娃
你好，我是冬雨AK，我来回答
最早的战斗机因为飞行速度有限，所以都是“敞篷车”，从二战开始，开始使用封闭式座舱，座舱盖使用无机玻璃，但是有机玻璃很脆很容易破碎，所以在座舱盖使用金属条固定形成方方正正的座舱，这类座舱不仅影响了气动外形，而且过多的金属条也妨碍了飞行员的视野。
随着材料技术的进步，质量轻 强度好的有机玻璃成为座舱的主要材料，主要是丙烯酸酯类透明材料和聚碳酸酯类透明材料，这些材料透光性好，透光性能达到90%以上，重量轻，只有传统有机玻璃的一半重量。最主要的是可塑性强，可以浇筑弯曲成水滴型玻璃座舱。这些有机玻璃座舱的强度还是很不错的！但这种强度主要是用来应对鸟类冲击 增压载荷 气动载荷和热载荷的，例如以美国的F-22战机的座舱罩为例，可承受以相对速度1018千米/小时正面的一只1.8千克重飞鸟的撞击，座舱盖不粉碎，整体结构不受破坏！
但这并不代表着现代玻璃座舱就有防弹功能，步枪发射的子弹枪口初速都在800米/秒，以上，也就是2880千米/小时以上，超过F22座舱盖承受度的近三倍以上，再加上现代战机的高速度，相对速度会更高，所以根本抵挡不住子弹的射击。
其实现代战机座舱盖也没有必要具有防弹功能！现代战机飞行速度快，飞行高度是万米高空，一般的步枪子弹根本就不可能击中，而且机炮口径都在20mm以上，它的威力连钢板都能击穿，想利用座舱玻璃来挡这样的炮弹，几乎是不可能的。
所以，战斗机的座舱玻璃罩抵挡不住常规步枪子弹射击
冬雨AK
兔哥回答，战斗机的座舱玻璃习惯性的称为风挡玻璃，舱盖玻璃称为座舱玻璃罩，早期战斗机没风挡玻璃和玻璃罩，后来随着时间的推移，战斗机风挡玻璃技术也在不断的进步中，并出现了整体座舱玻璃罩。早期的战斗机的座舱玻璃风挡玻璃都是无机玻璃，也就是我们经常看到的普通玻璃，而且基本都是平面结构。这一时间段战斗机都是螺旋桨式的，速度慢，基本不会出现战斗机和鸟儿相撞的空中肇事事件，后来战斗机的速度越来越快了，鸟儿躲不开战斗机的速度，于是战斗机撞鸟这样的空中肇事事件频发，并且是由于速度的因素，一个小鸟就能让一架战斗机报废。而一只鸟的体积要明显大于一颗子弹，况且子弹可是高速运动的，因此，一颗子弹完全可以击穿早期战斗机的风挡玻璃，别忘了步枪，机枪就是击穿座舱玻璃打死驾驶员才把飞机打下来的，一战，二战都是有这种战例的，所以早期的风挡玻璃架不住子弹直接撞击的。
战斗机的座舱风挡玻璃也是一门科学，二战中战斗机座舱玻璃罩就成为战斗机的一个整体结构部分，这一时期战斗机为了追求高速度座舱风挡玻璃基本都尽量做成流线型，甚至也出现了气泡型，例如，美国的P-51“野马”战斗机就是气泡型的玻璃罩。战斗机座舱风挡玻璃有两个部分组成，一个是前面的风挡玻璃，另外就是座舱玻璃罩，这两部分玻璃的抗弹性能并不一样，前面的风挡玻璃早期是加厚的普通玻璃，要求具备一定的防弹性能，特别是俯冲轰炸机，前面的风挡玻璃都很厚，这种现象直到现在一些战斗机座舱风挡玻璃还是平面的，例如，米格-21战斗机就是这样的。而玻璃罩使用的玻璃要薄一些，二战中战斗机的座舱玻璃罩已经开始使用有机玻璃了，这是因为如果使用普通玻璃，由于脆性的特点是无法做成流线型的，关键是不能太厚，否则太重了。有机玻璃 （亚克力）（PMMA）化学名称叫聚甲基丙烯酸甲酯，是一种甲基丙烯酸甲酯聚合成化合物，特点是可塑性好，透光性高，缺点是不耐磨，而战斗机座舱玻璃需要经常擦拭，因此有机玻璃显然不是理想的战斗机座舱玻璃。但有机玻璃的抗弹性能要好于普通玻璃，最明显的特点是不易碎。有机玻璃前风挡玻璃都很厚，可以抵御鸟的撞击，但防子弹要看距离，如果停在地面子弹是无法击穿的，如果是飞机高速俯冲并且距离几百米是能够击穿的。
