11月7日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司将成立纯电动车的研发公司，并签订合资协议。
根据协议内容，比亚迪与丰田各出资50%；新公司于2020年在中国正式成立。
合资公司设计、开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌，新公司由双方从事相关业务的人员组建，新公司主要经营范围包括从整车到零部件的业务。
其实早在7月19日，比亚迪与丰田就双方合作就已公之于众，但当时并没有提及是否建立合资公司的相关事宜，不过明确了双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。
作为传统汽车世界最强大的车企——丰田，在过去很长一段时间，奉行的是节能的燃油车、混合动力和氢燃料电池汽车的技术路线。
尽管丰田汽车在混合动力和燃料电池汽车技术方面处于领先地位，但在纯电动汽车推向市场方面，却落后于日产汽车、大众汽车和特斯拉等竞争对手。
不过，丰田也一直寻求与其他汽车制造商和科技公司建立伙伴关系，以减少开发新汽车技术的资本支出。
牵手比亚迪之前，丰田已经与马自达、铃木、斯巴鲁等共同研发电动车平台。
对于新公司的成立，丰田的寺师茂树副社长表示“对于推进电动化发展这一共同目标，很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。”
比亚迪高级副总裁廉玉波表示“期待通过此次合作，实现比亚迪在‘纯电动车市场的竞争力’、‘研发能力’等方面与丰田在‘品质’、‘安全’等方面强强联合，并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。”
据比亚迪内部人士透露，双方目前正在探讨由丰田派出董事长、比亚迪派出总经理等人事安排细节问题。
“生产地点计划在深圳，实际地点正在调整中。开发、设计新能源车及相关零部件会以使用丰田、比亚迪在中国国内现有的生产设备为前提，来确定合适的生产体制。”
目前，丰田在华拥有一汽丰田和广汽丰田两家合资伙伴。有丰田中国内部人士明确表示，“整车肯定是在丰田现有合资体系内生产，但零部件可能放在深圳。”
再说几句
业内人士认为，这是双方各取所需，丰田此前对技术路线的规划是想从混合动力直接跨越到氢燃料汽车，后来进行调整，加快发展电动车，但在纯电动车以及三元锂电池方面布局慢了一些。
面对大众等竞争对手纷纷加快在中国的电动化步伐，丰田亟需快速找到锂电池供应商，比亚迪是其选择之一，但丰田不会将电池放在一个篮子里，在动力电池供应链上采取多元化的战略，宁德时代等也是其电池供应商。
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