汽车评中评
现在很多豪华车上都会有换挡拨片，这个东西好用吗？我们今天就来聊聊这个问题。
不止是豪华车，现在换挡拨片几乎成了新车标配
如果说豪华车上的换挡拨片多少还有一些存在的意义的话，有很多车上的换挡拨片就有些让人看不懂了，例如长安奔奔还有宝骏310这样的车型，这些售价不足10万的车型都配备了换挡拨片，还有一些车型，例如天籁的2.0T车型以及英菲尼迪QX50这样的车型也都配备了换挡拨片，这些车型上面的换挡拨片这个配置大概是最没有用的配置了。
换挡拨片有意义吗
换挡拨片有意义吗？这个问题如果再退回几年的话就可以换成另一一个问题，那就是手自一体变速箱的自动挡有意义吗？如果你是一个开过很长时间车的司机的话，这个问题八成你会不假思索的回答“没有意义”，除了新车刚拿回来想要体验一下各种功能之外，在日常驾驶之中，你几乎不会想到你的车还会有手动挡，即便是想到了你也不会想去开，毕竟在拥挤的市区道路通勤已经这么累了，谁会想让自己更辛苦一点呢？
对于现在这些配备了换挡拨片的自动挡车型来说，只不过把当年手自一体变速箱的手动挡功能集成到了方向盘上，有多少人会闲得无聊自己加减档玩呢？对于绝大多数人来说，这只不过是个装饰物而已。说回刚刚上面的话，其实相比之下宝骏310这样的车型上配备的换挡拨片还实用一点，毕竟如果车辆动力不足的话，你可以比较方便的去进行人工减档。而对于天籁以及英菲尼迪QX50这样的车型来说，换挡拨片这个配置就多少有些些魔幻了，毕竟你这些车型都是纯家用车型，尽管日产这台2.0T发动机的实力强大，但是那台CVT变速箱的档位本身就是模拟出来的，完全没有必要“手动换挡”啊，想要动力充足把油门多踩一点就是了，更何况绝大多数的驾驶者都不会开着天籁这样的车激情驾驶吧？
当然了，我们并不能说换挡拨片就完全没用，至少对于我们车评人来说换挡拨片是非常有用的，有了它我们就比较容易的去寻找一台车每个档相对应的最低和最高车速分别是多少，同时也可以更方便的去感受一台车的换挡速度到底如何，因此从我个人的角度来看，我还是比较喜欢换挡拨片的，日常使用频率也比较高，但是对于一般消费者来说，换挡拨片确实不好用。
以上
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汽车三国
我有一辆2.0t加8at，自带换挡拨片，但实用性不大，因为无论动力还是换挡积极性和平顺性都足够，基本用不到。
我还有一辆1.6t加6at，没有自带换挡拨片，前不久刚刚加装了一个，因为我认为1.6t的动力足够，但是6at的变速箱起步阶段换挡不够积极，经常出现发动机二挡怒吼状态下还不换挡，加装换挡拨片后再遇到这种情况轻轻一拨就好。
所以，如果动力和变速箱足够好，基本上没什么用。
总被尿憋醒1
现在很多豪华车上都会有换挡拨片，换挡拨片这个功能属实鸡肋，相信大部分人使用频率几乎为零。我自己把换挡拨片连接车辆外部喇叭，既有逼格有很多方便。
曾几何时，换挡拨片几乎成为运动车型的标配了，那些标榜运动的车型无一例外，全都配备了这项功能，但是在日常用车过程中，我可以非常肯定的说，这项功能很鸡肋，除非是超级跑车，兰博基尼和法拉利之类的车就是依靠拨片换挡来实现前进后退的，但是大部分人包括咱这种普通老百姓是很少遇到这类跑车的，更不要说驾驶了。
使用换挡拨片的情况
