再過1個月，魯南高鐵日照至曲阜段將通車運營，一座高鐵新城也正鋪開藍圖，拔地而起。
魯南高鐵及片區建設是臨沂市委、市政府確定的“一號工程”，對標“雄安新區”。
片區由臨沂城投集團作為投融資主體，按照市場化原則，承擔臨沂高鐵片區投融資、建設、運營、招商等工作，總投資500億元，建設週期5年。下面先看看高鐵片區規劃：
1.綠地城際空間站
10月20日，山東臨沂高鐵片區建設全面啟動，根據規劃，該高鐵片區總規劃面積23平方公里，總投資500億元，預計撬動4000億元以上的各類投資及消費，打造一個15-20萬人口規模的暢通之城、綠色之城、智慧之城、創新之城。
△簽約現場
綠地集團此前已與臨沂市政府就在臨沂高鐵片區打造中國臨沂·高鐵商務區（城際空間站）項目簽署戰略合作框架協議。隨著高鐵片區整體啟動，
綠地集團將快速推進項目落地，為臨沂牽頭整合國際、國內頂級產業資源，導入並全面運營醫療、教育、養生、養老、智慧社區等產業，推動當地發展動能轉型升級。根據規劃，中國臨沂·高鐵商務區（城際空間站）項目位於臨沂市蘭山區白沙埠鎮，擬打造高鐵站前核心商務區、孝河景觀帶等兩大特色片區，預計佔地超過1500畝，將以“為臨沂高鐵商務區注入新動能、新產業、新經濟、新生活”為目標，打造高鐵經濟、科技創新、生態宜居等新動能項目，建設成為融合發展的生態創新新城。
△示意圖
綠地方面表示，將充分發揮在高鐵站功能整體開發、產業資源整合等方面的優勢，引入綜合產業資源，將該項目打造成為展現我國高鐵經濟發展水平的示範性標杆項目。
2.系列房地產項目
高鐵片區擬先期規劃建設一期面積12平方公里，四至包括：東至沂河，西至沭河路，南至聖園二路及孝聖街，北至魯南高鐵站房及線路。
臨沂城投探索商業化運作產業項目模式，通過合作合資或獨立運作方式，吸收中交、中建、中鐵以及綠地、萬科、龍湖、華潤、恆大、保利、融創等國內外知名大企業作為市場主體，結合自身品牌、產業及資本優勢，全面參與高鐵片區開發建設。
根據高鐵片區實施計劃，今年啟動一期12平方公里、核心區3.2平方公里城市設計工作基礎上，確保魯南高鐵按期通車，對集中開工17個項目儘快形成有效投資，積極為明年產業項目落地創造條件。
從明年開始，結合一期3.2平方公里核心區和CBD中央商務區的城市設計成果運用，啟動京滬二通道站場及配套工程、綠地沂蒙之門、華潤總部基地、龍湖天街、城投集團和天元集團雙子座超高層等項目，推進臨沂綠地國際會展城規劃建設，研究謀劃孝河綜合治理、綠色生態長廊、醫療綜合體、國際學校及文旅主題公園等重大標誌性工程。
綠地沂蒙之門
△綠地杭州之門
綠地之門是綠地打造的城市地標建築，例如綠地在杭州建設的“綠地杭州之門”，因獨特的造型、310米的高度，被盛傳為“浙江第一樓”、未來杭州的城市新地標之一。綠地沂蒙之門的造型令人期待。
華潤總部基地
在全國多個城市新區，總能看到華潤總部基地。例如，淄博高鐵新城華潤文創中心及總部基地項目、膠州華潤城項目等。
預計和其他地方規劃類似，臨沂高鐵片區華潤總部基地將建設萬象匯購物中心、商務辦公樓、產業大廈，或將引進高端裝備製造企業平臺、節能環保產業為主導的產業總部聚集中心和科研中心，並打造以生活服務業、生產服務業和休閒旅遊業為主的現代化社區等。
龍湖天街
△常州市龍湖天街
截至2018年底，龍湖商業已佈局19個城市開業商場29個、建築面積約300萬平米。如果龍湖入駐的話，預計將會以住宅+商業配套的形式開發建設。
城投天元雙子座超高層
網絡圖片
作為城投和天元合力打造的綜合體，城投集團和天元集團雙子座超高層將成為臨沂又一個地標。
臨沂綠地國際會展城
當前，綠地淮海國際博覽中心（徐州）、濟南綠地國際博覽城、鄭州新國際會展中心等眾多會展項目均已落地。其中，濟南綠地國際博覽城會展中心項目分三期建設，總建築面積105萬平米，將打造成全球綜合規模最大的會展中心。
淮海國際博覽中心（效果圖）
濟南綠地國際博覽城（效果圖）
3.去北城三期/高鐵片區置業還來得及嗎？
當下，政府幾乎把全部市政建設精力放到了“北上”戰略上，高鐵片區第二批70億元投資自不必說，長春路改擴建、立交改造，蒙山高架北延、臨沂市體育中心、溼地公園等規劃，均以“北上”為重點。那麼問題來了，
購房已經錯過了北城一期、二期，現在選擇三期以及高鐵片區還來得及嗎？
有人說，北城現在供地十分緊張，已經到了無房可賣的情況了。其實，“無房可賣”的說法從2017年早就開始，一方面房價快速上漲，刺激著購房者的敏感神經；另一方面開發商搖旗吶喊、半遮半掩，北城項目一一清盤，甚至上演幾千人搶幾百套房源的情況。
小貝認為，北城新區無地不等於無房源。一個家庭手上有二三套房子是很常見的，其中很多都是買房投資用，這當中有很大一批是閒置房源；同時，進入北城門檻太高（動輒二三百萬元一套房子），這在一定程度上阻擋了大批剛需和剛改置業人群。另外，北城二期西安路和南京路之間剛開發完，西安路和長春路之間還有大片地塊未開發。隨著綠地、龍湖、華潤等房企入駐北城三期或高鐵片區，預計未來房源會越來越充足，價格也相對低一些。
從衛星圖上看，北城二期仍有大片地未開發
不過，這些都是紙上談兵，規劃圖再好，需要實施落地才能行。並且，有業內人士指出，高鐵新城（高鐵片區）如果在市區範圍內，投資價值屬於中等範圍；郊區（距市區越遠越差）的高鐵站板塊，一般沒有產業支撐，投資價值多數偏弱。
但也有例外，比如鄭州東站由於選址較好，或者正好與商務區、或政務區、或高新區毗鄰，則板塊的房產潛力較大。
最後，在北城三期、高鐵片區置業，建議挑地鐵規劃沿線的買。
以上。
本文不構成投資建議，僅做參考
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