要說當下什麼車最流行，那答案當然是SUV啦！如今SUV佔據了當下大部分的汽車市場，其比轎車更好的通過性和不錯的空間成為了許多年輕人的首選車型。而隨著懂車的消費者越來越多，大家對於車的需求也隨之提升，要知道早在當初人們眼中的汽車只要是好看動力好就行，而現在有一項需求也變得越來越重要了，那就是安全性能！
今天小編準備拿兩款SUV進行下安全性能的對比，選的這兩款SUV呢可以說都是市場呼聲比較大的，一款是豐田的全新小型SUV豐田奕澤，被網友稱為豐田的改變之始，一款是領克02，國產豪華SUV的新秀。那麼當豐田奕澤遇上領克02，到底鹿死誰手呢？今天就看看主打年輕市場的領克02與豐田奕澤哪個在安全性能上更強！
被動安全：
領克02和大哥領克01一樣都是基於CMA架構打造的車，這是由現如今世界公認的汽車安全大師沃爾沃汽車主導研發的全新架構模塊，源自吉利歐洲研發中心（CEVT），基於全集團頂尖技術資源打造而成。脫胎於CMA架構的領克，一出生就具有世界級的安全品質，從這個意義上看，領克就是沃爾沃。在C-NCAP碰撞測試中領克02以其強大的主被動安全配置獲得了驚人95%的綜合得分率，一舉超過同一組參加測試的寶馬X3，而中國品牌安全性能超越一線豪華品牌，在此之前還從來沒有出現過。
既然領克02對標的是全球五星安全標準，領克在車身結構上一點都不吝惜成本，能用高強度鋼的地方也都用了高強度鋼，這也造就了領克02全車高達80.5%的高強度鋼使用率，擁有極高的抗屈服能力，從而使得車身結構在發生嚴重碰撞時依然可以保持良好的完整性，因此領克02堅固強壯的車身可以保證車內成員在事故發生時受到最小的傷害。
反觀一汽豐田奕澤，不僅沒有大範圍使用成本高昂的剛強度鋼材，在碰撞時承受巨大沖擊的結構件上強度也不及領克02，而讓我疑惑的一個設計就是奕澤的後保險槓和尾門幾乎設計在同一平面上，由此而來的問題也是顯而易見的，如果低速發生追尾，尾門將直接被衝撞，後保險槓就失去了存在的意義。並且奕澤尚無C-NCAP碰撞成績。
主動安全：
眼觀六路耳聽八方，用來形容一臺車的主動安全配備再合適不過了，車輛的主動安全配備是指儘量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。我們經常聽到的ABS、EBD、ESC等都屬於主動安全配備的範疇。
和被動安全的表現類似的是，領克02在主動安全配備方面依舊“傲視群雄”。得益於遍佈車身各處的多達31個各類傳感器，領克02在主動安全配置方面可以說武裝到了“牙齦”，令人驚訝的還不僅僅是傳感器的數量之多，和沃爾沃相同的傳感器供應商以及硬件配置，如果這31個傳感器全部“火力全開”，理論上領克02是可以做到L3級別的自動駕駛的。
而主動安全的另一方面，軟件部分，領克02使用的是來自BOSCH的最新高動態版ESP 9.3車身穩定控制系統，這套高動態版ESP系統介入非常及時，當車輛瀕臨失控前能通過對打滑車輪進行制動，將車輛的控制權還給駕駛者，來自沃爾沃的行人保護系統也出現在了領克02上，這套和沃爾沃共同研發的主動剎車系統不僅反應更快，介入更順，還能識別行人，最大限度降低低速碰撞事故發生的同時，還提高了行人安全。再比如，針對最容易受傷害的脆弱部位，如頭頸，領克02採用了與沃爾沃相同的Whips保護系統，保護原理與上述相似，大幅減輕了駕乘人員頸部的鞭打傷害。
感受完領克的黑科技我們再來到奕澤這邊，你會發現這主動安全，是什麼鬼！？不僅沒有行人保護氣囊和高動態版本的ESP，就連安全帶未系提醒在低配車型上都僅限於前排，都9102年了這種基本款的安全配置都沒有？？？小編趕緊喝了口水冷靜一下。
從以上對比我們不難看出，領克02得益於沿襲了沃爾沃的安全基因，把安全打造成一種生活方式，就要打造一款“高情商”的車，把所有相關方都“照顧周全”的"全域安全”。而一汽豐田奕澤由於級別較領克02更低且“簡配”嚴重，使其在主被動安全方面都不及領克02，這次的對比也因此有了高下之分。
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關鍵字: 當下 原汁原味的德系SUV 設計
