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雷克萨斯ES是一款豪华品牌中大型轿车，这款车型的存在，是雷克萨斯在国内的豪华品牌市场与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等，进行同位竞争的重要车型。尽管车辆的实际尺寸与所谓的中大型级别轿车的车型尺寸不相符，但是这款车型在市场上却建立了非常好的市场口碑，消费者的认可度非常高，市场行情持续高涨。基于雷克萨斯的产品力以及丰田集团造车品质和工艺的保障，车型的市场价格始终以非常坚挺的态势屹立不倒。
目前雷克萨斯ES车型的官方指导价是29~48.3万元，提供了燃油版本以及混动版本两种选择。雷克萨斯ES300h是油电混合动力，低配车型的官方指导价是37.4万，市场终端销售没有任何优惠力度，加上保险购置税，上牌等费用大概在4.7万左右，这款车型最终的落地价格在42.1万。
42.1万落地价，这样的价格水准在主流的中大型轿车领域中是属于比较正常的价格，但是对于雷克萨斯ES这样一款车型来说，其实价格是偏贵的，尽管ES车型自己定位是中大型轿车，但车辆的实际尺寸数据表现，这款车型仅仅是B级车的水准。并且价格方面没有任何讨价还价的余地，这是最让人难以接受的，中国人在买任何东西都有一个讨价还价的习惯。结果雷克萨斯车型竟然不让人讲价？这就过分了。
所以这款车型在性价比方面其实是非常差的，尽管他的市场口碑相当优秀，但是也仅仅是基于他车型上所搭载的丰田技术的混动系统，仅此而已。要说性价比表现比较出色的，在这个领域中优先推荐的是奥迪A6车型，目前奥迪A6的入门级车型售价，基本上在36万以内，这个车型的品牌认可度包括整体实力完全不属于雷克萨斯es表现出来的档次和豪华感也更加突出。
那么雷克萨斯ES车型为什么敢于在市场竞争如此激烈的市场上依旧保持不降价的态势，很大程度上是这款车型本身也是有不凡的实力的，整体设计更加年轻，更符合年轻消费者的审美口味，在做工用料方面更加细腻，档次更好，更加适合家用型车辆的表现，也让消费者喜欢。车辆的整体行驶品质比较平稳，驾驶过程中车辆表现得更加平顺，驾驶操作得心应手。最重要的就是车型表现相当稳定，后期的是用车成本更低。
综上所述，雷克萨斯ES车型还是有相当不凡的产品表现，只不过错位竞争让人看不过去。尽管车辆的总体表现能够满足部分消费者对于车辆的使用要求，但是对于绝大多数人来说这样的车型，可能并不能达到自己对于车辆的标准。
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雷克萨斯es定位于一款中大型豪华轿车产品，这款车在这个细分市场上很有自己的特点，很好的将经济性，稳定性和豪华感结合在了一起，不管是家用还是商务都能满足需求。
2020款雷克萨斯es300h卓越版，官方指导价37.4万，优惠幅度没有，加装饰1万，全部落地再加购置税33097，车船税900，强险950，商业险10618，上牌500，共合计43万左右。
雷克萨斯es外观设计很时尚，前脸散射状纺锤体中网很有辨识度，大灯组凌厉异常，车身侧面修长硬挺，棱线清晰，光影效果突出，后尾部层次突出，端庄大气，整体颜值很耐看。内饰方面，做工用料扎实，板饰拼接严整，功能分区排布错落有致，大屏尺寸8英寸，左边还有一块小石英钟，很显档次，仪表盘有一块7英寸液晶屏，显示信息一目了然，方向盘握感舒适，包裹厚实，很有手感。
动力方面，2.5自吸发动机配一台电机，系统综合功率160千瓦，变速箱配e-cvt,零百成绩在9秒以内，加速感觉平顺线性，初段轻盈，中后段底气也很足，不管是市区还是高速都能很好的适应节奏。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适，行驶的稳定性和厚重感都很强，走烂路能很好的化解掉各种冲击，舒适淡定。
雷克萨斯es300这款车稳定性高，经济耐用，同时又有不错的颜值，底盘和空间表现，如果你想要一台豪华又居家的车型，那它还是很值得考虑的。
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李老猫说车
