由於雨水、日照以及飛沙走石等情況會加速戰鬥機的氧化衰老，而戰鬥機機體壽命本身就只有數千小時，根本經不起折騰，因此除了航展等特殊情況外，只有在緊急的前線部署或者機庫數量不足情況下，戰鬥機才會採取露天存放的方式。在前線部署狀態，戰鬥機機隊一般會隨行伴飛數架保障運輸機，運輸機除了會運輸各類維修工具和備件之外，綜合各方面考慮，有時候也會攜帶野戰摺疊機棚，如果沒有帶野戰機棚，前沿機場又沒有合適的機棚可用，那麼戰鬥機部署到前沿機場進行訓練、演習、試飛、實戰等任務時，就只能蓋上蒙布來應急了。
在所有國家中，唯一經常性讓戰鬥機進行露天存放的只有俄羅斯，而主要原因很簡單：缺錢！蘇27和蘇30等重型三代機都是在80年代末期甚至90年代初期才開始服役，也就是說這些新式戰鬥機剛服役沒多久，蘇聯就解體了，而蘇聯時代遺留的大部分機庫都是按照米格21等輕中型戰鬥機體型所修建的，蘇27完全塞不進去，解體之後的俄羅斯經濟又不行，因此只能遵照先造飛機後造機庫的原則一步步解決問題。然而理想很豐滿，現實很骨感，俄羅斯軍費本來就十分有限，造完飛機後已經沒什麼錢修機庫了，所以俄羅斯目前很多戰鬥機仍舊只能在西伯利亞的寒風中瑟瑟發抖。
那麼蓋機庫就真的這麼費錢嗎？還真不便宜！以最常見的鋼結構簡易機庫來說，雖然只是用鋼管和鋼板搭建，但考慮到戰時需要，都是使用屈服強度在450Mpa的高強度鋼經過精心設計並佈置後搭建的永久性鋼結構建築，內部鋪設有完整的電、水、後勤設施，並且還要安裝各種檢修和維護保養設備，整套機庫下來，就算是小型的戰鬥機鋼結構機庫花費也在百萬人民幣以上。
但是總體來說，鋼結構機庫只能滿足基本的遮風擋雨需要，不僅從空中偵查目標太過於明顯，毫無偽裝型可言，並且抗打擊能力也差，隨便一發炸彈下來都可能將其擊穿炸燬，因此在鋼結構機庫的基礎上又誕生了加強版混凝土永久性抗打擊機庫。這種機庫整體採用加強鋼架構拱形承力設計，內部用混凝土進行加固澆築，頂部再佈置偽裝網或者直接種植植被，能夠最大限度的提高偽裝和加強抗打擊能力。但是由於工序和材料的複雜化，這種機庫的成本也直線上升，價格達到數百萬乃至千萬人民幣級別。
（混凝土偽裝機庫）
不過作為地面機庫而言，即使再堅固依舊很難扛得住大當量精確制導彈藥的直接命中，海灣戰爭之前，薩達姆曾經為自己的戰鬥機建造了厚度達到7米的超強鋼筋混凝土機庫，號稱不可能被摧毀。哪知到了戰爭爆發，美軍用炮鋼造出了GBU-28激光制導鑽地炸彈，專門用於對付伊拉克的加強版混凝土機庫，最後的結果很顯然是美國勝利了，這種機庫在鑽地彈的打擊下，幾乎如雞蛋殼般脆弱，一敲就碎！
（F117攻擊機與被它炸燬的伊拉克重型機庫合影）
那麼機庫如何對付鑽地彈的襲擊呢？這就必須依賴於抗打擊能力更強的地下山體機庫，這類機庫一般依仗山體地形修建，利用深厚堅固的岩石層作為抵擋敵人攻擊的盾牌，依靠天然的植被覆蓋作為偽裝，再輔以沙石層和鋼板層削弱鑽地彈鑽地和毀傷能力，能夠達到人類目前已知最強的抗打擊能力！但是這類機庫往往需要挖空整座山體，內部進行大量加固建造，並且匹配無數的配套設施，工程量極大，因此造價自然不菲，動輒可能上十億人民幣！
除了規模龐大、造價不菲的地下機庫外，地表機庫中最昂貴的莫過於隱身飛機機庫。像是B2隱身戰略轟炸機和F22戰鬥機，其隱身性能主要依靠機身表面噴塗的高分子吸波材料，但是這些材料都十分金貴脆弱，在風吹日曬和高速飛行過程中很容易發生脫落和開裂，因此這類飛機平時只能停放在封閉式機庫，在氣溫過高或過低以及日常維護之時還要轉入恆溫恆溼機庫之中（F22飛一小時維護數十小時，基本上都是呆在這類機庫）。恆溫恆溼機庫內配有各類空氣調節裝置以及整套的清洗、維護、消防設備，簡直就是機庫中的豪宅，這類機庫的造價往往達到上千萬美元，摺合成人民幣接近一億!
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