7 个座位的 RX L 加多少才合适汽車頭條網

2019-11-03 18:30:12 晨株洲

我个人一直都是挺喜欢这一代的雷克萨斯 RX 的，也因为四年半前早买了 NX300h 而错过 RX 换代上市而一直遗憾到现在。说真的，这一代的 RX 真香，外观设计前卫，内饰造型优雅，动力系统够用，定价也还算合理，也难怪终端销售一直要加价提车。

四年后，RX 迎来了小改款，从配置单来看，除了外观有细微的变化外，增添了加长版车型可以选择，那么小改款后的雷克萨斯 RX，跟改款前区别大吗？变的更香了吗？外观变化大吗？

说到这次小改款，外观的调整并不多，对于不是特别关注这款车的人，很难一眼就分辨出一辆 RX 到底是改款前还是改款后。

但是，在一些细节上，RX 变的更加细致入微，比如纺锤形格栅构成由改款前的横向布局变成了点阵式设计，视觉效果更佳，是年轻人喜欢的元素。

另一个变化在于前大灯组结构的改变，该款前的三个“ L “字形灯组变成了三个倒梯形的 LED 灯珠；并且加入了一项叫 BladeScan 的远光灯系统，这个系统巧妙地利用一个可高速旋转的透镜将 LED 光源以扫射形式铺向前方视野，同时还可实现较大远光照射范围以及避免对向来车的眩光，这个设计可以有效地减少 LED 灯泡的数量，同时达到矩阵 LED 的照射效果，未来将广泛应用在雷克萨斯的各个车系之中。

新加入的 RX 450hL 车型把增加的 110mm 全在车尾，C 柱的线条被拉长延伸，看上去更加修长，但弱化了标准版车型悬浮式车顶所营造的溜背效果，哪一版更好看也是见仁见智。动力系统变了吗？

动力系统是新款 RX 上唯一没变的部分，RX300 仍然使用那台 8AR-FTS 涡轮发动机，2.0L 的排量输出 238PS/4800-5600rpm，峰值扭矩达 350Nm/1650-4000rpm，与之搭配的是一台爱信的 6AT。

RX450hL 则还是那台代号为 2GR-FXS 的 3.5 升 V6 发动机，与前、后电动机的结合，组成了混合动力系统，调速机构任然是行星齿轮结构的 E-CVT 电子无级变速系统，综合输出马力达到 313PS。

单看账面数据，RX450hL 更出众，单实际体验中，RX300 的动力响应更为直接，只要把转速拉高到 2500rpm 之后，就有不错的加速感，虽然谈不上刺激，但对于这样一台质量超过两顿的大家伙来说，已经是不错了。高速上的巡航再加速能力也是够的，并线超车一气呵成、非常轻松。

而 RX450hL 更像是是湖水，取之不尽用之不竭，335Nm 峰值扭矩的发动机与电动机的配合输出来推动车辆相当轻松，但行星齿轮结构的 E-CVT 总会让你有隔着一层纱的感觉，即便油门踩到底了，动力也是来的不紧不慢，非常线性和沉稳。这套这套 THS 混动系统效率惊人地高，从不浪费一滴油，推动这台接近 2.2 吨的 SUV，油耗实测都在 8L/100km 以下。开上去有不一样吗？

惊喜的是，小改款后的 RX 有着更加优秀、更加高级的行驶质感。悬架的支撑比上一代更到位，以往遇到路面起伏时车身摇摇晃晃的姿态得到了改善，变得更淡定更从容；不再有高速巡航时的漂浮感，让驾驶者更有信心去征服前方的道路。