劉國東
我們應該清楚，年檢制度的建立，原本應該是利於車主利於車輛的。只不過由於某些老鼠屎的存在，讓這鍋粥徹底被汙染了。原本應該嚴格實施的流程，浮於形式如同虛設，原本應該做的檢測動作，只要給錢就能過。現在網絡這麼發達，資訊互通有無很簡單，難道車主們不明白年檢存在的貓膩嗎？難道他們不知道年檢制度的必要性嗎？他們都明白。
現在的年檢站已經不再是單純意義上的年檢站，它不只是它已經喪失了保障車輛上路安全的作用，更多的成為了某些人的牟利工具，形成了從頭到尾一條龍的利益團體。這種利益團體能量之大，甚至於外人都動不了。想想看，這麼多年來，為什麼那麼多的年檢制度的改革呼聲被無視？就算說年檢制度不能取消，哪怕對存在的弊端進行改善也好，可是都沒有。十年前是什麼樣的，現在還是什麼樣。所以，明白這個撈錢途徑對於某些人來說，是多麼重要了吧？
年檢站對車主來說，直接代表了傷錢傷車。車輛上線檢測，工作人員對車齡不一的車輛的做法都是一致的，絲毫不管那些上點年紀的車輛，是否能夠承受的住暴力操作，一腳油門踩到底，轉速錶不上五千轉，決不罷休。各種檢測手段讓人啼笑皆非，檢測燈光照射、制動效能等內容，但凡是個車主，見到這個操作，估計恨不得一巴掌怕死他。自己都捨不得這麼幹，你就給我這麼搞，這就是不是自己車絲毫不心疼啊。
如果這麼一頓猛如虎的操作下來，檢測能過關，那也就算了。畢竟人在屋簷下，不得不低頭。關鍵在於，過不了啊！還不得不花錢去找黃牛，沒花個幾百塊，車輛檢測就別想過了，那張小貼紙你註定是拿不到的。哪怕，你去針對沒過關的項目進行維護，之後還能通過檢測的比例也是寥寥無幾。說白了，你不經過黃牛的手，想過檢測線，那就是做夢。這如何能不讓車主們憤怒。呼籲取消這種年檢制度，就不足為奇了。
其實我覺得，國內的年檢制度說取消是不現實的，但真的應該進行徹底的改革，充分的學習國外的先進經驗，比如說德國。德國的年檢制度比中國嚴格的多，政府成立多家專門的汽車檢測公司，讓他們彼此之間形成競爭關係，哪家的服務態度更好，車主就去哪一家。這就讓年檢制度落實的同時，車主願意接受，也不用擔心愛車出問題，這才是真正的雙贏局面。
我是鴻漸，一個專注於汽車領域的90後男青年，每天聊點汽車界的大事小情，每天更新不一樣視角的文章、視頻，歡迎你關注我呦！大家一起交流哦！鴻漸談車
私家車年檢能取消就取消了吧 我自己的車也快6年了。取消私家車年檢每年我還能省一百多塊錢呢。
對於私家車主來說絕大多數的人其實只會開車，不會修車。年檢的時候發現車子制動力不合格或者尾氣環保不合格。自己根本沒有能力去搞定，只能去維修。這樣費時費力。尤其遇到一些豪車燈光不合格的時候，一般的車換燈泡幾十塊錢就可以搞定，他們得換總成，要一兩萬，花不起這個錢。
百萬瀟灑哥
有車一主，支持取消私家車年檢，在我看來年車輛檢測是在傷車。比你如我在上月去檢一位檢員測車剎車四輪拖了十幾米當時好心痛，停車後我去看我車上一個五公斤的滅火器機從座下衝到了副駕的最前端，在心裡暗罵他。我開一年也沒審一次傷車傷的很，。無奈的百姓。支持取消私家車的年審。👍👍👍👍
用戶5463806426055
我最近在年檢車輛，檢測站必須的鏈接交警內網，我是一趟一趟去，一次一次的沒網，狠狠等一天也沒檢完……關鍵是沒網也沒人負責處理，就是說沒網就只能等，工作人員到點下班吃飯，沒網玩玩手機……一群檢車的人在外面焦急的像傻b一樣的希望這徘徊著……
懟爺是我
