油表燈亮了，為了撐到下一次加油，還會有一定的存量，還能跑幾十公里。每輛車的說明書上都標有油表燈亮後，油箱還剩多少升油，有些還標有大約能行駛多少公里。大眾新速騰的說明書上說，亮燈時油箱內有大約還會有7升備用汽油，就是三個2L大桶可樂還多。普通車型油表燈亮了，再跑30公里是非常正常的，遠的還能繼續跑百來公里。
②不用空也不會影響油液沉積，油液從底下抽的
車子油箱的油泵一般都設置底部，所以即使油箱裡還有剩餘再去加油，加完油後先用掉的還是底部的“陳油”，就像用吸管喝飲料一樣，是先喝底下的，而不是先喝表面上新加進去的，所以實際上車子油箱內並不存在所謂的“陳油”。
③用太空的話反而有傷油泵的可能
油泵像一個水管，電機是在水管中間，通過水管裡不間斷的燃油來冷卻。燃油正常流經泵體，可以保證泵的散熱。但假如油液過少，有一定傷油泵的幾率。因為開車是個運動的過程，燃油不會乖乖靜止在油箱裡。油泵被安裝在油箱的某個固定位置的。劇烈駕駛時，燃油不均勻在油箱任何位置流動，每次泵油的液麵都是不同的。
如果油箱裡的油本身就少，加上激烈駕駛的狀況，有可能造成油泵根本吸不上油，又或者不規律地供油，影響燃油系統的正常運作以及油泵散熱。一來二去，那麼就會傷車了。
一般加油量多少合適：
個人建議：不要把油箱給一次性加滿，有很多的新手司機可能都是會選擇一次性的把油箱給加滿的，畢竟誰也不願意天天往加油站跑，但是如果把油箱加滿的話，也是會增加汽車的重量的，在開車的時候也是會容易增加油耗的，因此在加油的時候加滿80%左右就可以了。
什麼時候需要把汽油放空：
①長期停放的環境，建議儘可能油液多用空
但有一種情況是油箱的油要儘量用空，就是出差或車子長時間不用時，因為汽油有可能變質。
汽油和氧氣在一定條件下（100℃，氧氣壓力7kg/cm2）接觸，從開始到汽油吸收氧氣、壓力下降為止，這段時間稱為誘導期，以分鐘表示。誘導期為360分鐘時，汽油可儲存半年以上。現在的汽油其中一般都有加抗氧化劑，誘導期在480分鐘左右，保守可以儲存8個月。
②汽油變質會加劇積碳和腐蝕
存放時間過長變質後會生成膠質，膠質能使氣門（氣缸頂部控制進氣排氣的裝置）粘滯，關閉不嚴。並且在遇到高溫時會變成積碳沉積在缸壁、活塞頂、缸蓋上，導致發動機工作不良，引起爆震和加大磨損。
變質汽油氧化還容易生成酮、醇、醚等含量有機物，繼而生成有機酸，對發動機內部的金屬部件造成腐蝕。長久停放的時候，儘量不要在油箱裡保留太多的汽油。
海底湛藍
油箱不空就加油不是毀車行為，對汽車並沒有什麼過多的影響，只不過頻繁加油時由於加油機的誤差，有可能會導致一些汽油的浪費。
很多人有一種強迫症，只要油箱不滿遇到加油站後就一定要加滿，否則會感覺心裡沒底，這對於汽車來說並沒有什麼壞處，只要不超量加油，不會對汽車有什麼影響。如果反覆超量加油，這會導致汽車碳罐堵塞，汽油在高溫時可能會溢出，一旦遇到明火會有自燃的風險。
首先闢個謠：油表燈亮了以後再加油並不會導致油泵會損壞
很多人說，經常油表亮燈以後再加油會因為油泵散熱問題而損壞油泵，實際上這是無稽之談，想當然的鍵盤車神的臆想症，汽車油泵是浸泡在汽油中，通過軸流泵吸入汽油，只要汽油流入油泵，同時就可以實現散熱，而一旦沒有汽油，發動機也就熄火了，根本不會對油泵產生什麼影響。
什麼時候加油最合適？
我的習慣是根據自己的實際用車情況隨意的加油，想什麼時候加就什麼時候加，汽車設計過程中已經考慮到了隨用隨加的情況，感覺不夠了加就完了，沒有那麼多糾結。
眾口說車
為什麼有油箱用空的說法？
有人說每次加油的時候油箱裡都還有剩餘的油，舊的油液一直沉積在油箱內，油液得不到更新，雜質就容易堆積沉澱。所以用到油箱燈亮起，報警，再加。這樣可以把備用油箱的油用完，每次都換新的。
用空汽油加油真的對車好嗎？
①就算油表燈亮也不能說明油箱油快用空
油表燈亮了說明油箱快空了，提示要去加油。但一般車子油表燈亮了，為了撐到下一次加油，還會有一定的存量，還能跑幾十公里。
每輛車的說明書上都標有油表燈亮後，油箱還剩多少升油，有些還標有大約能行駛多少公里。
大眾新速騰的說明書上說，亮燈時油箱內有大約還會有7升備用汽油，就是三個2L大桶可樂還多。普通車型油表燈亮了，再跑30公里是非常正常的，遠的還能繼續跑百來公里。
