達爾文說過，在叢林裡最終能存活下來的物種，往往不是最高大、最強壯的，而是對變化能做出最快反應的物種。這句話在汽車領域也同樣適用，翻看那些銷量排名和口碑不佳的車企，可能失敗的原因千奇百怪，但是其中一條原因也是共通的：面對激烈競爭的市場，反應比較遲緩。這也造成了它們的車型產品線不豐富，最終陷入了越賣越不給力的惡性循環。
而翻看那些銷量排名前列的車企，也都有著很完善的產品線佈局，而且面對形勢的變化，它們給出的反應也都及時迅速，比如最近這兩年來，20-30歲左右的年輕消費者越來越佔據了購車的主導地位，這部分消費者基本上屬於85後、90後甚至95後的年輕人，他們追求時尚潮流，但又不希望自己沒有個性，所以在購車方面也呈現出這個趨勢。隨著五菱宏光PLUS的上市和受熱捧，可以看到五菱這個車企牢牢把握住了這個趨勢，因此可以斷定，五菱宏光PLUS將成為下一個"五菱神車"。
雖然掛著五菱的車標，但實事求是地說，五菱宏光PLUS這幅前臉有著豪華車型的風範，主要是蚌殼造型的引擎蓋非常凸顯氣勢，與傳統印象中的MPV造型大相徑庭，更加接近於一些豪華SUV，這種做法也深受年輕消費者的喜歡，畢竟五菱宏光PLUS的指導價只有6.58-7.98萬元，而誰都希望能夠在有限的預算內，獲得最滿意的效果，這也是五菱宏光PLUS與眾不同的優勢所在。
既然名字裡有個PLUS，這就代表了五菱宏光PLUS的尺寸全面加大，長寬高分別為4720*1840*1810mm，軸距為2800mm，相比之前的五菱車型都更加龐大，基本上達到了中型SUV的水平，當然，側面的輪廓也同樣個性，稍加修飾，就能打造出一輛JDM風格濃烈的個性座駕。
從尾部的造型來看，五菱宏光PLUS也有著方正飽滿的輪廓，而多線條的設計也使得層次感很豐富，加上豎直造型的尾燈和霧燈，總體上設計更加接近於SUV車型。
五菱宏光PLUS的內飾造型也非常討巧，雙拼色的內飾不僅層次感比較分明，還有著縫線工藝的配合，使得高檔感也並不輸那些10萬元以上的車型，當然多功能方向盤和8英寸的中控觸屏也沒有缺席，加上皮質包裹的雙色座椅，無論是乘坐還是駕駛都比較到位。
當然了，五菱宏光PLUS的配置也是趕上了潮流，8英寸的中控觸屏不僅支持手機互聯和藍牙電話等常用功能，還可以支持5個USB接口和4個揚聲器，人性化也充分考慮到了，再加上黑色亮面飾板的組合，所以車內的體驗和很多10萬元級別的SUV、轎車也沒有區別。
五菱宏光PLUS有著2座、7座和8座三種車型，其中7座車型的運用最為廣泛，而且第二排座椅還配有獨立的中央扶手，並且留有通道供第三排乘客進出，1.8米身高的體驗者置身其中，頭部空間還有1拳半，而且座椅還支持前後調節，所以腿部空間可調範圍很大，滿足了更多不同身材的乘客。
五菱宏光PLUS的7座車型採用了2+2+3的座椅佈局，第三排座椅不僅同樣可以滿足三個1.8米身高乘客的空間需求，而且可以向前摺疊，此時進深超過了1.53米，形成的空間可足以容納相當多的物品，若還嫌不夠的話，將第二排座椅放平後，可以形成一個進深超過2.1米的巨大空間。
五菱宏光PLUS搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機，不僅支持國六排放，而且還有著低扭輸出強勁、燃油經濟性相當出色的優勢，最大功率為147馬力，最大扭矩為250Nm，匹配的6速手動變速箱也很適合，換擋平順且直接，加上前置後驅的結構先天就有操控優勢，所以哪怕遇到性能車型，五菱宏光PLUS都不怵對手。
從五菱宏光PLUS的產品力表現來看，它在空間、動力、配置、內外設計方面都完成了全面的進化，結合6-8萬元的價格區間來看，同價位中能與之匹敵的車型目前還沒有出現，這也正說明了五菱宏光PLUS強大且均衡的產品力，能夠充分滿足用戶的各項需求，所以再次成為"五菱神車"也就理所當然了。
閱讀更多 EV世界 的文章
