前言
2019年以来，中国车市可谓“凛冬已至”，根据乘联会数据，2019年9月，乘用车市场销量190.1万辆同比下跌6.1%，1-9月累计销量1497.8万辆同比下跌11.4%。而大众汽车1-9月销量2192703辆，比去年同期2258820辆仅减少66117辆，在同比下跌11.4%的大环境下实属不易。而且还有一个数据值得我们关注，就是大众汽车占中国车市销售份额从去年1-9月份的13.30%提升至今年的14.29%，提升将近1个百分点。换句话说，在车市遇冷、老百姓买车更加慎重、饱受“套娃”诟病的情况下，大众汽车更受欢迎了，这是为什么呢？
1-9月各品牌销量
1.先入为主的品牌观念
改革开放初期，中国也邀请福特、通用来华建厂，凭借一副美帝国主义的优越感拒绝了，政府转而邀请大众、丰田等品牌，1985年3月，德国大众汽车公司与我国合资经营，率先在汽车工业领域与我国办成了第一家合资经营企业——上海大众汽车公司。这意味着中国汽车业进入以全球视野、引全球资本的发展黄金期，也在三十几年的时间培养了中国人的汽车消费观念，培养了中国人对大众品牌的信任和依赖，奠定了大众在中国不可一世的地位。大众集团2018年全年销售收入达2358亿欧元，共售出1083万辆新车，较前年的1074万辆微增0.9%，创下了有史以来最高销售记录。其中，中国区域销量共计420万辆，同比微增0.5%，占总销量比重近4成。
一代神车桑塔纳
2.稳定的质量和优良的口碑
很多人提到大众就会想起"皮实、耐用"，特别是家中长辈在选择汽车的时候自然也会倾向于大众车型，不得不说早期的桑塔纳、捷达车型给消费者们留下了很好印象。还有就是我们经常说的大众车比较高级，相比同级别日系车，德系车无论在内饰配置上更加地道，在质感上有一定优势，虽然大众全系的套娃脸容易让人傻傻分不清，但是偏向商务、沉稳、厚重的一种氛围感，无形之中通吃男女老幼等消费群体。
朗逸
3.车型众多布局合理
大众之所以能够吃透中国消费者，屹立车市多年占据主导地位，主要是因为其能根据市场热点来不断调整车型产品，甚至专门为中国开发特供车。品牌不断针对市场热点，推出新品车型，比如现在SUV卖的火热，探歌、探岳就登场了，消费者看颜值看空间，朗逸、宝来等车型都重新优化了外观设计。从捷达、桑塔纳、宝来、朗逸，还有CC和迈腾、帕萨特，这几款车的定位和价格，以及潜在的消费群体，做到了广点式分布，级别差距明显，同级多车型，不同价格可选择性还多，齐心协力多点开花。
大众庞大的家族
写在最后
过去的三十几年，靠着中国改革开放的红利，大众在中国可谓顺风顺水，其看似无法撼动的霸主地位背后却是早已风起云翻、暗流涌动的中国车市，前有日系三剑客与之争锋，后有国产新势力虎视眈眈，天下大局未卜，德系、日系、美系、国产，究竟鹿死谁手？欢迎各位在评论区留言。
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