“7系的大小、5系的定位、卻賣到了3系的價格”聊凱迪拉克CT6

CT6是國產凱迪拉克的旗艦，它的設計和定位都不乏亮點，可上市後卻是“高開低走”，坊間戲稱其“7系的大小、5系的定位、卻賣到了3系的價格”。不到三年的時間，CT6就迎來了中期改款，它換上了10AT，樣子也更年輕了。

CT6老款的外形其實很棒，白色和黑色是最常見的顏色。而新款CT6的樣貌更加年輕了，而且還分風尚型和運動型兩種風格，這就有點像寶馬5系的豪華套裝和M運動套裝，給消費者提供更多選擇。路線是對的，但欠缺的是，新款CT6的顏色實在太少了。雖然宣傳頁上標註有黑、白、棕、紫、鉻灰和鋯灰共6種外觀顏色，但實際上4S店只有白色和黑色兩種。

雖然內飾看上去變化不大，但細節上還是有諸多改動。比如它採用最新一代的CUE多媒體系統，全面應用車聯網創新“雲”服務，支持OTA在線升級，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新，支持蘋果CarPlay和百度CarLife，更可享受24G車聯應用流量終身免費服務。在語音操作和觸控屏幕的響應速度上，新一代CUE系統相比老款都有了巨大提升。全系電動調節方向盤，除了低配的兩款車型採用了8英寸液晶儀表之外，其它4款車型全部為12.3英寸全液晶儀表，但HUD抬頭顯示和夜視系統只有頂配鉑金版才有。

與同級別的一眾對手相比，CT6最大的特點就是大。改款之後它的車長小幅增長，現已達到了5223mm，加上3109mm的軸距，這已經是一輛大型車的大小了，而且它是正常比例，側面比那些後門加長的對手看著協調多了。前後LED大燈依然是標配，而且樣式有所變化，尤其是尾燈，在豎條的基礎上增加了一個拐角，和頭燈進行了呼應。

新款CT6搭載的這臺2.0T發動機號稱擁有可變缸技術，它採用了單缸最優設計理念，擁有Tripower可變氣門管理技術，通過智能自動調節發動機進氣門開閉程度，以及採用三段式滑動凸輪軸，可以適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工況，工信部百公里綜合油耗僅7.1升。

新款CT6的外觀進行了小範圍的調整，沒破壞人們對它的原有印象，看上去更加年輕了，為了滿足新的“國六”排放，2.0T發動機參數調低至了241馬力（177千瓦）/5000rpm和350牛·米/1500-4000rpm，相比老款分別降低了35馬力和50牛·米。另外就是CT6換裝了全新的10AT變速箱，它的速比範圍達到了7.39：1，這意味著它將有著更好的經濟性和平順性。

還是那句話，適合自己的才是最好的，也歡迎大家在評論區聊聊自己對車的看法。