大部分朋友使用换挡拨片都是在新车购买之后发现这个功能比较新鲜，尝试使用一次之后，基本就不会使用了。为什么会出现这样的情况？主要是咱们作为驾驶者，并没有接受过专业的驾驶训练，使用换挡拨片的话，不像手动挡车型，换挡能很流利顺畅，有时候感觉转速突然升高，加档之后转速突然降低，操作和驾驶感受相当不协调，家用车大部分追求的都是舒适，人工换挡毕竟还是不如车辆电脑换挡更加的精确时效。
误区：频繁使用换挡破片加减档会损坏变速箱和发动机
有绝大多数的人觉得频繁使用换挡拨片容易导致发动机和变速箱的损坏，因此大家都选择不去使用换挡拨片，造成这样的原因主要是由于大家在使用过程中由于不熟悉加减档的契机所造成的，要么感觉转速很高车辆行驶缓慢，要么感觉车辆换挡过程中顿挫感太强所造成。其实车辆在设计变速箱的时候都是有保护的，大部分车辆如果长时间处于低速挡行驶过程中，当转速达到标准之后，驾驶者还没有进行升档操作，这时候变速箱电脑会强制进行升档的，以此来保护变速箱，防止出现发动机过热的现象。
换挡拨片的最大好处就是超车时降档
我觉得换挡拨片最大的作用就是咱们在高速上行驶的时候，想要超车，却感觉油门向下踩的时候动力提升并不是很明显，这个时候只需要降一档，你就会发现源源不断的动力输出，超车变得so easy。
总结
换挡拨片的使用频率非常的低，我自己原车不带换挡拨片，我改了一套，但是么有连接变速箱，接的的汽车的外部喇叭，你会发现，相当的实用。
陈先森说车
现在不仅是豪华车方向盘会配置有换挡拨片，比如大众速腾、丰田雷凌、现代朗动、哈弗H6、吉利博越等等，很多非豪华车也会配置。
就这项配置的特点来说，换挡拨片最早是F1上广泛使用的技术，它能满足汽车在极限速度下，车手在狭窄的空间内进行快速换挡操作。
就家用车而言，换挡拨片最大的好处是双手不需要离开方向盘，升降挡操作即可实现。常见的AT、双离合变速箱以及带手动模式的CVT变速箱都可以配备换挡拨片。
只不过现在换挡拨片会分为固定式和随动式。说白了就是换挡拨片会不会随着方向盘转动，这虽然不是大问题，但可能会影响您的使用习惯。就我个人来说，我比较喜欢随动式。
当然，换挡拨片好不好用还是要看个人的体验。对此，我询问了几位朋友，他们给我的回复如下：
朋友A（哈弗H6）：
换挡逻辑需要熟悉，一开始不会用觉得不习惯，习惯后觉得挺好用。
比如换挡杆处于D挡时，当发动机转速或者车速满足换挡条件时，直接拨动换挡拨片，可临时启动 M 挡。又或者，如果一段时间内未操作换挡拨片，系统将恢复到D挡。
朋友B（本田思域）：
一款定位年轻运动的车型怎么能没有换挡拨片呢？不过CVT变速箱配换挡拨片更多的还是酷吧？
朋友C（BMW X3）
感觉很不错。拉动左侧换挡拨片进入低档位，拉动右侧换挡拨片进入高档位，不容易弄混。在市区内需要短距离超车和并线时，能派上用场。
东拉西车
我觉得换挡拨片不好用。
换挡体验
使用换挡拨片换档，换档确实轻便迅速，但是换挡的感觉非常单薄。
从个人感受来说，我更乐意使用“手自一体”的手动档，通过档杆去切换档位，感觉更踏实。
无论是把档杆在自动档和手动档之间拍来拍去的切换，还是轻拨档杆让它在“+”、“-”间跳动，那种质感那种姿态，都是换挡拨片无法给予的。
舒适感
使用换挡拨片换挡，双手得放在方向盘上，而且双手还得保持在相对的位置，才能随时使用拨片升档降档。在这种姿势下，驾驶者的精神会始终处于相对紧张的状态，容易疲劳，谈不上任何舒适感。
使用“手自一体”变速箱的档杆换挡，换档的时候，手肘可以靠在扶手箱上，用手掌去拨动档杆控制升降档。这样的换挡姿势，驾驶者不会那么紧张，舒适度较好。而且如果有需要，换挡之后随时可以转换成双手掌握方向盘的驾驶姿势。
