車燈昏暗是夜間行車的安全隱患
雖然目前市面上的新車大多都採用了LED光源的車燈，但還有一定使用年限的老車還在使用鹵素燈光，對於這些車友而言，通過更換光源來升級大燈是十分使用的需求。
當然也有很多車友並不那麼在意自己的車燈，覺得自己小心駕駛的話，大燈照明並不那麼的重要，但據有關部門公佈的數據顯示，2014年至2018年平均每年有49.2%的交通事故發生在夜間，駕駛員視線不清造成的事故又佔到39.4%。燈光照明不足，是很多事故發生誘因。
車燈對夜間駕車視線造成的影響可分為多種情況，有的可能是因車燈本身的亮度不足，有的可能是因光型的寬度過窄，又或者是因車燈燈泡本身的色衰造成的。在車輛高速移動的過程中，暗淡的燈光會影響駕駛者的預判，因此車燈關乎駕駛安全。亮度更好、照寬更廣的車燈是避免駕駛視線不良的解決方案。
氙氣光源（HID）
說到燈光升級，我們自然還是要提到氙氣大燈（HID）
對於原廠採用鹵素光源的車型，車主完全可以通過後裝燈泡提高車燈的亮度。後裝車燈包括氙氣和LED光源，雖然兩種光源同屬高端照明，但氙氣車燈安裝繁瑣，還有破壞原車線路的風險，需要專業人員安裝。
氙氣大燈的全稱是HID（High Intensity Discharge Lamp）氣體放電燈，它利用配套電子鎮流器，將汽車電池12V電壓瞬間提升到23KV以上的觸發電壓，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電並使之穩定發光，提供穩定的汽車大燈照明系統。
氙燈的優點是十分明顯的色溫範圍大，4000K至12000K，其中正常日光的色溫是6000K大多數氙燈也設置為6000K左右，再就是亮度高，一般的55W的鹵素燈只能產生1000 流明的光，而35W 的HID能產生3200流明的光，亮度是鹵素燈的3倍。
LED光源
當然現在的主流光源還是LED
LED是一種電致發光器件，利用固體半導體芯片作為發光材料，通過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。LED大燈就是利用LED作為光源。LED光源的色溫與HID氙燈相近，通常也會設置在6000K左右，並且亮度也能達到3000+的明流，但是和HID氙燈相比，LED光源照明光線的穿透性上明顯不如HID氙燈，另外一點就是LED光源的發光單元發熱量上比HID氙燈要高，早期的LED產品都是開放式的設計，但是採用自然散熱，效果並不好。後期的LED光源產品開始了自帶散熱系統。但是LED產品的優點也非常的明顯，施工簡單，大多數可以直接在原車大燈總成的基礎上更換燈泡來完成升級。
選什麼樣的LED？
曾經車友圈子裡有著“不帶透鏡的改燈都是耍流氓”，因為早些年的直插式led燈泡，這是因為很多早期的LED的光源產品和車燈原車的反光碗的設計並不合適，造成光線散射不集中，讓對向車輛只能看到一團白光，而自己的照明效果也並不出色。但是隨著工藝和產品設計升級，大家熟知的這種直插式的LED光源產品再次成為主流。
現在市面上的LED光源產品也是琳琅滿目，我們該如何選呢？首先雖然大家覺得LED光源技術含量不高，但是大品牌和雜牌產品的質量還是有一定差距的，諸如像飛利浦、歐司朗、車美士、海拉等知名品牌產品設計更加合理，技術，也更加成熟一些。當然也有很多國產品牌的設計和品控也表現的不錯，諸如佛山照明、福島照明、雪萊特等。
當然除了看品牌，我們還要從幾個細節去判斷一個LED光源產品十分值得購買，首先就是LED的發光單元的和自身車輛大燈總成的契合度，當然如果大燈總成已經自帶透鏡結構是最好的，這樣一般不存在匹配問題。如果原車不帶透鏡，LED燈泡和原車的反光碗匹配不佳，建議增加透鏡，當然透鏡本身不便宜，安裝也有一點複雜，但是對於自身安全是比較好的選項。最後，選擇LED光源產品的時候要注意是否帶有散熱設計，簡單的說，LED燈泡的後部是否有風扇，然後和原車是否匹配
管家有話說：
汽車車燈作為車輛的安全配置，是車主經常忽視的用車細節，面對日益複雜的道路環境，鹵素燈暗淡的蠟燭顯然已不能滿足安全駕駛的需求。而替換升級型LED燈泡的出現可讓那些老舊的車燈重獲光明，如果諸位車友看了本篇介紹還是對車燈升級存在疑問，歡迎大家在評論留言告訴我們，車和家說知識家將會為大家解答~！
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