斯柯達雖然便宜，但是所用技術其實很先進，定位下降能否新生

斯柯達這個合資品牌如今在國內市場上已經越來越被邊緣化了，作為一個早已被大眾收購的捷克品牌，其實早年間斯柯達在國內市場上還是挺吃香的，而且那個時候的斯柯達還掛著上海大眾斯柯達的標誌，很多預算不夠但是又很喜歡大眾品牌的消費者於是紛紛轉投斯柯達的懷抱。那麼斯柯達到底和大眾有什麼區別呢？

很多人認為既然作為大眾收購來的品牌，斯柯達得到的待遇肯定是比不上大眾了，有什麼新技術那肯定是輪不到斯柯達的。

然而事實恰好相反，斯柯達不光在新技術上沒被落下，反而變成了大眾在國內的“試驗田”，有什麼新技術都是在斯柯達的車型上先用，例如我們非常熟知的大眾MQB平臺，在大眾還沒有采用之前，斯柯達的車型就已經換上了，斯柯達速派是國內第一臺用上MQB的車型，當然，在國際範圍內，斯柯達在這個速度上相比大眾也保持著領先。

不只是速派，大眾集團在國內的第一臺MQB平臺SUV車型的桂冠也被斯柯達摘走了，當年科迪亞克在上市之前也是被寄予厚望的，只不過之後的表現不甚理想，那是後話了。

除了是大眾的“試驗場”之外，斯柯達也一直都是廉價版的“大眾”，很多買不起大眾的消費者都會選擇斯柯達來作為自己的替代品，畢竟斯柯達的車型在三大件方面幾乎和大眾是一模一樣的，只不過換了個標就便宜了那麼多，性價比一下子就上來了。

當然了，斯柯達從來不是單純的“換殼換標版”大眾，斯柯達還有一個特色也是一直為人所稱道的，那就是斯柯達的掀背式尾門，同樣都是中級轎車，速派因為掀背式尾門的存在後備箱的實用性就要比邁騰和帕薩特大很多。此外，斯柯達還有一個很鮮明的特點，那就是巨大的車內空間，可以毫不誇張的說，曾經的速派以及之前的昊銳是國內市場上後排腿部空間最大的中級車，要想在其後排翹個二郎腿是非常輕鬆的事情，而同樣是中型SUV車型，科迪亞克在座位全部放倒之後，整個後備箱的容積也要比途觀L大不少。可以這麼說，斯柯達除了是廉價版的大眾，更是比大眾更實用的存在。

但是無論怎麼說，斯柯達和大眾始終存在著非常緊密的聯繫，如果你的預算買大眾車型不那麼充足或者想要追求更高的性價比的話，斯柯達會是你更好的選擇。斯柯達雖然便宜，但是所用技術其實很先進，現在被大眾定位成低端匹配，價格下調，定位下降能否新生。