首先我个人喜欢它的保养政策，哈哈，雷克萨斯es300性价比怎么样，下面来分析一下。雷克萨斯es300h是一款中大型混动豪华轿车，整体售价区间在30多万-40多万元之间。入门级的es300h舒适版售价落地要四十多万，可以说价格不菲。这款车在动力上双擎驱动，发动机为一款2.5L自然吸气发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩213牛米。电动机参数为总功率105千瓦，扭矩270牛米。配的是一台电子cvt变速箱，事实上这款车的动力水平不弱，全力加速时，电动机和汽油机共同发力，相辅相成，零百成绩也能达到8.5秒，想超车非常轻松。低速下电动机驱动极大节省了油耗，这款车的平均油耗在在5升左右，和纯汽油版相比节省了一半。雷克萨斯还提供了四年免费保养，后期用车成本接近一台紧凑级小车，经济型无话可说。在配置方面，以入门级车型为例，配备了7气囊，esp,胎压监测，车道偏离预警，前后雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，无钥匙启动进入，主副驾驶电动调节，8英寸触控屏，蓝牙，led近光，内外后视镜防炫目，后视镜折叠等，该有的配置都有了，不该有的一个也没有，依然采用脚刹，整体上不能说寒酸，中规中矩吧。底盘方面，悬挂采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，而且带有横向稳定杆，能有效的抑制侧倾，整体调教还是偏向舒适，滤震性出色，大小颠簸都能被很大程度化解，底盘整体性出色，有高级感。整车也没有过多的回弹，稳定性让人满意。空间上，雷克萨斯es300h车身尺寸4915×1820×1450mm,轴距2820mm,对于它的级别来说并没有过人之处。好在空间利用率较高，后排地板平整，乘坐三人相对轻松。后备箱容积425升，而且比较规整，日常使用压力不大。储物空间方面，前后排都有杯架，前排储物盒较少，门板储物槽较窄，整体储物能力一般。内饰上，雷克萨斯一直是原装进口身份，在组装的精密性上还是很出色的，接缝较小，饰板紧凑有质感。车内采用了大量皮质材料，摸上去很舒服，风格还是以简洁为主，有豪华感，但缺乏视觉冲击力，这一点真要向德系学习。雷克萨斯es300h在经济性上让人无话可说，用车成本低的感人，这是其他豪华品牌群不能给予的。另外舒适性也不错，安静享受。不过在配置和内饰上只能给中评，有提升空间。雷车的整体品质出众，所以不用担心出小毛病，省钱省心。如果说还有其他推荐，在这个价位可以去看一下凯迪拉克的ct6,虽然在经济型上不能和es300h相比，但档次感和逼格绝对更胜一筹。雷车还是杠杠的，这就是为什么现在这么多人加价都要去买呢，吼吼
马子说
雷克萨斯ES售价为27.90~46.80万元之间，其中我购买雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版 国V裸车价购买花去35.90万元，落地一共花去40万元，我是2019年2月份提的车，我对这辆车最满意的是，我最满意就是这车的均衡了,颜值动力都在线，还省心耐用，雷车好口碑，开着有安全感，感觉这车不对标任何是车系，完全是特立独行的存在啊，做自己，酷酷的。最开始看的宝马5系，525直接略过了,对530印象还可以，但加选配落地接近52万（4s店比你想象的坑），同时也对宝马老年内饰和车身尾部不太满意，宝马中控能不能改改啊，一股老年收音机的气息。后面看了眼奔驰E级，啥豪车一哥感觉并不强烈，给人要面子不要里子,报价时看到上牌费要8千？抢钱呢！品牌上说B是豪车标杆，但满街都是，家用代步居多，开不出啥优越感，也从没觉得40多万的车能开出啥优越感，年纪轻轻开BBA会不会太求老气了？车价等于身价这种观念慢慢淡了吧，低调低调做人做事吧。不用纠结品牌bi格问题，人生那么长，又不是只有一辆车，这车腻了就换一辆.........放弃BBA后订了雷车，要说一下现车比图片要好看多了，对于我来说这个价格没有哪个车比300H更适合我，懂的人自然懂，这个价格选雷车,知道自己想要的是什么。
老陈车评
您好，雷克萨斯是丰田汽车旗下的一个豪车品牌，而雷克萨斯es300h属于行政级别豪华轿车，售价区间37.4-48.3万元对应的全款购车落地价在42-55万元之间，对于预算充足的消费者来说是物有所值的。
想必朋友们都搞不清楚雷克萨斯车系的命名，笔者自己也不清楚，所以特地做了一下功课去翻阅相关资料，而在介绍这款豪车之前，我们简单介绍雷克萨斯的车系代表的意思。
L系车型：旗舰
S系车型：轿车
X系车型：越野
C系车型：轿跑
所以es300h属于“S”系车型，即Executive Sedan 行政级别轿车的意思，后面一个h笔者猜测应该是高级的意思，所以es300h应该代表的是高级行政轿车的意思。
一、外观唯美颜值更高
