初心依然

車輛行駛中D檔和N檔之間切換需要踩剎車嗎？踩與不踩有何不同？

在更好的解釋這個問題之前，我們需要了解N檔的工作原理，其次要了解自動變速箱D檔向N檔切換時變速箱內部零件的狀態變化。

什麼是汽車N檔？

很多人認為自動擋車的N檔不需要，因為可能開了一輩子自動擋車除了在拖車的時候用到了N檔，好像從來都用不上N檔。N檔全稱“netural gear”直譯過來是“中立的檔位”，說明它既不是前進擋，也不是後退檔。我們知道變速箱的輸入軸連接的是發動機，輸出軸連接的是車輪的半軸。當車輛掛入N檔的時候，車輛的輸入軸仍然有輸入（發動機未熄火），但是輸出軸上的檔位齒輪卻處於空轉狀態，原因是同步器沒有把檔位齒輪與輸出軸結合，所以輸入軸上動力傳遞不到輸出軸上，這就是所謂的空檔。空檔的時候對於雙離合變速箱而言，離合器片仍然是結合狀態；對於AT和CVT變速箱而言，液力變矩器也是正常傳遞動力，之所以沒有動力傳遞出來，是因為輸出軸的齒輪與輸出軸沒有同步（齒輪空轉）。

行駛過程中由D檔切換為N檔，不需要踩剎車，但是不建議切換為N檔

• 手動汽車的空檔滑行省油理論，在自動檔汽車上不適用

• 行駛中掛N檔弊大於利

上面說了，自動檔的車子想依靠空檔滑行省油幾乎是不可能的，曾經有人做過試驗，同一個的士司機開自動檔車子走同樣的路線，採用空檔滑行和不採用空檔滑行，兩種情況下百公里油耗僅相差0.5L，可以說微乎其微。但時不論是自動檔車還是手動檔車，廠家都不建議行駛的時候空檔滑行，原因是車輛的制動距離會變長。之所以制動距離會變長，是因為我們掛D檔踩剎車的時候，車輛的制動力來源於 發動機的反拖和制動器的制動，而掛N檔的時候發動機的反拖力無法傳遞到車輪上，原因是變速箱在N檔的時候切斷了發動機與車輪之間的動力傳遞路徑。D檔是發動機反拖和制動器兩個方面的制動力同時作用，N檔的時候就只能靠制動器制動，所以N檔的時候汽車的制動距離會變長，這樣是很危險的，容易發生追尾或者長下坡時增加制動器的負擔，造成制動失靈。

行駛過程中由N檔切換為D檔，不需要踩剎車

• N檔切換為D檔的原理

我們知道，雙離合變速箱是有兩個離合器分別連接著兩個輸出軸，其中一個輸入軸上的齒輪負責奇數檔位，比如1/3/5/7檔；另一個輸入軸上的齒輪負責偶數檔位，如2/4/6檔。當車輛正在以一定的速度N檔向前行駛的時候，此時發動機與車輪之間是斷開的，也就是變速箱不傳遞動力，但是注意此時離合器並沒呈打開狀態，離合器仍然是結合的。這時把檔位從N檔推入D檔，一般認為此時車速的大小未知，貿然掛入D檔會造成車輛變速箱打齒，原因是發動機的轉速與車速不匹配，所以必須踩剎車停下車才能切換成D檔，其實這種擔心來源於對於手動變速箱留下的陰影。但是對於自動變速箱而言，當我們從N檔切換成D檔時，變速箱電腦會自動根據當前發動機轉速和車速“找到”一個合適的檔位接入，保證不會有太大的轉速差，從而保護變速箱。所以說自動變速箱在從N檔切換成D檔時可以不用踩剎車。AT變速箱和CVT變速箱的原理也是同樣。

• N檔切換成D檔踩剎車與不踩剎車的區別

對於雙離合變速箱而言，如果在N檔的時候踩了剎車使車輛停下來，踩剎車的過程中，車輛檔位逐漸降低，當車輛快要停止的時候，離合器便由結合狀態變為斷開狀態。此時車輛停止，把檔位從N檔切換成D檔，鬆開剎車，離合便由斷開狀態經歷滑磨狀態逐漸過度到結合，這樣完成了由N檔到D檔的過程。

整個過程離合器經歷了：結合→斷開→滑磨→結合的變化過程，對於離合器而言相當於多使用了一次，或者簡單來說磨損多了一次。這就是踩剎車與不剎車的區別，但是這僅限於由N檔切換為D檔，其餘檔位不能這樣做。

