有人說，“十大最堵宜昌路，至少有五條在城北”；而城北最大的“心病”，莫過於發展大道的交通擁堵；
發展大道自2008年改建完成通車，作為城北主幹道，以獨特的魅力，迅速崛起於宜昌；圍繞於發展大道兩側，生活著超百萬的人口；這是城北發展的魅力證明，但當人口超過交通承載能力，卻也滋生了“煩惱”，每當上下班高峰期，每當狂風暴雨下，發展大道的擁堵與“水患”情況成為詬病；
這些情況已經影響到原著居民的居住體驗，也影響著再次置業者的選擇，更影響著新夷陵時代與主城融合的步伐。
PART 1
為此，在《發展大道生態修復-發展大道雨汙管網及附屬設施工程初步設計》文件中，預計將於今年10月，對發展大道進行動工改造；
該項目總投資41658.54萬元，改造計劃南起唐家灣路，北至夷興大道，全長約5.78千米，道路紅線寬60米，雙向八車道。沿線的雨汙管網、道路形式都將進行優化，打造城市綠帶；發展大道還將設置三座立交天橋，並預留遠期軌道交通、綜合管廊設置。
如今，除了發展大道，夷陵區還構建起“七縱一橫”的現代交通路網體系；
“三路一匝”工程中的“三路”——朝陽路、錦江大道、桔頌路均已全部通車，從三個平行方向連通東湖大道與東山四路，極大緩解了發展大道沿線交通壓力，同時與峽州大道、西陵二路快速路、東方大道、東城大道、小鴉路、宜黃一級路形成整體聯動效應，徹底打通了城市路網融合的“任督二脈”。
打造宜昌城市第三極，夷陵區在路網融合上多點發力，港窯路夷陵段將建成繼西陵二路快速路後又一條城市快速大通道，伍龍一級路將激活幾大城市組團間的聯動效應，宜昌至鄭萬鐵路聯絡線、沿江高鐵荊宜段和三峽翻壩江北高速公路等重大交通工程將融入長江經濟帶發展全局。
立足於城市規劃，以交通為樞紐，通過各方面資源的統籌解決發展大道擁堵等問題，打通大動脈，疏通微循環，實現車暢其道、貨暢其流、人暢其行；提升發展大道居住體驗。
PART 2
城市再造中心，是新夷陵發展的潮流和必然趨勢；站在城市新規劃高度上夷陵萬達，無疑是新夷陵發展的“破局”；
每一座萬達，可以說都是區域新中心，萬達的力量，宜昌人是有體會的，伍家崗萬達作為宜昌第一座萬達，它於2010年開業，日均客流量達8萬，它的出現打破了以CBD為中心的宜昌消費格局，甚至成為了許多旅遊客爭相打卡的人氣商業中心；
有人形容萬達是商業流量的“常青樹”；2019年，萬達執定城北夷陵，在宜昌建設的第二座萬達廣場，一個總佔地81畝，總建築面積超11.5萬平方米，總投資超12億元，集合了大型購物中心、休閒步行街等多種業態於一體的夷陵萬達，來了！
它的到來全面激活了板塊活力；彌補郭家灣片區商業的短板，樹立了板塊封面，為區域帶來了全功能配套，為繁華助力；
據瞭解，夷陵萬達廣場將於2020年開業，首先面世的是萬達的住宅項目——萬達大都會·天樾；在8月的轟轟烈烈下，品牌館開放——齊 秦助陣萬達品牌發佈會等轟連番“轟炸”，正如樓市發展的“推進器”，擎動著夷陵樓市的冠軍之路。
萬達大都會·天樾效果圖
PART3
8月宜昌住宅成交2162套，環比增加2.42%，同比增加60.74%，其中夷陵區成交1136套，佔全市總成交量的53%，同比上漲443.54%，遙遙領先其他各區，同比上漲幅度更是驚人；
在新浪樂居數據後臺8月樓市成交TOP10榜單中，夷陵樓盤佔據7席，留給其他各區的機會不多了；
夷陵樓市“酒香”正濃！置業夷陵正當時！
在宜昌不限購，不限貸的政策下，看上的要早做準備了。閱讀更多 新浪樂居宜昌站 的文章
