10月25日，全新一代国产RAV4荣放终于在万众期待之下上市了，17.48万-25.88万的指导价也算是合情合理。这一代RAV4诞生以来，它的头上有太多的光环，除了脱胎换骨硬朗干练的外观设计以外，TNGA架构、GA-K平台、亚洲龙和ES相同出身、世界上热效率最高的混动系统、三套四驱系统等等，似乎“技术”两个字跟RAV4彻底绑定在了一起。

但是，今天我们并不打算深挖技术，而是要彻底分析分析全新RAV4的性价比到底如何，相比对手，他究竟有哪些优势。

简单回顾设计

在设计方面，这一代RAV4不可为不大胆，前脸设计非常夸张，这也导致它的风评褒贬不一，好看与否终究是见仁见智的事情，但是从4S店络绎不绝的看车人群来说，RAV4的设计并不失败。

侧面和车尾是这一次比较成功的地方，简洁干练，又充满力量感，混动四驱版专属的18寸熏黑轮圈还巧妙地提升了车辆的运动气氛，个人最喜欢D柱回旋式的设计，把车尾很好地跟车身融合。

尾部的设计相对简洁，但是非常和谐，尾灯组和银色饰条的搭配与新卡罗拉如出一辙，下方的实体双边排气做到了全系标配。

内饰是一如既往的丰田风格，大块的实体旋钮使用起来非常便利，比那些低仿特斯拉的触控操作好用不知道多少倍。但是，10.1寸的悬浮式中控屏依旧充满了山寨气息，跟海外版不可同日而语，要说日系厂家的车机谁最高级，恐怕没人敢信这个品牌是马自达。

中控台两个好评在于储物空间的设计，除了挡把前方的开放式储物槽和后方的杯架外，新RAV4在方向盘左侧布置了一个储物槽，用来放手机、随手票据刚刚好。

同样的，副驾驶前方也有一个长条形的储物槽，随便放点小零碎物品非常顺手，尤其是在长途行驶的过程中，身上难免多带点东西。

重点分析配置

新一代RAV4共有8款配置，其中包括5款2.0L动力以及3款2.5L双擎动力，价格跨度达到了8万之余。不过，在TNGA架构丰田对于安全性变态版的追求之下，新RAV4同样在安全性配置方面做足了功夫，但是，有得必有舍，接下来你们会知道的。

安全配置全系标配

先说说17.48万你能买到什么标配的配置，虽然这款配置未来可能不是主力销量车型，但是对于预算不多的用户来说还是有一定的指导意义的。

从标配来看，新RAV4全系标配了丰田最新的TSS 2.0智行安全系统，这套系统包括完整的L2级自动驾驶辅助系统以及7安全气囊、胎压监测、自适应远近光等，如果拿来当个实用主义的车，是完全没有问题的了。

全系标配L2自动驾驶辅助

2.0L风尚版适合家用

接下来是贵了2万块的2.0L两驱风尚版，额外的配置不算很多，但是对于日常使用的便利性提升还是比较明显的，显然更适合家用，我们推测未来RAV4最走量的版本应该就是风尚版。

这些配置里，似乎都非常实用，尤其是全景影像、无钥匙进入/启动、主驾驶电动座椅等等，而注重后排的乘客相信对双USB电源一定不会拒绝，现在没有人能抵挡得住智能手机的“续航焦虑”。

适时四驱只贵9000元

同样的，如果你需要四驱的话（虽然我们并不认为2.0L的RAV4要四驱有什么实际意义），只需要加9000元就能买到四驱风尚版，其他配置与两驱版保持一致，增加了一套多片离合器适时四驱系统，对于雨雪天气、简单的轻度脱困有一定帮助。但是我们在此奉告那些城市SUV车主，四驱不等于能越野，千万别不自量力。

