瘋瘋癲癲大洋蔥
作為全球最受歡迎的電動汽車品牌，特斯拉在中國的處境可謂十分艱難，本來他們的汽車來到中國只需繳納15%的進口關稅，而現在卻因為中美貿易摩擦，使得他們要再多繳納25%的稅。
對於汽車這種價值不菲的商品來說，40%的關稅無疑將大大提高該車的銷售成本，這也就導致了國內市場對於特斯拉汽車的需求顯著下跌，特斯拉在國內新能源市場的市佔率也節節敗退。為了挽救頹勢，特斯拉最近終於坐不住了，於昨日宣佈中國銷售的所有特斯拉車型下調售價，幅度大約在12%~26%。
Model X頂配車型降價約40萬
這輪調價所帶來的利潤減少無疑將均由特斯拉自己承擔，更直白點說就是，漲的關稅由特斯拉自己繳納，不會轉嫁到消費者身上，只為給品牌保留一定的銷量和市佔率。
很快，這則消息也傳到了特斯拉的老家——美國。美國網友們表示對特斯拉這一做法很感興趣，有的甚至還“心疼”起特斯拉來。就比如說下圖這位：
為什麼特斯拉不能像農民那樣得到關稅補貼呢？這場貿易摩擦對美國來說無疑是不明智的……高達40%的關稅和不公正的關稅補貼，特斯拉應該是這場貿易戰中受打擊最嚴重的企業之一。
除此之外，還有網友對特斯拉的這一做法表示支持的，並分析了其中緣由：
中國仍然是全球最大的電動汽車市場，因此，與其冒險把市場份額讓給其他公司，特斯拉最好暫時降低利潤率，以獲得或保持更大的客戶群。
甚至還有網友表示：特斯拉陷入如此境地，簡直是美國自作自受！
中國此前已經在很努力地歡迎美國企業了，比如中國曾試圖將關稅從25%降至15%，承諾從美國進口不低於1000億美元的商品，並加強保護知識產權的力度。
但這對特朗普來說似乎不夠，他想通過某種方法消除所有貿易赤字——說得就像我們能在一夜之間消除貿易赤字似的——於是，他開始對2500億中國商品加徵關稅，才導致了中國在15%的關稅基礎上又加了25%的關稅，達到了現在的40%。
很顯然，這都是對美國和中國的消費者徵稅，付出更高的代價的都是老百姓。就像中國說的，在這場貿易摩擦中沒有勝者。特朗普說“我們很容易打贏”簡直就是在搬起石頭砸自己的腳。
不得不說，美國的很多網友還是很明智的，事情的本質也都看得很清楚。而特斯拉的這一舉措，其實也只是緩兵之計，畢竟上海的特斯拉工廠都已經開始招兵買馬了，或許等工廠落成投產的那一天，才是特斯拉展現真正實力的時候。
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一想到特斯拉坐底下那7000多響手機充電寶同款電池，我就想笑
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續航要有900公里以上，可以隨意加速。充電5～10分鐘內能充滿。這樣的電動汽車才算合格。不然都只能算電瓶車。花幾十萬買個不成熟的電瓶車，不是腦袋有毛病就是腦袋有毛病
真元規則
其實這很好理解，第一是因為之前中國對特斯拉進口車加了40%的關稅，所以漲價是必然的。現在中美貿易談判進展順利，關稅已經維持在15%,所以肯定會降價。第二是因為國內純電車競爭日益激烈，像蔚來，威馬，小鵬，都開始量產電動車，那麼迅速佔領市場就非常重要，因此降低售價是一個很好的手段，還有就是國產，特斯拉已經在上海臨港建立獨資工廠，
長遠來看，純電車技術越來越成熟，三電系統，電機，電池，電控價格都在持續走低，造車成本在降低，那麼降價也是必然的。
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