长安CS75 PLUS 1.5T版本怎么样？

总体来说长安CS75 PLUS 1.5T车型产品力相当不错，无论是外观或者是配置动力都还可以，家用车级别比较主流的车型，如果预算充足的话可以考虑2.0T车型，性价比和配置相对1.5T车型跨越不止一个级别。

长安CS75 PLUS 1.5T指导价10.69-13.19万，提供6挡手动和6挡手自一体目前由于车型比较火热所以暂时没有优惠。

外观

长×宽×高[mm]4670x1865x1700 轴距[mm]2710

CS75 PLUS最受人瞩目的也就是外观了，在外观方面CS75 PLUS可以说是做的非常成功的，回头率级喜爱程度都大大高于长安旗下其他的车型；特别是前脸造型夸张的大嘴造型加上红黑配色显得极具运动，在原创度和耐看度上都是比较出色的；

整车侧面极为舒展看上去比较修长，底部防擦部分同样配有红色装饰条，处处体现出运动风格，个人意见车身唯一不足之处就是轮毂造型有点点不够夸张和运动。

内饰

内饰配有两款大屏幕，这样的配备可以说是现在车辆的内饰布局的主流造型，单从尺寸上和分辨率看做的极为不错，看上去非常的高大上；在排挡杆上1.5T车型有点不够诚意选择的是机械式自动挡相比之下显得不那么突出，如果采用2.0T车型上的电子档杆整体内饰气质又可以跨一级。在内饰配得上就显得有点单调，1.5T车型只有纯色颜色，和外观的配色风格没有相互呼应，如果在内饰上做到多色拼搭就更好。

动力

CS75 PLUS 1.5T车型最大功率131kW/最大扭矩265N.m,单从动力参数上看数据属于中规中矩没有多么的突出，也没有明显的落后，0-100KM加速大概在9.5秒左右（不是具体的数值），所以1.5T车型只能说家用足够，也别太追求太激进的加速。

行驶质感

由于此车暂时还未试驾过所以只能通过以往的CS75车型来推断，以前开过cs75车型底盘质感方面还算是比较不错的车型，日常驾驶没有多大的问题舒适度足够（相对此价位），小的坑洼震动基本都能过滤掉，大的震动如减速带有点滤震不足，不知道新款有没有改变。所以总体来说底盘质感还是相对比较可以的。

配置油耗方面

配置就不过多的解释了可以自行官网查询，油耗这方面没必要多说，油耗的高低取决于个人的开车习惯不能一概而论。

总结

CS75 PLUS 1.5T车型从产品力来说相对同价位车型还是很有优势的，整车没有什么问题也挑不出多大的不足之处，相对目前国产SUV行列中也是数一数二的车型。

如果预算充足可以考虑2.0T车型。

seven车生涯

我自己很喜欢CS75PLUS，当初非常纠结到底是选2.0还是1.5T的，其实1.5T很不错，很多人可能被它的名字给骗了，在动力性能上的表现绝对比某些车的2.0还猛，不信你们可以去试驾一下！

汽车枣知道

值得构买，但是我个人不建议购买1.5T的，1.5T和2.0T其实没差多少钱，就一两万块的差价，直接上2.0T顶配不是更好吗？顶配的配置多很多:并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、内置行车记录仪、前排座椅加/记忆、自适应远近光大灯、氛围灯、后视镜记忆/倒车下翻、自动防炫目内后视镜、雨量感应式雨刷、分区控制空调、车载空气净化器等等。

爱车如命

这台1.5T发动机大家都比较熟悉，属于长安蓝鲸直喷涡轮增压系列，也获得了“中国心十佳发动机”称号，最大马力131KW，最大扭矩265牛米，在参数方面几乎比同级别同排量发动机都要高。变速箱依然为爱信6AT变速箱，在业内一向颇受好评。

车辆起步时可以说很有亲和力，油门回弹力度适中，车也并没有向前窜的感觉；与之匹配的爱信6AT变速箱换挡逻辑很好，高速上行驶，变速箱对驾驶员意图的判断很准确，在你想换挡的时候它绝不会犹豫和拖沓。

方向盘转向手感十分出色，其转向的指向性和恰到好处的力道更是值得称赞。在底盘调教方面，CS75 PLUS整体表现更像一辆欧系车，悬架有着不错的支撑力，这对于连续颠簸路面会有不错的隔绝，对于细碎震动的处理也很到位，对付在日常用车中会遇到的绝大多数路况都游刃有余，整体驾驶感受非常优异。这种精密感与整体感，是目前大多数国产车所不具备的。

结语：“过剩”，是厂家自身对CS75 PLUS的评价，设计感、工艺、动力、整体质感，方方面面CS75 PLUS都在诠释着这过剩二字。在中国SUV市场爆发多年后，早已由蓝海变为红海，市场竞争为强烈，数码科技类产品一贯的过剩产品在今又体现在了长安CS75 PLUS上。对消费者来说，过剩肯定是大好，相差不大甚至更实在的价格即可享受到明天的产品力，何乐而不为，只是家用的话1.5T已经足够。