年檢是國家社會安全行為，不應該車主被迫出錢讓他們折磨自己愛車.機動車檢測事實上毫無益處。就我觀察，沒有哪家機動車檢測線能夠真正意義的實現檢測功能。他們更多的是為了盈利，打了國家政策和法律的擦邊球，幾乎都是走走過長而已
xzc西域客
建議取消年審。為什麼要取消呢？
1、按時保養。絕大多數的非營運私家車根本無需年審，車輛都是按照國家標準生產的，而且按時保養，在相當長的時間內不可能超標，而真正有問題的車，經常見到馬路上的那些工程車、大小貨車、柴油車排氣管濃煙滾滾。建議汽車售後保養的機構和交警部門建立網絡鏈接，交通管理部門可以查所有車輛的定期保養情況。
2、車檢怠速5000轉傷車。任何一個車主從購買新車十年都可能不會將發動機轉速踩到5000轉，排量大一點的車，30OQ轉時車速接近180km/h，這樣的速度有多少人能在高速上開，即使開到這樣的速度也是偶爾有次把。再說，高轉速在行駛中發動機是帶負荷輸出功率，談不上傷發動機，如果是使用怠速空轉而將發動機加速到5000轉，發動機百分之百是很傷的，汽車廠家在出廠檢驗時各項指標達到國家標準才能出售，如果不符合出廠時的國家標準，車上是不能出售的，檢測站如果發現排放標不符，他們是不是可以幫車主更換髮動機嗎，生產汽車和檢測汽車都是不同的資格，合不合格是生產汽車和相關職鏈部門的事，由生產者和出臺汽車標準的相關部門的事，符不符合排放標準應該與檢測站無關，所以審車完全是多餘的不起任何作用。
3、安全看重，有問題就修。每位車主對愛惜自己的車比愛惜孩子更細心，有誰願意開一個有問題的車上路行駛，有幾個人把行車安全當兒戲，那是拿生命開玩笑。
4、檢車出來的車沒有保障。既然發生事故檢測站不擔責任，又何必檢測？應該順民意，想出更適合實際的方式方法。
秋風不響
強烈要求取消車輛年檢。真不知道車輛年檢有什麼作用？又檢了什麼？難道轟炸幾下發動機、剎車等等就算年檢的話，那是坑車主，而車主在日常用車過程早就把車輛檢查得一清二楚了。況且，即使車輛通過檢測後從檢測線下來開回家後，又有成為“不合格”車輛的意味。所以車輛年檢無意義。
用戶7746818675324
巨大的利益市場。大家都有！只是苦了車主。
年檢，有用嗎？沒用。
那為啥還要檢，沒人願意，那是強逼你的。如果說，年檢後出現狀況。比如半路拋錨，，需要維修，需要拖車，需要等等的需要。都可以服務到廣大車主。可以年檢。但是年檢過後呢？除了排隊上線轟炸發動機收錢。不知道還有什麼用呢？車主用車的一切問題，都是車主在解決，年檢幹嘛呢？不明白？
用戶7905199404119
只希望有更多的人加入進來讓有關部門看到，檢測可以，把有必要的一些相關聯的剎車，燈光，外觀……做一個檢查，車輛上去採到5千轉以上我認為不妥，你的車輛上高速最多也就3千多轉，你要說尾氣不達標，應該從源頭把好關，你的油品質不達標不能怪老百姓啊，大傢伙覺得是不是？
吉祥安康就好
為了找出那幾臺不合格的車，讓所有車主都跟孫子一樣受一天氣，還要把車子拉高轉速拉個半死，這叫以大博小，傻子的行為，浪費車主時間，增加車輛磨損，浪費一天的汽油，增加汙染，所以一定要取消。但是為了人民的安全，那幾臺不合格的車一定要找出來，我的建議是，改上線檢測為路檢，把坐辦公室的警察都派到路面巡邏，增加手持設備的配備，比如尾氣可以攔截車輛檢測，外觀可以通過攝像頭抓拍，剎車可以通過4s點提供維修保養記錄解決或前兩項被查出問題了再上線強制檢驗。
