带有国六标准，全系四轮独悬，捷达VS5与长安CS55谁强？

市场竞争力加大，间接导致产品投放速度加快，而近年来紧凑型SUV市场上，也确实出现了不少产品力优异的车型，一汽大众的首款SUV探歌，为的就是提高品牌影响力，间接巩固市场地位而生的。而这次一汽大众又把捷达独立成一个全新的子品牌，也顺势推出旗下的全新SUV捷达VS5，但是对于一汽大众以及队捷达有一定了解的消费者就会发现，这款全新的捷达VS5虽然顶着捷达的名号，但它无论是生产、设计还是制造都是在国内，根本不对海外销售，这也就意味着，这款车是一辆纯粹的国产，它竞争是国产车型。

捷达系列这次推出的一共3款车型，分别为VA3、VS5和VS7，而VS5作为首款上市的SUV已经上市了，售价 8.48万-11.28万，主要竞争的对手为哈弗H4、长安CS55、宝骏530、比亚迪PRO等等，从定位上来说，这个价格区间并不高，是大多数消费者能够接受的范畴，这也代表着捷达VS5想以低价介入，首先巩固产品的第一份口碑，然后在往上的市场发展，按道理说这个想法以及策略是不错的，但是面对这个定位区间的国产老将，捷达VS5到第能否与之一战呢？我想这个是大家最为关心的问题之一，所以今天我就把捷达VS5与国产的CS55做一个对比，看看到底谁强。

捷达VS5变速箱老旧，后悬挂材质是铸铁

判断一辆车的好坏，最直观的就是从三大件出发，我们先在动力系统上给大家做一个介绍，捷达VS5所搭载的是1.4T配6AT的组合，而长安CS55搭载的是1.5T配上6AT的组合，前者最大有150马力，后者最大有156马力。很明显在数据上长安CS55优异一些，变速箱方面，它们都搭载的是爱信6AT，捷达VS5的型号为AQ250，是爱信的第一代产品，长安CS55则已经是第三代，所以相比之下捷达VS5的变速箱比较老旧，油耗可能也会比较高。在排放标准上，捷达VS5也满足国六，而长安CS55依旧是国五。悬架上两者都是前麦弗逊后多连杆的四轮独悬，但捷达VS5的后悬挂不是铝合金材质，竟然是铸铁材质，可见捷达VS5的用料不构诚意。

捷达VS5比较个性，长安CS55比较保守

我们再从外观上做一个对比，捷达VS5的前脸并没有采用一汽大众家族式风格，可见它彻底与德系无关，它有独立的个性感，点缀式的进气格栅让它看上去非常时尚且富有辨识度。而长安CS55采用的也是点缀式镀铬饰条的装饰，但是饰条以及进气格栅的大小上都没有捷达VS5大，这也就代表捷达VS5在设计上要激进一些，比长安CS55渲染得更加强烈。

车身侧面，其实它们两者在线条的修饰上大相径庭，都是采用采用直线拉伸为主，无论是腰线还是引擎盖延伸到尾部的线条，都似曾相识。但在尾部上两者的风格存在着一定差异，长安CS55走的是简单时尚的路线，配上双出的排气正好诠释这一点。但捷达VS5的造型比较凶悍，特别是Y字型的尾灯，极具视觉诱惑力。

长安CS55内饰像美系车，捷达VS5内饰廉价感较重

内饰上长安CS55给我的感觉是带着一丝美系车的风格，特别是显示屏的造型设计，和雪佛兰系列的很像，而且出风口以及按键的布局都比较中规中矩。捷达VS5的内饰则很简陋，看不到科技感，中控屏也比较小，并且塑料气息稍微强了一些，这点是比较尴尬的。

总的来说，捷达VS5无论是外观内饰以及动力系统上都与国产的车型处于伯仲之间的地位，没有啥特别的亮点，不过凭借着低价的优势或许能让它获得一定的销量认可度，但需要大卖，还得慢慢的积累口碑。