德系SUV份額首超日系，是閃現還是將持續？一文看懂9月SUV市場

自2004年東風本田引入CR-V國產開始，日系品牌在合資SUV市場長達15年的領跑地位，正式在2019年被德系品牌宣告終結。

2019年第三季度，德系品牌在SUV市場的份額歷史上首次超越日系品牌，從而真正實現了在中國合資品牌轎車市場與SUV市場的同時領跑。

在2016年結束時，德系品牌在中國的主流SUV市場中還僅有一款途觀熱銷，短短三年時間裡，德系品牌卻已經快速形成了高中低檔各層級SUV細分市場的覆蓋，並且用最短的時間得到了消費者的認可。

概括德系SUV份額快速增長的原因，主要包括如下幾點：

1. 南北大眾在MQB架構的支持下，鏡像式佈局從小型SUV到中大型SUV超10款SUV新車，雄厚的市場基礎帶來了良好的消費反饋。

2. BBA在豪華SUV市場強大的品牌優勢在高增購/復購率市場中進一步凸顯，同時這也是日系品牌最薄弱的一環。

3. 捷達品牌的下沉取得初步成效，搶佔大眾過去未有染指的10萬元級及以下SUV市場。

短短三年，國內SUV市場的格局已經被大眾與BBA為主導的德系品牌打破，而且新格局的建立是從8-60萬元級別全方位的重塑。這其中受影響的不只是日系、美系品牌（事實上，日系品牌反而是受影響最小的），更有一眾原本依靠SUV車型數量與價格護城河生存的本土品牌。

2019年三季度，是中國SUV市場發展的新拐點。

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