“開寶馬，坐奔馳”，這些買車的“老生常談”居然都是真的？

有一些經典的討論，可能連沒買車的朋友都聽過：美系陽剛霸氣、韓系時尚、日系便宜省心；那麼他們到底說的對不對呢？今天就來解析一下這些買車的“老生常談”。

有錢買德國車，沒錢買日本車

在中小型轎車和SUV領域，德國車和日本車確實是做的最好的。日本車企成本控制出色，同樣的成本，做出來的車往往各方面是最好的，能較好的滿足大部分家用車的輕鬆易用，舒適空間大的需求。同時大部分日本車可靠耐用油耗低保養便宜，省心，也比較保值，長期使用成本比很多更便宜的車還低。但在豪華車領域，日系在華缺乏國產，價格居高不下，保養維修也不算方便，是個很大的劣勢。另外在打造豪華車品牌的“品味”（獨到的風格取向結合相應的技術）上，跟奔馳寶馬比還是落後一些（凌志的話還可以，或許比奧迪還要強一點）。另外油耗上實際也沒有德系做的好（凌志混動仍然是個例外）。

在不那麼計較成本的豪華車領域，德國車的技術積累和經驗積澱更豐富，車的整體品質更好，各品牌有更多的獨到的品位，品牌價值也較高。此外，雖然德國車可靠性較差，保養較貴，但也很保值耐用，油耗也較低，甚至相對同價位的日系更低（雷克薩斯混動較低但成本較高）。但在家用車領域，大眾存在擁堵路況DSG可靠性較差，電子系統故障率略高，內飾過於簡單，價格過高，配置較低等缺點。

美國車相對來說大車和大排量的車做的更好，比如大SUV，重型皮卡，超級肌肉跑車這些，技術很先進，但跟中國市場關係相對較小。在中小型家用車領域也有一些好車，但整體上比日系德系稍差，時間長了車況下降稍大（但其實美系可靠性是比德繫好的，國內的話，長安福特似乎拖了美系的後腿，另外國內美系也在普遍換裝渦輪增壓和雙離合，對可靠性也是有影響的）。

韓系即現代起亞近幾年進步較快，可靠性耐用性都有不少提高，外形也最為拉風，但技術積澱比日系德系美系還是有一定差距（但不代表家用車不值得買）。

法國車（指PSA，不談雷諾）則如上面說過的，在12萬以下低價家用車（主要是308，世嘉，207，C2。新愛麗舍和301還有2008還可以）不推薦。雖然PSA本身也有一些不錯的技術，但管理和成本控制明顯有一些問題。12萬以上PSA倒是有一些車因為定價較實惠，比較值得買。

至於自主品牌車，雖然進步也很大，但整體上技術和管理都比較落後，同樣的錢做出來的車往往不如合資品牌完善，即使定價較低，最後對於消費者也未必省錢（但是慢慢的也有一些好車型了，只是相對於龐大的車型數量還是鳳毛麟角，自動變速箱也幾乎是所有自主品牌的軟肋）。不過自主品牌緊湊型SUV定價比合資低不少，倒是值得買（合資緊湊型SUV利潤率太高了）。

但是並不是說這些牌子就不能買的，無論上述哪個車系，都有好車壞車，也要看具體車型，以及買車人的需求和偏好。

開寶馬，坐奔馳

整體上寶馬確實操控好，但就乘坐而言內飾氛圍，靜音，減震，平順性稍差。而奔馳則是很穩重，隔音好，機械感很精密，內飾也精緻。不過這是相對豪華車說的。跟普通車比，寶馬其實也很舒適，而奔馳開著感覺也很優秀。

緊湊級是對於家用是最為合適的級別

中國車市銷量最高的是緊湊型車，而且明顯比小型車和中級車都高很多。這個是合理的。因為跟小型車相比，緊湊級的行車品質優勢較大，但價差不太大；但相比中級車，則是行車品質差別較小，價差卻較大。對於中國的路況，油價和收入水平來說，緊湊型車是在成本，空間，操控，品質，安全等各方面一個比較好的均衡。