百公里加速5.2秒 反击特斯拉 奔驰下个十年最重要的产品

今天实拍的车型是奔驰的EQC，作为一款纯电车型，415km续航、5.2秒破百的成绩其实并没有很突出。但它是一台不折不扣的奔驰，并且代表了奔驰这样的汽车业巨头对于新能源领域的探索，可以说是下一个十年最为重要的产品。

概念车般的外形

其实EQC早在4月就有亮相，在夏天结束的成都车展上还带来了1886限量版，也是像奔驰1886年发明汽车而致敬。我们实拍的是北京奔驰国产后的EQC，整车造型与海外版别无二致，完全都是概念车Generation EQ的设计风格。

大面积高亮的进气格栅和大灯相连，格栅支持自动开闭，并且有一条灯带与大灯相连，中间则是一个大尺寸的奔驰车标，内置雷达装置。EQC上也有很多空气动力学的优化，比如雾灯处的风道就是为降低风阻而存在。

大灯采用全LED的几何多光束大灯，内部还有蓝色的条纹来显示与众不同的新能源身份。

侧面造型与奔驰GLC类似，但车高更低，轴距则和GLC一致，都是2873mm。整个车身还是一台SUV，连车门下方都有踏板，比较不同的是翼子板的EQC标识。

车尾造型和GLC更为相似，不过没有了排气管，整个后保险杠采用了封闭式设计，令风阻更低。事实上，EQC的风阻系数为0.28cd，在同级别中都算是不错的水平。

尾灯采用整体贯穿式，两侧有C型行车灯。尾部车标有4matic标识，说明有四驱系统，而北京奔驰或许是车主提车后第一个要扣下的。

轮毂则采用了AMG风格的运动轮毂，有别于其他纯电车型上的低风阻设计，倍耐力Scorpion Verde系列静音低阻轮胎，尺寸前：235/55 R19，后：255/50 R19，主打运动驾驶。

内饰主打科技

有别于奔驰在燃油车型上打造的豪华座舱，EQC上的内饰显得更为科幻，不仅是中控采用了许多专属的设计，大面积使用的纤维面料也有别于传统的皮质包裹。

最大的亮点就是两块10.25英寸大屏构建的MBUX系统，不仅效果显示精细，功能也十分丰富。可以通过语音、触控以及方向盘上的按钮操控，更支持远程控制、语音交互。其余像车内氛围灯、木纹饰板、金属拉花都是常规的奔驰风格了。

座椅采用蓝色的皮质加上黑色翻毛皮，风格上突出舒适，并有可调节的头枕，前排支持电动调节、座椅记忆和加热。

其余配置上，像迎宾踏板上的灯带、柏林之声的音响，都让你能感受到豪华品牌对于品质的坚持。

后排座椅的风格和前排一样，还有独立分区空调。

没有配备全景天窗稍显遗憾，后备箱则和传统的燃油车一样，支持后排座椅放倒以提升储物空间。

双电机全时四驱

EQC的这套动力其实已经超过了奔驰AMG旗下的车型，300kw最大功率，765Nm的最大扭矩，令其具备5.2秒的破百成绩。前后两台异步电机组，也构成了全时四驱系统。

电池方面，EQC只搭载了22.2度的电池，因此NEDC工况续航里程415km，电池是宁德时代供应。快充口位于传统油箱盖位置，支持110kw快充，慢充则位于车尾右后方，比较容易追尾和刮蹭。

EQC同样有怀挡设计，装配有动态扭矩分布，电控系统会在车轴间智能分布扭矩，使车辆处于最佳的扭矩范围。

悬架方面，EQC采用了前双叉臂式，后多连杆式的组合，底盘做了很到位的封闭。

电动化的趋势真的来了

如果早年间，你看到满街的BYD、知豆，还感觉不到电动趋势的话。那么当奔驰、宝马、大众这样的巨头都转向电动领域时，这个大趋势是真的触手可及了。从EQC的国产，可以看到百年车企的技术储备、产业布局和资源管理，生产一台完成度很高的纯电车对于这些巨头来说简直轻而易举，只需要等待一个正确的时机。