15萬SUV，年輕運動，個性化，終端優惠還不小

平時買車，我們最關心的無非就是空間夠不夠？動力怎麼樣？以及這車省不省油這些最基礎的問題。不過隨著新興技術不斷湧現和普及，越來越多車企能夠造得出空間大、動力足同時兼顧油耗的車。

達到同一個目標的車企變多了，自然就有車企會打造一些與眾不同的產品來開拓新市場。

在一眾以家用為主的入門級SUV中，廣汽三菱率先用奕歌打出操控牌，將以往只能在轎車上體驗到的駕駛樂趣毫無違和感地嫁接到一輛SUV上，如何實現的呢？我們先拿奕歌和一臺普通的家用SUV逍客，來做一個簡單的對比。

底盤調教有何不同？

奕歌和逍客同樣採用前麥弗遜後多連桿的懸掛結構，區別在於頂配的奕歌搭載了S-AWC四驅系統，而逍客的四驅則全系缺席，先不說底盤調教，僅僅是四驅系統，就能讓奕歌的循跡性和對複雜路面的應對能力擁有更高水準。

既然是以運動為主打，那麼奕歌的懸掛調教自然比逍客更硬朗，能在彎道中提供更好的側向支撐，代價就是要犧牲一部分舒適性。

奕歌動力會更高嗎？

奕歌全系車型都搭載三菱最新的4B40 1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125kW（170PS），峰值扭矩250N·m，不管是最大功率還是峰值扭矩，都比逍客的2.0L自然吸氣發動機大。雖然奕歌在自重方面不佔優勢，不過憑藉動力的優勢，還是能作出比逍客更優秀的加速。

CVT變速箱是短板？

唯一的槽點是奕歌和逍客一樣搭載了一副CVT無級變速箱，CVT變速箱出現在逍客這樣的家用SUV上無可厚非，但既然奕歌主推的是運動，CVT變速箱打滑的特性顯然會影響一部分操控性，即便它擁有手動加減擋模式，或許這也是奕歌在追求運動的同時，對家用進行的妥協。

奕歌是否足夠個性？

不得不承認，相比那些以家用為主要訴求的SUV來說，奕歌在駕控方面確實給了我一種更接近於運動型轎車的體驗，不管是過彎的車身姿態、或者是駕駛艙內的主觀氛圍營造都比現在常見的家用型SUV更有運動感。

如果以看待家用SUV的角度來審視奕歌，奕歌在空間、動力、油耗方面也都能符合要求。那麼奕歌是否貼得起“個性”這個標籤？答案是肯定的。

在“家用”氾濫的入門級SUV中，廣汽三菱能給消費者提供奕歌這樣以運動為主的SUV車型，對於年輕一代的消費者來說無疑是多了個獨具個性的選擇，況且相比動不動就加價提車的競爭對手們，奕歌的終端優惠也不小，這樣的車，不可謂不個性。