说明一下，有机玻璃并不是座舱玻璃的一个材料，而是和其它材料组合使用，要满足耐磨性的要求。德国从上世纪六十年代开始研制新材料玻璃，采用浇注交联丙烯酸有机玻璃209材料，德国空军的F-4战斗机就使用了聚碳酸酯丙烯酸酯复合有机玻璃座舱盖，厚度25.4毫米，可以承受1.8公斤重的鸟以925千米/小时对座舱风挡玻璃的撞击。但有机玻璃的普遍存在的缺点依然是耐磨性能差。所以战斗机座舱玻璃可是一个真正的高科技产品，目前只有极少数国家能够生产制造。其实现在战斗机座舱玻璃已经不是单纯的玻璃了，而是由透明体、加强层、纤维体以及辅助的加热温控系统组成的组合体。目前最普遍的材料是丙稀酸脂材料和聚碳酸脂材料，每一种材料都有优缺点，因此，现代战斗机座舱风挡玻璃都不是一种材料，而是采用两种多种材料多层结构。 
现在的战斗机风挡玻璃并不是为了防御子弹的打击，步枪子弹通常最大射程2000米左右，而有效射程不过千米，战斗机不会飞这么低，因此战斗机的座舱玻璃主要是防止飞鸟的撞击，导弹破片、高炮弹药爆炸破片也是需要防御的一个重点。现代战斗机座舱玻璃完全能够防御这些弹药以及飞鸟的高速撞击。美俄战斗机的座舱玻璃厚度基本都具备20毫米左右的厚度，这个厚度的能够有效防御飞鸟以700公里/小时以上的速度和战斗机风挡玻璃相撞。目前战斗机座舱玻璃最好的是聚碳酸酯材料，透光性好，能够达到90%以上的日光透光率，强度和任性都比较好，2毫米的厚度能够达到4毫米以上有机玻璃的抗冲击几力，强度和任性更是普通玻璃所无法比拟的，但缺点是价格高，而且需要再表面做耐磨层覆盖处理，隐身战斗机的还要做金属镀膜，这也是一个高技术，需要使用氧化铟等金属。
现在的战斗机座舱风挡玻璃能不能抵御步枪子弹的射击呢？还是那句话，如果战斗机停在地面不动，前风挡玻璃完全能杠得住普通步枪子弹的射击，这个曾经有过实验，用手枪近距离射击美国F14雄猫战斗机前挡风玻璃结果并没有击穿，用冲锋枪近距离射击后前挡风挡风玻璃出现碎裂但并没有被击穿。这是飞机不动的情况下射击的，如果战斗机高速飞行中被步枪子弹击中估计肯定会被击穿。当然战斗机座舱风挡玻璃以及座舱盖玻璃都不是为挡子弹而设计的，战斗机被子弹击中风挡玻璃的机会现在几乎不可能了。另外，战斗机座舱玻璃也没有必要做的很结实，这样会很重，例如，美国F-22战斗机的座舱盖是整体的，最薄处也达到了20毫米，整个玻璃罩重量达到了500公斤，这是很重的。现在的战斗机座舱玻璃整体的很多，前面玻璃的厚度要比后面厚很多，主要是防止鸟的撞击，这是主要的。如果座舱玻璃太厚意义不大，座舱都穿透了，飞机机体能好吗？同样的道理，座舱玻璃能防御穿甲弹，机体怎么防，都能防了这还是战斗机吗？简直是坦克车了。⬇️战斗机座舱玻璃罩制造。
兔哥42928
哈哈，这个问题，提问真的好科学？技术含金量超级高，抱着对你负责的态度，我想告诉你，我不明白！哈哈
大美辽宁
挡不住，现代战斗机座舱玻璃都是使用一体成型的水滴形座舱盖，材料一般就是聚碳酸酯（PC）与丙烯酸酯类材料，也就是工程塑料。通常我们配眼镜的时候说的树脂材料就是和战斗机座舱盖同款，这种材料的强度与防弹玻璃相比还是差的很多，而且座舱玻璃为了保证足够的透光率，通常厚度也就在10到20毫米左右，这么薄的结构就更别指望挡子弹了。
虽然不能挡子弹，但是座舱盖还是具有不错的结构强度的，为什么呢？因为要防止鸟撞，飞鸟撞击是飞机失事的重要原因之一，而座舱盖作为飞机前端的一个突出部，是最容易被鸟撞击的部分之一。
战斗机座舱盖的防鸟撞性能一般要求为飞机最大平飞速度下1.8公斤物体迎面撞击而不被贯穿，例如美军的F22无加强筋的玻璃座舱盖厚度大约为20毫米（四代机最厚），可以承受一只1.8公斤的飞鸟以1018千米的相对速度正面撞击，看起来是不是有一种可以防弹的错觉？其实不然！
普通步枪子弹的初速最少为两倍音速，也就是2448千米/小时，加上战斗机自身最低500千米/小时的速度，也就是3000千米/小时的相对速度（是F22指标的三倍），子弹以这样的速度砸向玻璃座舱盖，受力面比一只飞鸟最少小十倍，可想而知对座舱盖单位面积冲击力肯定比飞鸟要大上最少三倍以上，所以座舱盖肯定会被击穿。
