今天重點著墨介紹的這個區域——南沙，是地產圈的“熱搜常客”，是開發商拿地的“新戰場”，更是戴德梁行粵港澳大灣區業務板塊的新晉排頭兵。
南沙地處珠三角核心位置，水路上距離香港38海里、澳門41海里，方圓100公里內集結了深圳、東莞、珠海等在內的14個城市，地理位置無比優越。1987年，知名商人霍英東率先來到了這裡，並慧眼識珠般地發現了它的價值。
如今，放眼於經濟活力強勁的粵港澳大灣區，更加能夠認識到當年霍老“慧眼識英雄”的強悍眼光。現在的南沙集粵港澳大灣區核心門戶、地理幾何中心於一身，擁有得天獨厚的港口及航運樞紐，在2014-2017的短短四年間，就做到了以年均11%的GDP增速領跑全市。
有誰曾想，這個已成長為國際化海濱新城的南沙，20年前不過是一個偏遠的小漁村：
1990年——確定南沙為重點對外開放區域和經濟開發區；
1993年——設立廣州南沙經濟開發區;
2005年——南沙變身為獨立行政區；
2012年——南沙新區躋身國家級新區;
2014年——廣東自貿區廣州南沙新區片區設立；
2019年——《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式印發，南沙被提及14次，成為當之無愧的灣區“C位”；
同年4月，南沙大橋通車，成為橫跨珠江東西兩岸的又一條過江通道。以南沙為中心的灣區“半小時交通圈”就在眼前……
我們還可以通過一組數據，感受南沙驚人的發展“加速度”：
- 註冊企業從8400戶 增長到逾 90000戶；
- 累計引進146個世界500強企業投資項目；
- 先進製造業：已建成年產能60萬輛整車的廣汽豐田項目，形成千億級汽車產業集群；
- 大力發展特色金融產業：現有金融和類金融機構6429家；
- 南沙港區：2018年集裝箱吞吐量達1566萬標箱，同比增長11.4%，商品車吞吐量突破100萬輛；
除此數據外，南沙的營商環境仍在不斷優化中。
戴德梁行廣州產業地產部董事及主管黃文禮，作為產業地產、產業發展規劃領域的專家，近日聚焦南沙，把脈產業發展方向及新機遇。
城市副中心的光環
南沙自帶“城市副中心”光環，這個定位將為南沙帶來大量人口，隨之而來的是各項城市配套上的“水到渠成”。近年來，得益於區域快速發展，眾多的醫院、學校、體育館、購物中心等配套設施在南沙拔地而起。
遠離市中心的優勢
黃文禮認為，只有距離足夠遠，南沙才有足夠的空間進行土地供應，滿足發展需求。
二產導入空間大
南沙目前的發展驅動力主要來源於第二產業，2018年第二產業佔GDP比重接近6成，其中，汽車製造是當仁不讓的發展龍頭，所以距離對於引入二產及2.5產的影響較小。
增量空間大
過去十數年，廣州衛星城的發展，使番禺、黃埔等板塊分化了原本可以流入南沙的資源和人口。目前這些衛星城已沒有太多增量空間，而南沙的城市配套也一直在加速追趕中。相信不遠的未來，南沙的人口導入將迎來量變到質變。
產業佈局攻略
在灣區背景下，黃文禮建議不妨將目光放在下方產業的佈局上，一來南沙已具備發展戰略性新興產業、科技產業的先天優勢，二來有政府政策上的支持，必將事半功倍：
- 新能源
- 新材料
- 生命健康
- 海洋科技
- 國際航運
未來機遇可期待
- 發揮灣區地理中心優勢，發展與信息流、科技流、物流、資金流關聯度較高的產業；
- 作為廣州唯一的深水海港碼頭，待全球經濟復甦，將迎來一大波海港、貿易需求，帶動製造業、物流業的迅速發展；
- 自貿區的掛牌，帶動了南沙跨境電商及物流行業的高速發展。未來，有望藉由自貿區的光環，大舉促進自由貿易發展，並通過更多優惠政策的落地，拔高南沙自由貿易港優勢，與其他自貿區形成錯位競爭。
在多個新興產業發展上跑出“加速度”的南沙，未來有望在灣區各城市聯動及高端資源要素的匯聚下，迎來新一輪經濟增長紅利。
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