俗话说得好
要想富，先修路
道路建设
在城市发展中作用巨大
新中国成立70周年
彭州交通运输取得了长足发展
交通运输面貌发生了历史性改变
今天我们一起来看
彭州交通运输发展中
路网的变迁
新中国成立之初，彭州仅有成白和安彭两条总长66.1公里的简易公路，不能正常运行汽车。乡村道路只有32条，共计433公里，运输方面基本靠肩担背负及畜力运输。
新中国成立后，彭州市加强道路建设，从小路到大路，再到快速路、高速路，交通条件得到巨大的改善。
50年代
大规模的整修、扩建和新建公路，发展矿区公路，完善县与县之间的公路。
60年代
结合农田基本改造，集中全市各乡、村机耕道。
70年代
开始修建黑色路面，改造木桥，修建桥梁。
80年代
在“要想富，先修路”思想引领下，全市掀起了改扩建公路、铺油路的高潮。
90年代
“经济要发展，交通必须先行”，彭州再一次掀起筑路高潮，并开始修建村级水泥路，1997年，升平乡双丰村率先修建成一条长5公里、宽4米的水泥路，成为我市第一条村级水泥公路。
2000年
2000年以后，彭州市继续加强交通基础设施建设，升平乡、大宝镇率先实现村村通水泥路。
2004年
全市16个镇全部实现村村通水泥路。同时，多条公路建设完工通车。2004年10月，成彭高速公路建成通车，为彭州经济插上了腾飞的翅膀。
2005年
已形成以天彭镇为中心，成彭公路、彭白公路、蒲新公路、小夫路、川西环线、温彭公路、彭什公路、汉彭公路等几条进出口道路为骨架的干线公路网络，可直达邻县和彭州各镇。
2009年
围绕5.12地震灾后重建这一中心工作，全市掀起交通建设高潮，开工建设交通灾后重建项目(含援建项目)总里程达819.6公里，总投资19.2亿元。
2014年
湔江路葛仙山镇延伸线（花源路）全面建成通车，解决了彭州市北部山区的交通瓶颈，更促进了彭州市山地旅游产业的发展。
2018年
成彭高速“四改八”扩容改造工程完工通车，大大地提高了成彭高速公路的通行能力，让彭州与成都实现15分钟直达，出行更加便利。
2019年
十八大以来，大力实施“交通先行”战略，构建路网新骨架，完成了交通路网体系优化提升方案，规划形成“5高6快7轨8横9纵”交通路网体系。
目前，彭州市域公路里程约2746公里，其中高速公路3条28公里，普通国省道7条192公里，农村公路2526公里。实现镇、村100%通公路，并已初步融入成都“半小时经济圈”，基本形成以高快速公路为骨架，县道和农村公路为脉络的道路交通网格和物流通道。
随着现代化建设的推进
经济的发展
相信彭州的路网
会越来越发达
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