WT船长
昂科威28T-四台意向车中最理想的选项
废话不多说，直接看发动机变速箱吧。
昂科威28T搭载通用LTG-2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩转速3000~4000转，介入转速1000转左右。这台机器的特点是在1000~3000转之间的代步车转速区间升压增强动力足够线性，在3000转以上需要高性能后动力可以很充足。这种能同时实现平顺与高性能的2.0T发动机并不多，与9AT手自一体变速箱匹配后能实现7.5秒以内破百的20万级SUV也不多。
柯迪亚克GT可以参考高功率380Tsi-2.0T版，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩转速1500-4400转，动力参数很显然比LTG差一些同时动力曲线的体验也会有悬殊。在动力略差的前提下为提升性能只有使用DSG系列的7挡湿式双离合变速箱，这种变速箱的传动效率远高于普通AT，然而就是在这种组合下的柯迪亚克GT性能还是略逊与昂科威一点点，同时低速换挡还会存在顿挫，有理由选择这台车吗？
标致5008可以参考1.8T“大排量”的高配版，最大功率155kw、峰值扭矩仅300N·m、最大扭矩转速1900-4500转。平庸的动力以及平庸的调教让这台车没有什么性能可言，匹配8AT变速箱后破百只是9秒左右，与以上两车的性能悬殊如此之大可见技术水平的差距；其次昂科威28T以及柯迪亚克高功率版都是适时四驱SUV，而5008是一台后扭力梁板车悬架的前驱SUV，级别低了不要太多，所以5008这台车充其量属于消费级合资SUV的水平，定位在中端范围就是个笑话。
欧蓝德有2.0L和2.4L两个版本，其中2.0L发动机不仅动力很差且还有怠速共振的问题，2.4L发动机看似排量不小了但最大功率只是141kw，峰值扭矩才235N·m并且在4200转才能爆发，这种发动机连10万的众泰都不用了，油耗高动力差噪音大不丢人吗？其次这台车的变速箱搭载的是日产JATCO的CVT8，也就是那台顿挫异响问题比较多，且降低变速箱油粘度导致磨损较快的问题机，工业垃圾。2.4L的欧蓝德动力还不如1.5T的昂科威，四驱系统普通版只有一组限滑差速器没有越野能力，高配版多出前桥限滑差速器的S-AWC系统原本用在轿车上，指望它越野？
四台车对比欧蓝德是入门级SUV水平，标致5008是消费级标准，柯迪亚克GT如价格在20万以下性能不如哈弗F7和星越两台15~20万级的国产COUPESUV，目前只有昂科威的28T版能以特殊调校的发动机与9AT变速箱组合在20万级体现出优势。所以四选一肯定是昂科威了，如果不喜欢这种平顺的性能车则去选择探界者，同款LTG使用了单涡轮双涡管技术，最大功率193kw、峰值扭矩350N·m（2000-5300转），扭矩下降但增压器最大压力持续转速区间很宽，所以与9AT变速箱匹配后能实现7.3秒破百，四驱版优惠后起售价不足19万，这才是20万左右的SUV应该有的品质。 
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天和Auto
这几个里面推荐柯迪亚克和欧兰德，要动力就柯迪亚克，要稳定性和经济性就欧兰德
晨阁老
几款车 除了欧蓝德 其他都看过。本人愤青，尽量不买日货。科迪亚克双离合，低速异响，挫车个人不推荐。昂科威28T舒适性与操控无与伦比，但是据传断轴，重复一下 据传二字，无真凭实据。另油耗稍高但在可接受的范围内。同级别建议看看雪佛兰探界者550T车型与同级昂科威相比，没有据传的通病，操控略强于昂科威，缺点与昂科威相比噪音略大。同样动力总成和平台。该平台下有探界者550T，昂科威28T，凯迪拉克CT5，三款换壳车不缺钱买凯迪拉克。中庸，舒适昂科威。年轻动感雪佛兰。标志法国车，前期少故障，但是一有故障，一般人修不了。安装的位置千奇百怪，专用工具暴多。自己想修，那是不可能的。就连电瓶安装位置都和一般车不一样。更重要的，二手车贩子都不愿意收。车贩子最怕车型第一纳智捷，第二就是法系车。
眉川泪酷1
当初先考虑的欧蓝德，但一直没有国六，又因为内饰等原因放弃了。后来对比柯迪亚克和5008，最后果断5008。5008 1.6T青岩灰路过，好车，不解释。
南海闲人混子
一看楼主选这几辆车就是预算在20万，追求性价比的。需求是大空间的城市通勤SUV。从性价比上来说，欧蓝德最好，20万，7坐，四驱。缺点是内饰真的是老气横秋。科迪亚克的各方面均衡。空间也不错，动力也不错。内饰还是跟大众万年不变的内饰一样，没什么惊喜，但也不会让你感到审美疲劳。5008的话，内饰就惊艳了，特别能让你觉得这车特有激情。开起来也不错，用料也厚道，就是保值率不行，建议买二手准新车5008，那价格会很实惠的。昂科威，产品生命末期了，优惠也大。内饰显豪华，就是油耗有点高吧应该。
其实都不错，看你的需求了。买车这个事儿还得看自己的想法，有的车看一眼觉得就是它了，那你肯定就是想买这辆车。
三观很正的群众甲
5008开了不到两年，马上八万公里，第一和第二辆车都是标致，都是开到二十万公里以上更换，第三辆车现代新胜达顶配，只开了十三万公里差点索命果断卖掉，现在是第四辆车。标致除了不怎么保值，其他没的说，三辆标致总里程五十三万公里没什么毛病
浮陞
要想7座车，非柯迪亚克莫属。后排放到纯平，在单位，我午休都是睡车里，一个充气垫，一个枕头，一个被单，妥妥的一张床！目前常见车型中最大的天窗。一万公里了，综合油耗8个。
雷76522462
昂科威严重烧机油，5008出门掉半价、配件还死贵，一个组合开关2000多、一个方向机总成6000多，转向球笼是易损件居然跟半轴是一体的，换球头必须连半轴一起换掉，配件费用堪比BBA……
用户55583353008
最求性价比的话 我会推荐三菱欧蓝德 虽然技术陈旧 但其提供五年10万公里质保 配置性价比极其到位。
追求性能 我推荐柯迪亚克GT 最好是380。
另外，从保值来看四款车差不多。
5008和昂科威相比另外两辆各有千秋，总之选谁都可以。
adieublues
看车主最看重的点是什么；科迪亚克GT最动感，品牌价值相对其它几款车稍高；标致5008似乎已经非常沉寂，几乎无人问津；昂科威新款即将上市，现在只能够买的是清库车，虽然市场优惠大，但二手残值率也很差；欧蓝德质感动力都很一般，就是有七座产品可选。个人认为这几款车最有价值的选择是科迪亚克GT.