总结
有 D 档的情况下，使用手动模式的机会很少。
所以，我觉得换挡拨片这东西，对家用车来说是属于无关紧要的配置。
换挡拨片存在的意义，更多是增加购车时候的心理安慰和谈资。
终章
超跑基本都配换挡拨片，但在多数超跑车主手里，它的作用仅仅就是起步停车。
真正能发挥换挡拨片作用、感受换挡拨片魅力的地方是在赛道。
在赛道上开超跑，换挡拨片引发的引擎轰鸣，配合飙升的肾上腺素，那种风驰电掣才是真正的刺激。
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峰川里
换挡形式分类及布置
首先换挡拨片不仅仅在豪华车上有，在低中端车型都有用。我们知道手动挡车型会有大大的换挡档把，自动挡车型只有前进、倒车、泊车、空挡几个档位，换挡档把会小很多，甚至是旋钮式的。
为什么会有换挡拨片出现呢？两个方面，第一，跑车上面，因为跑车速度快，又追求极限操稳性，所以使用换挡拨片，能够及时快速的切换档位；第二，自动挡车型，选配增加的一种配置，既可以满足自动挡的舒适性，又能切换到手动挡，体验老司机的感觉。换挡拨片一般会布置在方向盘左侧，满足左手三指拨动，也有左右对称布置形式的。
换挡拨片工作原理
拨片式换挡跟手动挡工作原理一样：通过改变传动齿轮来实现换挡。
我个人还是蛮喜欢用换挡拨片的，能够迅速换挡，手还不会感觉到累，能够很大程度上提升驾驶的操作性。
汽车界的知事
我要说的是：然并卵，对普通驾驶员来讲，换挡拨片就是一个鸡肋配置。
换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过拨动换挡拨片来实现换挡，这一装置在赛车中应用广泛。因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以操作起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作，极大的提升了操作便利性。后来逐渐在民用乘用车上普及，现在很多车型都配置了换挡拨片，甚至在十万元级的车上，就能看到换挡拨片，但实际对该功能的使用率还是很低的。
在赛车领域，换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。但是，即便是拨片换挡这样一个小技能，如果想要熟练操作，必须经过严格的训练后，才能达到使用标准。这和场地素质、换挡时机、以及车手的驾车技术等因素密切相关，只有合理分配以上驾驶技能，才能让拨片换挡在分秒必争的赛事中发挥作用。然而，对一般的民用车和普通驾驶员来讲，没有机会也没有精力去和换挡拨片较劲，所以使用几率自然不高，也就逐渐成了一个鸡肋配置。
另外，装备了换挡拨片的车辆一定搭载了自动变速箱，要使用换挡拨片功能，必须要变速器进入手动模式或运动模式。虽然进入了手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，大多数情况下驾驶员手动换挡的时机并没有电脑控制的换挡时机精确。所以拨片换挡模式，通常是更费油的。
综上，我认为换挡拨片对于一台民用车来讲，并不好用，也不实用。现在你能在民用车上看到换挡拨片功能，大多是汽车厂商为了体现车型的逼格而配置的，在本质上，还是然并卵。
汽车甘肃
换挡拨片对于豪华车来说，一直都是豪车的代表，甚至于一些豪车也是取消了换挡的机构，直接上了换挡的拨片，对于换挡拨片来说，这个东西好用吗？