②不用空也不會影響油液沉積，油液從底下抽的
車子油箱的油泵一般都設置底部，所以即使油箱裡還有剩餘再去加油，加完油後先用掉的還是底部的“陳油”，就像用吸管喝飲料一樣，是先喝底下的，而不是先喝表面上新加進去的，所以實際上車子油箱內並不存在所謂的“陳油”。
③用太空的話反而有傷油泵的可能
油泵像一個水管，電機是在水管中間，通過水管裡不間斷的燃油來冷卻。燃油正常流經泵體，可以保證泵的散熱。但假如油液過少，有一定傷油泵的幾率。
因為開車是個運動的過程，燃油不會乖乖靜止在油箱裡。油泵被安裝在油箱的某個固定位置的。劇烈駕駛時，燃油不均勻在油箱任何位置流動，每次泵油的液麵都是不同的。
如果油箱裡的油本身就少，加上激烈駕駛的狀況，有可能造成油泵根本吸不上油，又或者不規律地供油，影響燃油系統的正常運作以及油泵散熱。一來二去，那麼就會傷車了。
什麼時候建議多用空油液？
①長期停放的環境，建議儘可能油液多用空
但有一種情況是油箱的油要儘量用空，就是出差或車子長時間不用時，因為汽油有可能變質。
汽油和氧氣在一定條件下（100℃，氧氣壓力7kg/cm2）接觸，從開始到汽油吸收氧氣、壓力下降為止，這段時間稱為誘導期，以分鐘表示。誘導期為360分鐘時，汽油可儲存半年以上。現在的汽油其中一般都有加抗氧化劑，誘導期在480分鐘左右，保守可以儲存8個月。
②汽油變質會加劇積碳和腐蝕
存放時間過長變質後會生成膠質，膠質能使氣門（氣缸頂部控制進氣排氣的裝置）粘滯，關閉不嚴。
並且在遇到高溫時會變成積碳沉積在缸壁、活塞頂、缸蓋上，導致發動機工作不良，引起爆震和加大磨損。
變質汽油氧化還容易生成酮、醇、醚等含量有機物，繼而生成有機酸，對發動機內部的金屬部件造成腐蝕。長久停放的時候，儘量不要在油箱裡保留太多的汽油。
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AUTO老司機
我一直都秉承著一個理念就是汽車是一種工具，只要是在正常保養維護的情況下，其他的小細節的做法其實不用管這麼多，汽車沒那麼脆弱，如果加油的方法不對，或者是哪種小操作不對，就毀車壞車的話，那維修廠的生意早就天天爆滿了，汽車沒那麼脆弱的。
題主說到的是油箱沒空就加油會不會毀車？我想說的是反而是油箱用空才加油才會傷車，因為在油箱用到快空的時候，油泵是裸露在空氣裡面，沒有浸泡在液體裡的話，將會得不到冷卻的效果，因為只要是點火的狀態，油泵就會開始工作，不停地給發動機提供燃油燃燒。
如果用油用的太空的話，將沒有辦法對油泵進行冷卻，雖然說油泵一下子不會燒掉，但是時間過長的話一定程度上會降低使用壽命。
正常的情況下，如果我們是在外面跑長途的話，由於需要一直處在趕路的狀態，所以對於燃油的消耗比較大，而且也不確定加油站的位置和公里數，所以當油表掉到一半的時候，如果看到有加油站的情況下，就需要進站加油，這是我自己一直養成的習慣。
還有就是跑高速的的時候，一般在一箱油還沒開到一半的時候大部分情況下都是需要進站休息了，而當進服務區休息的時候，在油表到一半或者接近一半的時候，最好在休息結束以後去加個油，防止後面的加油站沒有油加而出現拋錨的情況。
因為我自己碰到過一次就是在高速公路上面開車的時候，還在猶豫進不進服務區，當時還有三分之的油，想著反正還不是很累，就繼續開著吧，主要是看到下一個服務還有60公里，想著開過去剛剛好加油就合適了。結果一開到下一個服務器的時候就傻了眼了，入口直接被攔起來，裡面在施工改造。
當時我心裡一陣不太好，通過導航看到下一個服務區的距離還有90多公里，油表已經到紅區了。
當時覺得有點頂不住了，硬著頭皮開，開到下一個服務區的時候，行車電腦顯示的可續航里程已經是0，這種行為是非常冒險的，如果在半路沒有油的話，就只能叫拖車救援，不光是耽誤時間而且所需要花費的成本也比較高，曾經有一次交過拖車拖了10幾公里到服務區，差不多收了1000塊。
總而言之，我們在使用汽車的時候，最好是不要等油箱用空的時候再加油，這樣不僅會傷油泵，而且還會有一定的概率被丟在路上，要說什麼時候加油最合適的話，我想說的是：在跑高速的情況下，油箱到一半的時候就要去加油，在市區行駛的時候，到紅區也要去加。