關於N檔的建議

很多人是從開手動檔車型切換為自動檔車的，所以留下了一些開手動檔車的經驗，比如說下坡時喜歡熄火空檔滑行。自動檔變速箱裡面有複雜的油路系統，變速箱齒輪需要時刻潤滑，發動機熄火狀態N檔滑行時變速箱內部的齒輪實際還是在轉動的，齒輪沒有與輸出軸結合，屬於空轉狀態。這個時候發動機熄火導致變速箱內的油路無法正常運轉，對於變速箱齒輪的潤滑會造成一定影響。所以不建議自動車型N檔熄火滑行，不僅不會省油，反而會損壞變速箱。N檔滑行制動距離會增大，造成車輛剎車性能下降、容易發生追尾和失控，所以希望大家安全行車，少在車輛還在行駛的時候掛N檔。

道遠說車

先如今自動擋的車型越來越普及，下至幾萬元的微型車都有配置自動擋的配置，因為就從家用車的角度來看的話，自動擋的車型無疑會更加的便利，只需要掛到D擋就可以用油門剎車來控制車輛了，省去了手動擋的那種繁瑣的操作步驟和駕駛的疲勞，所以說現在如果還有人問我買車是買手動擋的車還是買自動擋的車的話，我會毫不猶豫的推薦自動擋的車。

↓↓↓現在的自動擋比手動擋更加的簡單實用

那麼問題來，題主想要問的問題是自動擋的車型在行駛的過程中D擋和N擋的切換需不需要踩剎車？我想說的是，在車輛行駛的過程中，我個人建議最好是不要掛N擋上來的，只需要掛在D擋即可，因為當自動擋的車輛在行駛的過程中掛在D擋的時候就可以進行加速和收油減速，如果掛到N擋的話全部的制動力都要從剎車盤來制動，這樣的話就會加重剎車盤的壓力，並且在變速箱高速運轉期間突然換擋的話，也會有可能導致故障或者過度磨損，可以在停下車來以後再可以考慮是掛在D擋還是掛到N擋上。

那麼當車輛處在停車狀態的時候，D擋和N擋之間的切換需不需要踩剎車呢？以外開過的車經驗來看，不同的車有著不同的設置，一些德系車譬如我自己開的奧迪A6L從D擋掛到N擋的時候不需要踩剎車，可以直接推到空擋，但是如果是從N擋進到D擋的時候，就需要踩著剎車才可以進，如果不踩的話檔杆會卡在N擋上面。

↓↓↓一些德系車的檔杆從N擋掛到D擋強制需要踩剎車

這樣設計的目的就是防止因為誤操作檔杆導致車輛溜車或者啟動誤傷到一些無辜的人，踩下剎車才可以掛到行駛擋D擋也可以防止在開車的起步的時候因為突然掛到D擋導致車輛衝出去，撞到車或者撞到人。這樣做也可以杜絕一些操作方法不對的駕駛員在行駛的過程中操作掛到D擋和N擋。

但是我開過的一些日系車和韓系車就可以不用踩剎車的情況下自由在N擋和D擋之間進行切換，想停車的時候在溜車的時候就可以推到N擋上來，而在想有動力的時候就可以直接不用操作任何踏板直接從N擋可以拉到D擋。

↓↓↓一些日系車的檔杆和韓系車的檔杆可以直接掛D擋不需要踩剎車

總而言之，以我個人的觀點來看，我覺得掛到D擋之前踩下剎車應該要和手動擋汽車點火的時候踩下離合器一樣，雖然沒有硬性的要求，但是這樣做的話可以讓行車變得更加的安全，也可以防止一些誤操作導致的不必要的事故。所以我覺得不管是動D擋退到N擋還是從N擋進到D擋，最好還是踩下剎車，這樣既可以保護變速箱，又可以防止誤操作。

明說汽車那些事

關於停車的掛擋步驟。無需想象的太複雜，若是在平路上停車，那麼先掛P擋還是先拉手剎，請隨意，對車沒有任何傷害。若是在坡道上停車，最好還是先拉手剎，把車剎住後，再掛P擋，讓變速箱承受的力小一點，為什麼熄火後就無法隨意掛擋了？因為換擋桿上有一個擋位鎖止開關，是用電來控制的，通電狀態下，當剎車踩下後，擋位鎖止開關打開，會聽到它響一下，此時可以捏住它掛任意擋。熄火後，沒有電來使開關打開，所以也捏不動它，就無法掛擋。

