在寻找到北京汽车之前，韩国现代早早开展了与华泰汽车的合作，可是这样的发展路线既没有让华泰趁势而起，也没能使现代从中获利。于是才有了后来就算是被扣下了生产线也要结束合作的分道扬镳戏码。
就是在这次不欢而散之后，现代汽车失去了一个重要的全球化铭牌Santa Fe，也就是后来的华泰圣达菲，因为它的存在，如今北京现代国产的Santa Fe才有了一个新名字——北京现代胜达。
不久之前，北京现代完成了这款中型SUV车型的换代更新，它也是目前现代在中国市场投放的尺寸最大、定位最高的SUV车型。但在全球市场范围内，尽管Santa Fe一直都是中型SUV，可是它并不像国产版本般如此庞大，在别克昂科威与丰田汉兰达之间，它的细分市场定位更加偏向于前者。
从硬朗到前卫，现代胜达告别陈旧感
正如我们现在看到的美规车型一样，它看上去非常前卫但算不上多么宽大，然而在造型处理上，无论是美规还是合资国产车，却都保持着高度一致性，这一点是会增强胜达在国内市场竞争力的决定因素。
现代在新一轮SUV家族设计语言改造中可谓是梦幻的，在分体式大灯这件事上，韩国工程师有着谜一般的执着，从昂希诺取得成功开始，日间行车以及远近光照明组合就分别在独立区间上呈现，但与前后者不同的是，拥有宽大前脸的胜达尽管也采用了细长条头灯，但它的实际照明却兼顾了日间行车与近光灯。
分体式灯组的确会对车头的风阻造成影响，但独立在下方的五边形远光灯却因为车体的起伏，为车头带来了一些扰流改善，它将会变得更加易于控制，同时，与这样车体起伏融为一体的保险杠辅助气孔，也在起着相同的改善作用。
可惜的是，现代在道路通过性方面似乎做出了一定牺牲，它的前端运动护板防护面积，以及实际的接近角开口都比现款车型有所下降。
或许这也正是新一代胜达吸引人的地方，运动方向的转换让它能够更加接近于年轻消费群体，在过去的四代车型中，它都过于强调自己的基础越野驾驶功能，现在也是时候产生改变了，毕竟在北美市场已经有了新旗舰SUV现代Palisade来征战硬派市场。
令人拍案叫绝的线条勾勒
侧身的线条勾勒也拥有独特气质，锋利的腰线依旧被抬得很高，它与车窗体下边缘的镀铬装饰条紧紧相连，高融合度让其能够继续展示自己的转变方向。更重要的改变出现在底盘边缘，相比于大部分车型采用的规整轮拱线条，在底盘硬塑包裹之外，现代胜达现在又拥有了一个更加宽泛的沉降式结构，它所带来的光影效果以及与侧身双腰线的组合方式，都足以在侧面就提示品牌的辨识度。
另外，这里足够粗壮的镀铬装饰条，也在起着防刮蹭保护功能，它越过后轮拱延伸到了尾部示宽灯的位置。
运动化的前脸、兼顾运动与硬派作风的侧身，发展到车尾又变成了完全硬派的风格，一台车型三种风格路线，现代工程师的创意让人拍案叫绝。
尾门上拥有一个类似环形的区域规划，这与侧身的起伏光影如出一辙，而在损失了一些接近角之后，车尾的离去角却又适时扩大，配合硬塑包裹与运动护板双重保护，尾端的道路通过能力的确得到了强化，这将让其在应对户外起伏或大坡度时更为从容，但这多多少少会为车头底盘带来一些挑战冲击。
这还是同一台车吗？中国版也太秀了
就正如我们在最开始提到的美国车与中规车的同与异，北京现代胜达与北美现代Santa Fe最大的差别就在于尺寸，美规车型的实际尺寸仅有4,770/1,890/1,680mm，按理说这样的尺寸已经不算小，足以在前后舱提供舒适的乘坐空间，但是比起北京现代胜达的4,930/1,910/1,720mm小了一圈的美规车简直就是小巫见大巫，而这样的国产换代增长升级，显然也是北京现代的诚意使然，毕竟仅提供一台不足4.8米的SUV并不太能够站稳旗舰市场的竞争。
这样的尺寸配上2,865mm的轴距，在丰田汉兰达面前也能够全面领先的胜达，现在在内部座椅的宽敞程度上，超越了大部分同级别竞品，别说是途观L、昂科威了，真的就算是在5座市场和三排市场的两种细分型号对比里，胜达都比汉兰达更胜一筹。
同时，超过1米的后排腿部空间是令人满意的，它是这个级别中的最佳，当然，化身为三排6座之后，它的空间能力会有所下降，但这种更为合理且更易于后排进出的座与布局形式，却能够在三排SUV里也扮演最佳角色，这样的舒适度令我们满意。
同时提供优化的还有车身结构与NVH控制水平，悬架上的硬度并没有影响到内部的震动反馈，足够厚实的底盘与座椅填充物，若不是明显的弹跳，内部的振动几乎不会被感受到。
同时，内舱乘坐过程中，城市公路与高速公路上的静谧度都非常不错，现代填充了更多隔音材料在内门板之中，而隔音玻璃的存在，也会让驾驶人与乘客沉浸在拥有12个扬声器的车载音响氛围中。
信息娱乐全面升级，实用科技的魅力
每一台胜达都会拥有双液晶显示器的组合，除了仪表盘中的7.0英寸液晶显示器外，海外市场中标配的7.0英寸触控，在合资国产版本上提升为了惊人的10.25英寸，它当然可以在昂科威等车型面前取得优势，即便是对比大众途观L上的数字驾驶舱环境，拥有百度科技支持的北京现代，也足以用非常符合国人操作习惯的CarLife手机互联，来完成大部分先息娱乐功能支持。
根据不同细分型号，带实时路况信息的GPS导航、可完成全景式天窗操作的语音操控系统，以及提供免费流量的车联网系统，都将会进入到车辆之内，让现代年轻消费者的智能化用车需求得到全方位满足。
在一些小细节上，全车共4个USB接口在前后排位置平均分配，外后视镜除了能够实现电动折叠调节外，还将提供倒车下翻、锁车折叠等等功能，加上感应式前后雨刷、电动尾门和后排独立分区控温空调，配置上的全面友好让胜达充分满足了与自主车对垒的基础要求。
人性关怀，为小白送福利
除了外观设计、信息娱乐以及乘坐舒适上的用心外，北京现代还在用车安全方面竭尽全力，自适应巡航现在已经能够在并线辅助、主动刹车、车道保持/偏移预警等辅助系统支持下，完成部分特殊环境下的半自动驾驶。
在泊车过程中，你不仅能够获得360度全景影像系统的支持，侧身盲区影像与倒车预警，还将会让新手小白也感受到现代科技的实用性。
评在最后：
尽管体积庞大、配置颇多，现代胜达却以20.28万元的价格标配240Ps/353Nm的高功率2.0T进入市场，要知道它的全系可都是8AT自动挡车型，再看看比它小了一圈的昂科威、途观L都卖比其贵了1万多，更别说与之尺寸相当的汉兰达更是高达24万起步。
在过去两代车型都无法征服国内消费者的情况下，品牌力不比日系、德系的北京现代，这次是否能够成为中型SUV市场中的一匹黑马，这将会是2020年的一大看点。
本文所用配图均为“2019款现代胜达 Ultimate 2.0T 美规车型”
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