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明說汽車那些事
其實無論是點亮燃油警告燈前、或燃油警告燈點亮了後，再補充燃油都沒有問題、不會傷害汽車的。當油箱內油量低或油價下調時加油都是合適的。
車輛沒有那麼嬌氣，當油量不足亮燈後再加油也沒有問題的，此時油箱內還有8~10升左右（因車型而異）剩餘燃油，正常情況下一般的城市路況能續航五六十公里左右，高速甚至能開近百公里，完全能滿足續航里程內找到加油站。
燃油泵工作時利用經過燃油泵內的燃油散熱，車輛設計時已考慮到油泵散熱的問題，油箱油量剩餘比較少的情況下，也不用擔心損壞油泵。一般油表點亮警告燈時，就需要及時去加油了，尤其是高速路段、如遇到大塞車路段一直開到沒油了需要半路救援，不僅耽誤時間，還可能花費更多的金錢。
隔壁店老張
這個可以加了吧😂
何卟信
油箱沒用空就加油不是毀車行為，根據路程長短和剩餘油量來加油最合適。
開了幾年的車了，沒有聽誰說必須把油箱的油用空再去加油。反而覺得每次都把油箱的油用空再去加油可能會加速油泵的磨損，降低油泵的壽命。
一、油箱沒用空就加油不會毀車
我沒有遇到每次都把油用空再去加油的人，但不可否認肯定有這一類人。他們和那些隨時都要把油箱加滿的人一樣，估計有那麼一點強迫症，不用空或不加滿心理不舒服。
我想告訴大家的是，油箱沒用空就加油對車沒有任何影響，倒是會讓自己頻繁的跑加油站，浪費自己寶貴的時間。
去加油站來回的時間、排隊的時間、加油結賬的時間，這一趟跑下來大約半個小時就沒了。二、就算油量用到儀表亮燈也沒有用空油箱
開過車的人都知道，就算儀表亮了加油警示燈，車輛仍然能夠再開幾十公里，甚至上百公里。
這是工程師專門設計的油箱餘量，保證用戶看到儀表亮燈後還有油量開到下一個加油站。所以，就算用到儀表亮燈，也並沒有用空油箱。
三、用到儀表亮燈還要開上一段距離再去加油容易損壞油泵
用到儀表亮燈的時候，油箱的剩餘燃油還能夠保證油泵電機泡在燃油裡面。此時如果還不盡快加油，還要在跑上一段距離，可能就真的是一種毀車行為。
油泵電機工作時需要泡在燃油中，讓燃油提供潤滑和散熱功能，油箱的油用得太空會讓油泵電機失去潤滑和散熱保護，從而導致油泵電機的過度磨損，時間長了就會損壞油泵電機。
另外，油泵的磨損也會導致油路中油壓下降，從而影響燃油的霧化效果和噴油量，也會間接的對發動機造成不利影響。
四、根據路程的長短和剩餘油量來確定何時加油
加油沒有一個說法告訴你，什麼時候該加油，什麼時候不該加油。我認為需要時刻關注剩餘油量，分析自己的路程距離，判斷車上剩餘的油量能不能滿足這次出行。
如果不能滿足這次出行，在出發前可以加滿油箱，免得中途花更多的時間找加油站加油。
那麼如何判斷剩餘油量的續航里程呢？
現在很多車的行車電腦會根據車輛的燃油消耗計算續航里程，你可以用這個續航里程作為參考。如果你的車沒有這個功能，可以平時關注自己車輛的油耗狀況，並根據車輛使用說明書分析油表中的每格代表多少油量，最終推算出一個大概得續航里程。
最後再總結總結，油箱沒用空就加油不會毀車，相反油箱用得太空反而是一種毀車行為。我們可以根據路程距離和剩餘油量來判斷是否需要加滿油箱。
汽車程序猿
油箱裡的油，是靠油箱底部的油泵抽出再送到發動機的，因此，油箱裡的油也是油泵的潤滑劑。每次都把油箱開空了再加油，暫不說毀車，你不嫌麻煩嗎？開空油箱，車輛會自動熄火，熄火時你不可能正巧就在加油站吧？回頭來說毀不毀車的問題，剛才說了，油箱裡的油也是油泵的潤滑劑，你把油箱開空了，是很傷油泵的。一年裡面偶爾一次問題不大，你要是每次都開空油箱再加油，就等著換抽油泵吧。
給生活加點9
我的車平時油箱裡保持半箱油，一是為了保護油泵，油泵工作時會產生很高的熱量它的降溫是靠汽油，二是方便油箱裡有半箱油有什麼急事可以立馬出行不用去排隊等加油浪費時間，三是油箱保持半箱油在工作用車和旅遊時在加滿兩佰元的油出行更放心更安全。這是一個30年司機的做法與終告
幸福貴人
前幾天看見一輛別克過了加油站約500m沒油停在路中央，還要找輛麼的到加油站買個油罐買油，真是自尋煩惱！
