劍花煙雨風情
正所謂“不一則不專，不專則不能。”任何領域都貴在這個“專”字上，有了專注才能有所成就。在自動駕駛領域，Waymo可謂一直不忘初心，專心研究自動駕駛技術。 有些企業選擇從造一輛新車開始，比如，特斯拉就是在研發新車型的過程中一步步發展自己的自動駕駛技術；而總部位於硅谷的Zoox公司也表示，其要生產一款配備無人駕駛技術的無人駕駛汽車。事實上，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛子公司Waymo也在幾年前推出過一款泡沫形狀的自動駕駛汽車，名為“螢火蟲”（Firefly），而且還在舊金山的公共道路上正式進行了部署。但是2017年，Waymo宣佈終止該款自動駕駛原型車的生產規劃，並且改變了公司的發展戰略，決定不再生產汽車。 正所謂“不一則不專，不專則不能。”任何領域都貴在這個“專”字上，有了專注才能有所成就。而Waymo的“專”在於全力以赴地研究自動駕駛技術，而非造車。Patrick Cadariu強調道：“我們的目標不是生產汽車，而是生產世界上最有經驗的司機（自動駕駛汽車），這才是我們的核心任務。既然有些公司非常非常擅長生產汽車，那我們也很願意與他們合作。” Waymo的自動駕駛技術實力也獲得了不少公司的青睞，今年5月份，Lyft宣佈與Waymo合作，並且在其平臺上上架了10輛Waymo自動駕駛汽車，供鳳凰城區域的Lyft用戶使用自動駕駛網約車服務。一個月之後，雷諾-日產-三菱聯盟也與Waymo簽署了一份自動駕駛汽車商業化服務的協議，將幫助Waymo在法國和日本開展自動駕駛服務，以實現自動駕駛商業化的早日落地。在人人倡導技術路線多樣化的時代，能夠專注發展自動駕駛技術，並將其做到極致或許才是促進完全自動駕駛早日落地的正確做法。正如Cadariu所言，“自動駕駛技術公司需要清楚自己的核心能力和優勢是什麼，專注解決需要解決的問題。”