也就是說，P、 R、D這幾個擋位的互換需要踩剎車才可以實現，理由是為了安全。但是其他擋位之間互相切換是不強制必須踩剎車的。比如行走中掛從D檔掛N檔是可以的，而在綠燈起步時，也能在不踩剎車的前提下從N檔掛到D檔的，理論上是沒有傷害的，因為自動擋摘空擋和手動擋摘空擋，變速箱實際做的操作是相同的。

自動擋該如何停車熄火？手動檔汽車在停車後的操作是掛上空檔，直接熄火；但自動擋的車一定是要拉手剎掛P檔。因為當你沒有掛入P檔的時候車鑰匙是拔不出來的，假如沒有拉起手剎很可能車子會卡在P檔上，會出現掛不入P檔。因此老司機在定自動檔車子是的標準步驟是：踩腳剎停車——掛N擋——松腳剎(釋放輪胎慣性)——拉手剎(或勾電子手剎)——再踩腳剎——推P擋——松腳剎——熄火拔鑰匙。

不經意汽車

既然(汽車)提到有"D"(前行檔)檔和“N”(空檔)檔，那就一定是指自動檔型車了 ! 而據我學習手動檔車以來，換檔都要先踩下離合(脫開動力傳動)，然後掛入相應檔位。在滑行中是可以實現檔位自由轉換、不必停車的 !

但有一個原則：換檔時需要與速度相匹配，不能在高速中突然降入低速檔位、在低速行駛中“猛”升至高檔位，否則不是車子被“驟”熄了火，就是會“咬”濫變速箱，給車輛檢修廠提供額外收益。。。切記：車輛在前行過程中絕對不可掛入倒檔 !

如果不是像日系等特別車型，建議你還是等車輛完全停下來後、再踩剎車從D檔換到N檔吧，雖然兩檔之間能"一步”跟進，但為了你的愛車變速箱等一系列的安全，強烈支持不要冒然切換為好 ! 另外，車輛在快速前行中，還是謹慎或不要踩剎車強行停車、換檔為好。因為：冒那種險實在是沒必要啊 !

zhangjun-8

看車型吧，有些車型在行駛過程中是可以切換的，且不需要踩剎車，譬如豐田早期的4AT變速箱，在行駛過程中可以自由切換。但是最好不要這麼試，有可能會對變速箱電路產生不好的影響，當然本人不是汽修工，只是從一些汽車節目中瞭解過。

錫山城事

行駛中D擋是可以直接推進N擋的，但除了雙離合的變速箱外建議不要這麼操作，因為大部分AT變速箱的潤滑液是依靠發動機曲軸旋轉帶動循環潤滑的，推入N擋就意味著高速行駛中變速箱失去了應有的潤滑能力，偶爾誤操作沒事兒，但習慣拿自動擋進行空擋滑行對變速箱是有傷害的。

還有一些朋友手比較閒在開自動擋的時候總喜歡去時不時捏下擋杆上那個換擋的按鈕，這也是很危險的，如果突然減速剎車很可能會導致擋桿直接推入P擋，那樣你的變速箱就悲催了，既然是自動擋就把換擋的事兒交給電腦吧，自己專心把好方向就行了。

感觸汽車影像特效

不用踩剎車就可以掛空擋的，但是不建議這樣做，掛空擋這樣會嚴重損傷你的變速箱，自動變速箱的潤滑油是需要發動機來供給，發動機怠速時輸出的油壓會比較低，而此時自動變速箱是受到車輪運轉的拖動也一直在運轉聯動，油壓低潤滑油供應偏少，容易造成自動變速箱內液力換向閥，行星齒輪等部件潤滑不良磨損嚴重，同時產生大量的熱量，而過多的熱量又會導致機油碳化形成油泥阻塞複雜的油道，導致正常供油後的油量不足潤滑不良。所以空擋滑行的習慣一定不要用在自動擋車型上。

出芽丫丫

自動檔車在行駛中，你不踩剎車。怎麼掛到其他檔位上？這不是手動擋。車隨便往壞了開。這都屬於有毛病。車到時候不聽話了。您得花錢修去。

打莊子

別這麼幹，其他人的回答都是紙上談兵，我親自試過，會有危險，車可能會熄火，然後方向鎖死，剎車失靈。

用戶4169229211970

這種操作不正確。行駛過程中D檔解除，動力輸出中斷。第一:會影響變速箱系統潤滑，影響變速箱壽命。

第二:會影響發動機制動功能，有安全風險。

關鍵字: 切換 有何 用車