乘坐火車到三亞，火車會經過廣東湛江然後渡過瓊州海峽，到達海口站。也就是說，在海口到湛江之間隔了一段瓊州海峽。那火車是如何渡過這段海峽的呢?
有人說，船肯定很長吧！長到如一列火車那麼長。
其實並不是！
火車到達湛江這邊的渡口，再到達海口那邊的渡口，整個行程需要花費的時間大約2個小時，實際上，火車在渡輪上行駛的時間大約在1小時左右。其他的時間，花費在了拆火車和上渡輪上！
火車到達湛江徐聞縣這個碼頭，碼頭上的工作人員會上來拆火車車廂，這時候，火車上的列車員會在需要拆開的車廂的位置掛上一個小牌子，並且為了安全起見還會把這道門鎖起來，以免乘客因為好奇走下火車觀看。
渡輪的廂體長度大約有不到7個火車車廂那麼長，一般把火車拆分成四列，最長的一列通常為6節車廂。
為保持船體在行駛過程中儘量平穩，每列車廂也會按平衡原理停靠。
渡輪上面有四列直直的火車軌道，可以並列停放四列火車車廂，碼頭也有軌道，但是為了變換軌道，方便把列車車廂推進去，所以這些軌道會設計成方便轉換的交叉軌道。
把火車車廂停靠進渡輪時，火車頭是不上渡輪的。這個火車頭就直接停在了湛江這邊的碼頭，到了海口站之後，那邊有另外一個火車頭接上去，火車返回的時候，這個火車頭又跟著列車一起返回它原來的地方了。那沒有火車頭，這些車廂是怎麼進入渡輪上的呢?前面也說了，是“推”進去的。火車進碼頭後，先拆分開一段，然後會有一個火車頭帶著隔離車廂通過交叉軌道行駛到這列車廂的軌道上，把這些火車車廂推進去。之後，再拆，再推，直到把所有車廂並排推進渡輪的四列火車軌道上。但在推的過程中，這個推火車的火車頭是一定不會上到渡輪上的。可能是為了安全起見。至於推車廂的火車頭與列車車廂中間帶著長長的隔離車廂，可能是起到一個緩衝和省力的作用。
當火車車廂停靠在船體之後，為了避免車體搖晃，還會把這些車廂固定在船板上。然後，你就會發現，可能本來是你後面的車廂此時竟然和你並列在一起。
車廂最前面也會固定
火車上船時，空調是需要關閉的，所有工序準備完畢，渡船開始離開碼頭正常行駛後，空調就可以打開了。此時，船體的軌道與碼頭分離，尾部是不會關門的，因此，在整個行駛過程中，只要走到船尾的這節車廂，你就可以一路看著你所乘坐的火車行駛在大海中的情景了。
所以，火車渡海想起來神秘，實際上從海面上看到的就是一隻大渡輪。你曾經以為火車是怎樣渡海的呢?
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