9000元的适时四驱是RAV4最入门的四驱版本

尊贵版性价比不高

如果你还想要高配，那就买21.18万的2.0L两驱尊贵版，相比两驱风尚版贵了1.7万元，将能获得一些更高规格的舒适性配置。

1.7万的差价是不是必要呢？首先，19寸的轮圈对于2.0L的RAV4来说除了好看以外没有任何积极作用，2.0L发动机本就不算充沛的动力再拖着235mm宽度、19寸直径的轮圈前进，那场景可想而知。而且后期更换轮胎的成本也要更高。前后雷达算是有点实际意义，全景天窗中国消费者喜欢，但是却是属于典型的中看不中用的配置。真皮方向盘网上价值200元，真皮座椅冬天冰夏天烫，所以才要配上加热吧，不过夏天就没人管你了。氛围灯？

19寸轮圈毫无意义

同样的，如果你想要四驱尊贵版，这一次需要加1.4万元，也许你会好奇，为什么不是9000了？因为2.0L高配车型使用的四驱系统在后桥增加了一组机械装置，能够实现后桥左右轮间0-100%的动力分配，理论上能提升车辆的操控性和越野能力，但是，它的价格也水涨船高来到了22.58万，相信我，看了下面这款车，没人会买2.0L顶配四驱的尊贵版的。

双擎版门槛不高

这款让人放弃2.0L顶配的版本就是售价22.48万的双擎两驱精英版，比2.0L还便宜了1000元，在动力方面，升级到了2.5L+电机的THS II混动系统，热效率41%，动力水平也大幅度领先2.0L版本。配置方面，双擎精英版的配置与2.0L风尚版的配置基本一致，满足日常家用完全没有问题。

电动四驱性能强

这一次最受人关注的当属第三种四驱系统，也就是双擎版使用的E-Four电混四驱系统，与传统的四驱传动轴结构不同，E-Four并没有中央传动轴，而是在后桥单独增加了一个40kW、121N·m的电机，这台电机能够在车辆加速、过弯、越野时提供额外的动力，在经济巡航时则不参与工作。

这套电四驱的价值是：1.3万元。如何看到这个价格呢？从技术、实际感受角度来说，1.3万的差价绝对是划算的，但是从终端消费者的购买力来说，这个版本一定不会卖的太好，毕竟双擎四驱精英版卖到了23.78万元，已经能够买到很多豪华品牌的紧凑级SUV了，比如优惠巨大的Q3和X1，甚至是凯迪拉克XT4也完全可以了。

顶配更像图腾

最后就是售价25.88万、全系最顶配的双擎四驱旗舰版了，它相比精英版多了很多配置，甚至还有一些顶配专属的配置。

从配置表上看，25.88万顶配除了真皮、全景天窗、座椅加热外，还增加了顶配专属的电动后备厢以及流媒体后视镜，电动后备厢这个配置其实真的应该下放到更低一些的配置版本中的，流媒体后视镜在一些情况下能提升行驶安全性，但是需要适应。

总结

总体来说，这一代RAV4在配置方面做了很大取舍，在价格区间与老款变化不大的基础上，用上最新的GA-K平台，比对手们都要更高一级，而且全系标配第二代TSS丰田智行安全系统，17万多就能买到带L2驾驶辅助的合资紧凑级SUV，真的非常少见。

但是，安全配置高有的时候消费者并不买账，在成本取舍之下，RAV4不得不减掉了许多消费者喜欢的配置，比如真皮座椅、全景天窗、座椅加热、更高级的音响系统等等，甚至连电动后备厢都只有全系最顶配专享，的确不太合理。

我们的观点是，车对于人来说始终是工具，尤其是一辆SUV，安全、可靠、舒适地将你带到目的地就是它的作用，这一点上，RAV4毫无疑问是可以很好达成的，这就够了不是么？

要问我最推荐哪个版本，如果你预算不多，就日常家用的话，买19.48万的2.0L两驱风尚版就很好了，如果预算充足的话，尽量买23.78万的双擎四驱精英版，这套全新的E-Four四驱系统不会让你失望的。