全新榮放的上市可謂是給整個緊湊級SUV市場再次拋下一枚重磅炸彈，從老款RAV4到漢蘭達到普拉多再到蘭德酷路澤，豐田旗下SUV在各個細分陣營都有著不可替代的地位。一方面，資歷老早期就已來到中國市場佔領制高點；另一方面，豐田的品質及口碑多年來一直位居前列，對於追求品質的消費者而言，豐田是不二之選；還有，豐田車型雖涵蓋幾萬至百萬級別，但品牌價值卻深得人心，這也就一定程度上促成了其高保值率的市場地位。然而，儘管榮放在整個緊湊級SUV市場舉足輕重，但預算才是決定消費者購車的主要因素，剛上市的榮放一毛不拔性價比不高，起步17.48萬元，可丐版連個天窗和中控屏都沒有；方向盤塑料，座椅織物，作為消費者而言這誰受得了啊！
相比於榮放，這款260馬力+四驅，2.0T+9AT，全系車型優惠3w，車價19萬左右的美系SUV或許更值得推薦，縱觀整個同級市場還真的沒啥好猶豫的。雪弗蘭探界者，官方售價17.49-24.59萬元，目前1.5T車型已在14萬邊緣，並不出色的設計沒能給其帶來亮眼的造型，好在2.0T還會給予到一些運動套件，動感氣息更足。平淡的造型簡陋的內飾，長期位居別克之下難與一線大眾豐田平等競爭的品牌地位，也就造就了競爭力並不起眼的探界者。但實際上，看似競爭力不強平淡無奇的探界者實際綜合產品力卻可圈可點。就拿2.0T車系來說，19萬你能買到260馬力+9AT+四驅的車型嗎？
出色的機械素質的同時產品力並不孬，另外全球車型身份的保證多少為其市場地位及保值率增色一些。儘管自問世以來，銷量並不突出，目前僅保持著月均4500輛的水準，相較於穩穩1.2w+的大眾途觀途嶽，別克昂科威，本田CRV等等車型有較大差距，但這仍不妨礙探界者是款競爭力十分不錯的車型事實。從目前市場處境來看，探界者急需補齊相應短板才可圖謀更大市場得到更多消費者的關注！4652/1843/1684mm及軸距2725mm的尺寸並不會比大哥昂科威差多少，僅僅是在車長及軸距上有著30-40mm的差距，而在車寬及車高上反而要比昂科威更長；對比本田CRV也佔據優勢，但單就視覺效果來看，探界者並沒有昂科威及CRV來的那麼大氣！
佔據優勢的車身尺寸不顯大就算了，探界者的後排空間繼續作死，中央扶手向後太過凸出，已經影響到了整個後排乘坐空間的舒適性，再次殺傷自己的競爭力。內飾這一塊，不論是論壇車主還是準車主無一例外的給予了差評，老舊的設計說它停留在10年前都不過分，有著美系豪華的名號卻給到了消費者連一向簡陋的日系都不如的內飾構造。這些都是探界者急需補齊的短板，面對其已下探至14萬級的售價及19萬能夠買到260馬力+四驅+9AT的核心賣點同時並不起眼的市場銷量地位，探界者真得該反省反省了。
說完糟點，再來說說優點，優點之一我們已經闡述過，入門車型下探至14萬級；14萬買個合資SUV搭載1.5T+6AT還是全球車型，性價比還是有的吧！優點之二也正是其核心賣點，2.0T可迸發260馬力+353Nm扭矩，這一數據在同價位可真是可遇不可求。同時相比於6AT，這款9AT變速箱好評率更高，黑科技更強，目前已經是通用旗下的明星產品，先不論其換擋邏輯性流暢多少，油耗降低多少，單憑這個檔位頓時逼格就上來了！匹配的四驅系統雖為適時，但對於其城市SUV的的屬性而言已經足夠，高速行駛能夠提升一定的穩定性消費者就已滿足。
同級別，19萬你能買到兩驅CRV，1.5T+CVT的動力匹配，雖有193馬力，但9.6S的百公里加速還是和探界者差不少，整個動力系統的規格也要差上一截，塑料方向盤家織物座椅更加讓人毫無慾望！丐版途觀L即便優惠過後起步價依舊控制在20萬級，大眾還真是傲嬌！歐藍德奇駿等車型暫不推薦，年份太長設計已經老舊產品力過時。因此對比之下，19萬的探界者產品力優勢還是很足，但同時缺陷眾多，能否接受就看消費者更側重於哪方面。而同時，由於昂科威高達5.2萬元的巨大優惠，其2.0T+9AT版本也已下探至21萬級，作為大哥的昂科威也在一定程度上擠壓了探界者的生存空間。
綜上所述，探界者產品力雖有，但品牌價值地位及內飾構造以及整體設計都存在一定程度上的不足，加以同級車系優惠力度加大競爭力變強，此時還留存一定生存空間的探界者若不及時作出提升，恐怕也將會被踢出局！
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