比亚迪第三季度财报已发布，利润同比下降88.58%

10月29日晚间，比亚迪发布第三季度业绩报告，报告显示公司实现营业收入316.38亿元，同比降低9.17%，归属于上市公司股东的净利润为1.20亿元，同比下降88.58%。

这样的业绩和比亚迪上半年公布的成绩相比，可以说是“跳水”比较严重。

车市遇冷+补贴下滑

到目前为止，国内车市延续下行态势，受整体大坏境的影响，新能源汽车同样会受到相应的影响。车市遇冷+销量下滑，所以这个季度整体表现和预期有一定的差距。

此外，今年7月份新能源补贴退坡也对车企也是致命的打击，这点也是毋庸置疑的。之前有着国家政策的支持，新能源车型可以说是像雨后春笋一样纷纷亮相，其中部分车企的目的就是直奔补贴，这点相信大家多少都有所耳闻。

随着国家补贴政策的下滑，部分新能源车企就原形毕露，在行业的洗牌中可以说是已经不见了踪影，没有真正产品竞争力想存活下去显然是件不可能的事情，因为靠补贴的时代已经是过去式了。

国家补贴政策的下滑+车市寒冬，这对车企来说真的是双重打击，在这样的大环境下，没有核心技术及产品影响力的车企，将会直接面临淘汰的问题。这也将使整个新能源车市场进入一个产品力加速升级的时代。

不过国家补贴政策的下滑，对新能源车企的营收有着直接的影响，就算是行业的领头羊也不会例外，毕竟这也是一笔的不小数字。

新能源汽车领导者

比亚迪的新能源汽车在国内可以说是龙头企业的存在，毕竟人家早期就是主营业务是电池生产制造，在电池、电机、电控等三电核心产品的研发与量产能力更是处于领先地位。这点也是比亚迪的优势所在，所以它的市场和产品影响力在新能源车型中也是处于一定优势的。

不过随着宁德时代的崛起，比亚迪的优势和市场份额也受到了一定的冲击，毕竟现在不少主机厂和宁德时代都有着一定的合作。

车企之间的竞争

目前来看，推广新能源汽车也是当下的一个发展趋势，所以不少传统车企和造车新势力都加入了这场没有硝烟的战争中，市场上也是出现了众多的新能源品牌，像蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等，但从最近的销量来看，整体状况并不乐观，并且不少车企还时不时的出现这样那样的负面新闻，只能说大家的日子都不好过，这也是一个比较现实的东西。

提到新能源车型可能少不了特斯拉的话题，特斯拉可以说是纯电动车型的高富帅，其产品影响力也是数一数二的存在。特斯拉自进入国内以后就可以说是自带光环的存在，到目前为止更是一路绿灯、顺风顺水。

目前，特斯拉也公布了第三季度的财报，其股价也是应声上涨，这点也足以证明特斯拉的品牌影响力和实力。特斯拉在上海的超级工厂也即将进入战场，现已开始接受Model 3轿车的订单，预计今年晚些时候就会进行量产。

这对比亚迪和国内其它新能源车企势必会造成一定的冲击，所以现在国内新能源汽车的状况就是，现在不好过，以后也会更艰难。

写在最后

新能源汽车的大环境总的来说还是比较严峻的，政府补贴政策下滑再加上当下车市遇冷，有多少车企能在这次洗牌中存活下来也是个未知数。留下来的车企能不能实现一定的盈利也是个问题，在这场没有硝烟的战争中车企怎样做才能增加自身产品的竞争力，才能抓住市场，留住消费者的心，这些都是车企应当探索的道路。

今后新能源市场会发展成什么样，谁又是大赢家，这些都是未知的，我们需要做的就是——吃瓜。