皓影BREEZE，官方解讀是這樣的：“皓”即太陽昇起、照亮天地萬物；“影”意指光帶來的神秘反差感，BREEZE則代指全新風向。新風向意味著它是朝著某個領域的標杆而來的，就像大5座的冠道、“三雄”中級車的雅閣、二孩家庭最愛的奧德賽等等，皓影就是要做緊湊SUV市場的頭部車型。而實際上它的產品力，能否成為汽車市場的新風向呢？大咖來侃侃。
外觀方面，雖然現在本田家族風格都是採用這樣的粗壯鍍鉻條，但由於皓影是一輛SUV，所以看上去就比雅閣、凌派要大氣很多，emm...就是這個熟悉的味道——冠道。由於本人是冠道車主，所以第一次看到皓影的時候就有種熟悉的感覺。而車尾的設計也很與眾不同，它的辨識度會特別特別的高。新車有6種車身顏色，另外還推出BLACK EDITION幻夜系列，採用全黑車身、啞光黑19寸輪轂以及很多燻黑套件，十分個性，完全改裝圈裡的“黑武士”，我敢打包票，如果價錢沒差多少的話，90%的90後都會選擇這一系列的車型。
如果皓影的外觀能給你耳目一新的感覺的話，那麼車內設計就顯得很平淡了，因為跟CR-V沒有多大差別。不過有一點要說的是，現在中控大屏已經是趨勢，在自主品牌車型上屢見不鮮，而相對於自家的雅閣、凌派這些已經擁有了8英寸的大屏來說，皓影的中控屏幕確實還是有點小氣，如果後續能夠提升這一塊體驗的話，競爭力就又會提高不少，當然了，得是那種有設計過的大屏才行，如果只是硬生生加上去的那種汽配城風格大屏，那還是算了。
皓影的車身長寬高為4634*1855*1679mm，軸距2661mm，數據雖然是一款標準的緊湊型SUV，但是由於設計的關係，它看起來很大，再加上“空間魔術師”對於車內空間的挖掘有著很深厚的功底，所以它的內部空間表現也很大。從圖片就可以看到，體驗者的身高180cm，坐在後排可以說是很寬敞了，而中間地臺有一點點的隆起，不過中間乘客也不會坐得太辛苦，這一點在同級別產品裡面可以說是皓影的優勢。
再講講配置方面，後排遮陽簾、可調節杯架、前排座椅背部置物袋、捲簾式高位扶手箱、氛圍燈、90°開啟後車門（跟冠道一樣）以及廣汽本田首次搭載的腳踢式電動尾門（帶防夾、遙控、記憶功能）、Honda SENSING安全超感系統、Honda最新研發升級的第二代Honda CONNECT智導互聯繫統。其中後排帶有座椅加熱以及雙USB接口真的是非常貼心，如果能再加個通風座椅那就完美了。在配置層面一輛緊湊SUV該有的都有了，只是應該都是中高配車型才齊全，低配車型估計沒有那麼多。
皓影有1.5T汽油版和2.0L混動版兩款車型，還是那些熟悉成熟的動力系統，關於動態表現部分，於我而言沒有多大的驚喜，畢竟也是跟CR-V差不多的駕駛表現。當天試駕總里程大概有200km，分別是上午試駕的 240TURBO以及下午試駕的SPORT HYBRID，從實際駕駛的感受來說，SPORT HYBRID 的體驗比 240TURBO 好太多。首先可能是因為240TURBO的油門調校的比較靈敏，輕輕一踩油門就飆出去了，開習慣了自己冠道的那種“延遲感”，總覺得皓影240TURBO的低速起步有點突然，但是對於那些追求紅綠燈第一個衝出等位的消費者來說，皓影可以滿足他們的需求。
比起 240TURBO，皓影SPORT HYBRID 混動的動態表現更討喜，這套第三代 i-MMD 雙電機混合動力系統的配合日漸成熟，快要接近無縫連接了，它的動力不錯而且響應迅速，最重要的是更安靜還有更省油，有純電動車的加速能力，但又不用擔心容易造成眩暈想吐，動能回收也變得平順自然，不會讓你感覺它在“自動剎車”。反正，如果要在汽油版和混動版之間選一款車型的話，我會跟推薦混動車型。
大咖點評
從目前已經公佈的預售價來看，廣汽本田皓影18萬元起的預售價很明顯就是看著豐田RAV4榮放來定價的，目前全新一代RAV4榮放的低配車型也穩定在17萬元左右，所以我覺得廣汽本田皓影的入門級車型實際售價很有可能會在17萬元左右。但由於都是新上市不久，新車肯定也沒有優惠，如果產品力上沒有拉開多大差距優勢的話，只能期待上市後通過一些優惠政策來提高競爭力。皓影上市後肯定躲不開與RAV4榮放進行對比，而作為皓影的兄弟車型，CR-V也是一款經典車型，在全球行業中、消費者心目中都有一定的地位，站在巨人肩膀上的皓影就可以少走很多彎路。RAV4榮放走的是比較硬派的路線，而皓影則走個性新銳路線，兩者定位的消費人群不一樣，怎麼選擇就看消費者個人取向了。皓影的設計、空間、動力、配置等什麼牌都打出來了，現在就等價格公佈了。
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