1、1930年代的武鳴文江塔，位於武鳴縣南門外，清道光六年建，思恩知府李彥章題名“文江塔”，“以示興啟斯文”，塔樓高十數丈，共7層。民國時在最高的一層設民團瞭望臺。
2、1930年代，武鳴文江塔旁的涼亭。
3、1930年代，武鳴靈水涼亭，靈水是由清泉彙集而成的天然泉水潭，在武鳴縣城南三里許，古傳湖中有靈犀一對，在風平浪靜的時候出沒於湖岸，頂上放光彩，故又名"靈犀水"。
4、武鳴靈水湖水清澈透明，冬暖夏涼，湖岸風光倒映，奇觀萬象，號稱“武邑第一景”。
5、1930年代的武鳴鎮武橋。民國時俗稱五海橋，連接武鳴縣城至寧武莊公路，跨武鳴河，1920年由陸榮廷發起集資修建並題名，1921年3月建成通車。
6、1930年代，武鳴的高峰隘前路段，因斜坡太大，1934年冬，廣西公路局將該段挖深，以減少坡度與危險。在開工時，邕寧汽車駛至開工的近處，乘客一律下車，步行過山，再由武鳴車接運至武鳴。
7、1930年代，武鳴高峰山腳改路，邕武公路的高峰山腳路段坡度大，武鳴赴邕寧的客貨，一律在山腳下車卸貨。
8、1930年代，武鳴挖深高峰隘，高峰隘路段為邕武公路的最大工程，也是坡度最大處，1934年冬，廣西公路局將此路段挖深二丈。因地層全為石質，鑿石工程非常大。圖為剛開始工作的情形。
9、1930年代，武鳴至田東縣平馬之間的武平公路開始修建，這是廣西通入黔滇公路的中段。1932年春，廣西公路管理局派員勘測，1934年冬分三大段開始動工興築，全長360華里。圖為武平公路第一大段三敖嶺民工的工作情形。
10、1930年代，武鳴至田東縣平馬之間武平公路的第一大段。
11、1930年代，武平公路第一大段開鑿四塘石坳的情形。
12、1930年代，武平公路修築的鋼筋水泥平橋。
13、1930年代，武平公路第二大段的摩水路段。
14、1930年代，武平公路第二大段最先通車的同仁嶺路線。
15、1930年代，武平公路第二大段最先通車的鷓鴣山坳。
16、1930年代，武平公路第三大段叢山中的一段路基。
17、1930年代，武平公路修築的圓管涵洞。
18、1930年代，武平公路的石拱橋施工情形。
19、1930年代，武平公路已建好的拱橋。
20、1930年代，武平公路已建好的石拱橋。
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