从使用上面来说，是非常方便的，但是实际在操作的过程当中还是会带来一些安全的隐患，首先车辆在使用的时候，对于换挡拨片来说，很容易使得其在操作的时候误操作雨刮，根据换挡拨片的使用和设计初衷来说，在短距离超车和并线时换挡拨片作用很大。
尤其是在拥挤的城市道路里面，换挡拨片就会有自己的优势存在，不需要频繁的手离开方向盘来换挡，再者来说，在换挡的时候，只需要轻轻的拨动换挡的拨片，就可按照自己的想法和意思去进行加减档就行了，在操作的工作当中也不会产生太大的噪音，但是对于新手或者不需要车辆结构的人来说，这样的换挡拨片就不好使用了。
因为在使用的时候会面临操作的时候不顺手，甚至是车辆的档位切换出错的情况，直接导致的后果就是安全隐患，再者来说，换挡拨片在使用的时候和雨刮并列，所以也是很容易选错档位的。当然这种东西还是要因人而异的不能一概而论。
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本人换过几辆车，都是有换挡拨片的，但是基本没用过。除了最开始新鲜两次，到郊区尝试了一下以外根本都想不起来这个功能。而且，尝试后的感受并不觉得刺激和精彩。
有换挡拨片的车肯定是自动挡的车这是毋庸置疑的。那么你选择自动挡的车本身不就是为了简洁便利吗？为什么还要用换挡拨片人为复杂化呢？有人说为了体验驾驶的乐趣，我不知道这么说的兄台是否操作过换挡拨片感受驾驶，但是我可以肯定的告诉你，如果你想体验换挡驾驶的乐趣还是买手动挡吧，自动挡的车，即便使用换挡拨片，车的瞬时感觉还有你操作时的快感和手动挡完全不同，两者就不是一回事，基本还是电脑切换档位的感觉，最多是加上你操作时机不好出现的顿挫感和瞬时转速提高的轰鸣。
城市里行走自不必说，堵车等红灯，自动挡的油门刹车就可以了；即便是在农村使用，现在的农村的路况自动挡的车也完全没有问题。有很多人说高速超车的时候换挡拨片特别好用，超车时降档能提高转数增强车辆动力输出，这个吧，其实怎么说呢，我不知道开的是什么车。但是自动挡的车在设计之初就考虑了这个问题，突然加大油门车辆电脑就默认为你要求增加功率和动力，会相应的自动降档保证输出。现在好一点的车反应都非常迅速，不像自动挡车刚上市那些年还有很多技术不成熟。这真不是电视里的F1，如果你不是专业车型去玩达喀尔，不是有大把时间去驾车爬山穿沙漠过沼泽，基本无用，你的拨片换挡操作还不一定有行车电脑换挡玩的好。
艺舜老师
拨片换挡原理和手动挡差不多，但即使对日常开手挡的司机来说，上手拨片换挡也需要一个磨合过程，而对于一般开自动挡车的司机来说，不经过一个很长时间的练习，用好拨片基本是不可能的，主要是不同车型的发力和对应转数区间都不同，同一台车刷过电脑或改过轮胎后发力也会有区别，同台车在自动模式和手动模式的拨片用法也有区别，不同品牌的车拨片使用也有区别。初学者老是盯着档数忘了路况，注意了路况就忘了档位，就算注意了档位也很难把握好换挡时机，所以很多人碰了几次就放弃了。目前世面上带拨片的车相对还是很少的，如果不是专业人士，一般人能摸过一两个品牌的就算不错了，能基本作到人车合一的一定是长期使用且特意练习过，拨片使用不存在马上上手的可能，还是有些专业性的，正确掌握拨片换挡会改变驾驶习惯，用明白以后确实有很多乐趣，而且用得明白还能省油，对延长发动机和变速箱的寿命有很大帮助。注意，新手不要在市区车多的环境练习拨片换挡，遇到突发情况真的会手忙脚乱，最后提示，拨片和运动模式不是一回事。
