廣汽傳祺GS4是傳祺品牌的功勳車型，上市四年以來曾經做到了最高3.55萬的巔峰銷量，鼎盛時期銷量都在月均2.5萬臺,甚至還曾向SUV市場冠軍寶座發起挑戰，如今受產品生命週期的影響銷量逐漸下滑，廣汽集團在它總體銷量突破200萬輛的時候，適時推出了第二代傳祺GS4（以下簡稱全新GS4）車型。
全新傳祺GS4基於廣汽最新GPMA平臺化打造，是該平臺下的第一款產品，也就是說換代的GS4與上一代產品徹底告別，一掃當前的陰霾，新車已經在10月22日正式在廣汽乘用車廣州番禺工廠正式下線，未來預計將於11月中旬正式上市。雖然還沒有看到新車的定價信息，但是廠家也在本次下線活動中透露出不少新車的內容，下面我們來看看這輛全新換代的新車與現款有著怎樣的差異？還能夠再次衝擊兩萬臺嗎？
基於全新 GPMA架構打造，第二代GS4是平臺首款車型
第二代傳祺 GS4放棄了現款產品的AF平臺，而採用了全新廣汽自主研發的 GPMA（GAC Global Platform Moduiar Architecture） 平臺，這個平臺是指廣汽全球平臺模塊化架構，它將承載從轎車、 SUV、CROSS跨界車型、MPV等眾多車型的生產。
廣汽全新GPMA平臺模塊化架構能夠使旗下車型獲得低重心和低風阻的特點，其實也可以類比豐田的TNGA架構的作用，這個全新的平臺不僅能夠適應多種尺寸、多功能類型的汽車產品製造，而且能夠在底盤的緊緻性和濾震效果上有著很大的提升，傳祺品牌的產品歷來都是以底盤紮實、細膩著稱，而在這方面的再次升級讓我們對GPMA平臺旗下首款作品全新GS4充滿了期待。
新舊 GS4設計差異明顯，大刀闊斧地變革換代
全新GS4相比現款的改變完全像是重新做了一臺新車，舊款車型上的凌雲翼造型升級為“凌雲翼3.0”設計語言，進氣格柵的尺寸變得更大，更加年輕化、更具衝擊力。而犀利的大燈燈組設計採用了雙模組LED燈芯，官方的稱謂是“雙星巡航全LED大燈”，日行燈也集成在“燈眉”處，變得更加精緻，可以說從GS8開始中國“燈廠”的名號就非傳祺莫屬，而這臺新車的燈組造型的顏值仍然是遠遠超出平均水準的。
（全新傳祺GS4）
（現款傳祺GS4）
側面造型來自飛機機翼的設計靈感，相比舊款唯一保留的是那個隱藏式D柱設計和懸浮式車頂，尾部沒有像GS5那樣採用貫穿式尾燈而是採用了貫穿式鍍鉻亮條，相比舊款顯得更加飽滿、耐看，橫向視覺效果也更明顯。在看臉的時代，全新GS4的顏值真的很能打。
（全新傳祺GS4）
（現款傳祺GS4）
內飾方面同樣是脫胎換骨式的改變，“X”型設計元素更是隨處可見，而雙12.3英寸屏的設計則是座艙內的視覺中心，這個雙屏設計已經在GA6上出現過了，但是放在全新GS4上稍加變化，依舊非常炫酷，大大提升了新車的檔次感和科技感。
現款車型上菱形的空調按鈕轉變成了類似飛機艙的金屬按鍵，觸感和反饋都很不錯，而真皮皮革和麂皮材質的使用也在一定程度上提升了豪華感。
而非常吸睛的雙屏中融入了廣汽最新研發的ADiGO智駕互聯生態系統，能夠實現更多的智能語音、OTA、雲平臺、大數據、場景融合等任務，最厲害的一點是它是微信車載版首次登陸的量產車型，也就意味著在開車路上動動嘴就可以發微信、聊語音，通過方向盤上的微信圖標即可喚醒，不僅滿足了駕駛人員對微信的使用需求，而且還大大提升了行車安全。
尺寸和動力均有升級，底盤、安全性能值得稱讚
全新GS4與現款GS4相比，在尺寸方面有了全方位的增長，其中長度增加20毫米，寬度增加4毫米，高度增加15毫米，而軸距大大增加了40毫米，從現款的“緊湊型-”終於來到緊湊型SUV的平均水平，對車內的空間表現提升有很大幫助。
全新GS4的全景天窗的長度為1130毫米，寬度為690毫米，可半幅開啟，打開面積最大為0.37㎡（540×690毫米）。此外，後方地臺全平的優點繼續保持，而後排座椅可4/6分割放倒，也增加了空間利用的靈活性。
全新GS4將採用廣汽傳祺第三代270T渦輪增壓發動機，這臺發動機已經在GS5和GA6上面出現過，符合國六排放標準,匹配愛信全新一代6擋手自一體變速箱，平順性應該是毫無問題，而油耗也是這代產品所看重的，根據發佈會上官方提供的信息，全新GS4工信部測評百公里油耗僅為6.8升，對於SUV產品來說這個數字已經是非常節省了，以省油著稱的日系產品表現也不過如此。
底盤方面，全新GS4仍然由前菲亞特底盤調教大師Marco打造，沿用了目前常見的前麥弗遜式獨立前懸架、後多連桿式獨立後懸架，在GPMA平臺架構的幫助下，底盤路感清晰且韌性十足，操控性能和濾震性能相比現款都提升了一個檔次。此外，全新GS4擁有L2級水平的自動駕駛輔助功能，從ACC自適應巡航到FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助一應俱全，在對安全性的重視方面值得為其點贊。
換代時機恰到好處，相比對手領先一個身位
緊湊型SUV仍然是國內自主品牌寸土必爭的核心市場，在這個市場上GS4面對著像吉利博越、榮威RX5這樣的競爭對手，自從國內車市遇冷，包括GS4在內這幾款車均走到了改款換代的“關頭”，而銷量變化均有所起伏，全新GS4總體表現已經不如博越和RX5，換代產品的出現可以說是恰到好處。
從換代策略上來講，面對消費者高階升級需求，吉利推出了博越PRO，而榮威則推出了RX5 MAX，傳祺則已推出GS5這樣的產品。而全新GS4的換代則又是另一回事，要知道榮威RX5的真正換代還要等到明年的上半年，而博越PRO需要面對兩個細分市場的對手，應該會力不從心，所以全新GS4的換代時機恰好擊中了這個市場當前的“軟肋”，相比對手領先了一個身位，為自己的“爆發”找到了恰當的市場空間。
小結
在自主轎車產品普遍式微的今天，傳祺GS4可以說是以一己之力撐起了廣汽傳祺，因此如何以重新出發的姿態，再次迎來更具備創新性的產品，是廣汽傳祺當前最緊要的任務，爆款是否能再次重現？從上文梳理中可以發現，全新GS4一口氣將傳祺所有壓箱底的“寶貝”全副武裝起來，對於全新GS4傳祺是毫無保留的，比如最新的設計元素、最好的車機交互系統、水平最好的底盤調教等，相信如果價格能有依舊維持在8.98-15.18萬元的區間內，再次成為爆款不會是難事。
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