1、前脸：纺锤式设计的中网格栅，家族化特征非常明显，纺锤就是纺纱纺线使用的一种圆柱体、两头与中间直径大、连接部分直径小的一直手工工具。笔者觉得中网形状虽然像纺锤，但也像闪电，所以我更愿意称之为闪电式中网格栅，至少名字听起来更霸气，和雷克萨斯es300h豪华、速度比较相称。对比旧款车型，es300h的前脸更具视觉冲击力。
2、前大灯：日行灯与LED大灯组错层交替重叠在一起并一直延伸到侧面翼子板上，形成鱼尾状，采用边角延伸的细节处理主要是结合车身，营造出一种流畅、速度的力学美感，远远看去非常的养眼。
3、车身：精雕细琢的车身，结合溜背式车顶设计打造出0.27CD的风阻系数，前中后车体的完美结合使得整车流畅度非常之高，高速行驶阻力更小、风噪更低，极大的提升了驾乘体验。
二、动力强劲油耗更低
全系搭载一颗2.5L阿特金森循环发动机+高效率永磁同步电机有点混动系统，发动机优异在于热效率高、油耗低；而电动机的优异在于动力输出及时，能量转换效率高，如此强强联合就不难理解4.2L/百公里的综合油耗表现。不仅如此，该车型的能量控制系统还可以智能检测整车运行状态，并对驾驶者的驾驶动作进行预判，进而自动调配发动机和电动机输出动力的最佳分配比例。
三、内饰奢华配置强大
整车内饰大面积的使用真皮软包围，颜色单一却极具奢华气质；悬浮式中控屏虽然置身于中控台之上，但经过巧妙的角度设计，完美的避开的日间行车光线对屏幕的干扰，倒三角形功能按键区设计看似不规则实则融合了现代主义美学设计于其中。配置上不用担心主被动安全系统等功能性配置是否齐全，对于雷克萨斯es300h这种豪华级车型而言，它在配置上考虑的是如何能够让驾乘人员获得更好的用车享受感，而曼哈顿（全球顶级音响制造商之一）高级音响系统的配置，无疑把整车音响系统提升到了奢华的级别，多大17个扬声器打造出令人身临其境殿堂级的听觉盛宴之中。
总结，雷克萨斯es300h外观、动力、配置等各方面综合性能是相当高的，在同级竞品中有相当高的竞争力，如果您懂得玩车又预算充足，是可以考虑入手的。
星斗小民008
雷克萨斯定位为中大型轿车，近两年热度保持的不错，口碑和消费者认可度都很高，价格水平也比较坚挺
雷克萨斯ES300h低配全款落地
指导价格：37.4万，目前没什么优惠，保险1万左右，购置税，上牌和强制险等费用共3.6万左右，全款落地42万左右
雷克萨斯300h是混动车型，落地价格最低在42万左右，这样的价格水平已经和主流的中大型轿车持平，雷克萨斯虽然定位为中大型轿车，但是整体尺寸处于入门级水平，综合来说性价比并不是很高，目前奥迪A6L入门车型落地在36万左右，整体的豪华感和高级感更加突出，但是每个人用车需求不同，如何选择还要看个人选择
雷克萨斯整体座舱表现还不错，整体的做工用料和配置都很突出，真皮和软性材质的结合体现了整体质感，但是高级感和豪华感并不是很突出，在同级别车型中竞争力不是很强，居家舒适感更加突出，适合低调的中高端消费者
雷克萨斯ES300h是混动车型，充分体现了日系豪华车型的特点，整体驾驶平顺性很强，驾驶非常轻松，整体的油门响应也很不错，但是缺乏驾驶感和操控感，底盘正常滤震没问题，但是缺少一定的高级感，综合来说还是很符合自身风格
总结：雷克萨斯ES整体的品牌力和产品力很强，在同级别车型中表现也不错，如何选择还要看个人用车需求
色彩车圈
最满意
外观：这一代的设计比上一代的更加年轻，雷
克萨斯家族式设计纺锤式的前进气格栅，还有
温柔带凌厉的日行灯，车屁股的小鸭尾尾翼，
侧面的腰线。颜色是超音速钛银，里面是黄棕
色内饰。空间：长4975mm 宽1866 高1447 —
台长约五米的车，无论是前排还是后排的空间
都是宽松充裕的，后排的腿部大也保证乘客的
舒适性。动力：动力部分是由2.5L自然吸气发
动机加88kw的电动机组成。2.5L自然吸气发动
机的热效率达到41%，是目前全球热效率最高
的发动机。内饰：车内充满横平竖直的线条设
计，符合中国人的审美，能接触到的地方都有
包裹，感觉不到塑料感。中控及椅子的缝线，
能体现出自己是豪华车的特征。油耗：这方面
是ES300h最最最满意的地方，目前平均4.8升/
百公里。加满一箱，跑七八百公里不成问题。
最不满意
不知道是不是日本车的通病，空调特别冷。车
外35度的气温，在车内调26度体感都是冷的。
另外就是副驾腿部的储物格，太小。
不知道是不是日本车的通病，空调特别冷。车
外35度的气温，在车内调26度体感都是冷的。
另外就是副驾腿部的储物格，太小。
空间方面，我身高1米88体重76公斤，坐在后
排距离副驾驶位还有一拳头距离，头部空间也
不觉得局促。水杯架在档杆附近也有两个，还
有一个专门放手机的位置，这个设计还是挺贴
心的。扶手箱的空间很大很深，能装下不少的
东西，瓶子放下去可以轻松盖上。
