色彩車圈
日產途樂和豐田普拉多多年來一直是消費者糾結的車型，兩款車型在硬派越野領域的影響力和地位都很高，綜合實力都非常強，還是很難選擇的，但是兩款車的優勢和缺點都比較鮮明，可以根據不同的用車需求進行選擇，日產途樂定位為大型硬派越野，標配4.0L發動機，全新途樂的外觀和內飾改動很大，增加了時尚感和科技感，整體的動力表現和越野性能很突出，豐田普拉多定位為中大型SUV，2.7L自然吸氣車型和途樂4.0L車型價格水平相當，甚至要高出一些，豐田普拉多2700整體動力表現並不理想，起步偏肉，四驅系統不夠完善，並不能夠深度越野，普拉多4.0L車型價格水平要比日產途樂高出很多，但是性能越野性能強悍，動力表現突出，另外豐田普拉多影響力非常大，地位很高，消費者認可度居高不下，保值率水漲船高，綜合來說兩款車各有所長，可以根據個人需求選擇
外觀方面
兩款車的外觀都非常大氣，途樂全新車型的外觀做了很大的調整，現款途樂的整個身材比較圓潤，新款途樂整體感覺瘦身很多，外觀有稜有角，前臉使用了最新的家族式設計，前臉的大V造型，非常有氣勢，並且很動感時尚
全新日產途樂的尾部更加立體，少了一些圓潤，多了一些時尚感，兩個尾燈中間增加了鍍鉻裝飾條，高級感更加突出
豐田普拉多內飾臉大大方，主要以實用為主，全新日產途樂兩塊中控屏和大面積的軟性材質，代替了現款的實木線條裝飾，由現款的老氣橫秋變得科技時尚，進步還是非常大的，整體的配置也有明顯的提升，所以全新的日產途樂競爭力還是非常足的
總結：豐田普拉多不僅自身實力強，還摻雜著消費者濃濃的情懷，全新日產途樂外觀和內飾新增了時尚感和科技感，競爭力明顯增加，綜合來說兩款車實力都很不錯
色彩車圈
作為一名資深的進口車商，我覺得就算途樂改款變漂亮了，它跟霸道或者酷路澤也沒法較量高低，原因有以下：
1.油耗太高，換湯不換藥。僅僅只是在外觀和內飾做功夫，發動機調教參數並無太大變化，那就是說，如果油耗高的問題沒得到實際解決，那途樂出新款的意義，可能在消費者的感覺層面上講，也不過是相當於推出了多一款“外包圍套件”而已，之前國內相繼推出的“領主”“銀翼”“Nismo等等”，可能在某種程度上拉動了途樂的銷售量，但是對於霸道或者酷路澤來講，並沒有造成太大的威脅。
2.市場對於豐田車的認可。霸道和酷路澤霸道和酷路澤的壁壘，在人心裡的認可度，是深耕國內多年打下來的。在西北地區很多地方，霸道和酷路澤是一種劃分人群和身份的象徵，購買霸道、酷路澤的主力60-70後，在年輕的時候就對此渴慕已久。省油省心，保養費低，保值率高，不僅僅是傻大傻大的途樂單純說的“性價比”三個字就能替代的。40多萬的確能買個5.6的巨大車身，霸道的價格能買酷路澤的尺寸，但是你想，如果僅僅追求尺寸，江西五十鈴才10幾W呢，更何況巨大的油耗放在那兒呢對吧。
3.保值率。保值率這事得好好說說，16年途樂丐版剛進國內時，天津港這邊裸車的價格是60W左右，歷經兩年多的發展，經過一年多中美貿易戰，匯率波動，國內市場的洗禮。成功地被狙擊到了40W出頭，為啥，因為途樂在中東的出貨量，並沒有上限。那就是說，只要你有錢想要多少車都有（三菱帕傑羅也是如此），那隻要熱錢一進來，您這價格還受的住麼？霸道和酷路澤被市場所認可一個非常重要的因素，就是保值率。“你富我陪你君臨天下，你窮我陪你東山再起”。霸道能給車主還有一個安全感，就是它不僅是朋友，還是儲蓄和後備金庫，轉手快保值率高，有需要隨時變現度過危機。反觀途樂過山車一樣的價格，丐版16年60萬，17年50萬，19年40萬，當初最早一批途樂4.0的車主哭慘了吧。你看15年的霸道最低跌到33萬，今年呢，43萬，誰保質誰是硬通貨不用再贅述了吧。
所以啊，途樂我看在未來五年，跟霸道是沒法比的，如果真的想把市場做好，還任重而道遠啊。且看這兩年賣的這批車，維修故障率怎麼樣，油耗能不能在一次次迭代中降下來，靠改個外觀就想造反，難。
最後給大家欣賞下現款途樂的各種外包圍
天津進口車改裝L阿明
途樂火了！霸道就該降價了
相識是緣201620708
堅持性價比，吃掉屬於自己的市場份額，俗話說得好各有所愛，就看你喜歡啥。我是喜歡途樂的離地間隙和內部空間，每次跟陸巡會車時我的目光是向下看的，比他高大特舒服，至於所謂重度越野和西藏新疆遊我是不會天天找罪受的，偶爾玩玩還行，途樂足夠用。
猴哥一頭霧水
資金允許的話。我還是喜歡買陸巡。途樂 的卻性價比很高
