角楼日落

我是萨沙，我来回答。

目前对武直危险最大的，还是近程防空系统。

以往由于近距离野战防空比较差，武直可以肆无忌惮的到处飞行攻击。

随着今天便携式单兵防空导弹的普及，还有小口径速射防空高炮的装备，武直也有很大变化。

目前武直主要采用在远距离（10公里左右）发射反坦克导弹或者其他精确制导武器，进行打击。

以我军的飞弩-6单兵便携式防空导弹为例，已经非常先进，但射程只有6公里，不能对发射导弹的武直造成威胁。

PGZ-09自行高射炮的35毫米高炮，有效射程也只有4公里，都一样了。

然而，时代不同了，今天的野战防空系统，对于武直还是有很大威胁的。

我军红旗-17防空导弹，仿造苏联的道尔M1防空导弹，射程可以达到12公里，同武直导弹的射程差不多。导弹最低高度只有10米，可以有效对付超低空飞行的武直。

而雷达的探测距离更远，可以达到15到20公里。一旦被雷达锁定发射导弹，命中率是很高的。

苏联方面认为，导弹只要发射，武直被摧毁概率高达80%-96%。

除了红旗17以外，我们还有性能接近的红旗-7防空导弹。

这种导弹性能比较接近，价格低廉，导弹最大速度达到3马赫，射高15米到6千米，射程0.7到15千米。

单从导弹性能上来讲，红旗-7和红旗-17相差无几，但是两者最大的区别在于红旗-7发射车不具备单独作战能力，红旗-7发射车必须要在搜索指挥车的指引下进行作战。

如果对付敌人主力战机，这种模式很不好，因为一旦搜索车被摧毁，导弹就完了，当年贝卡谷地萨姆6就是这么完蛋的。

但对付武直也不需要考虑这个问题。

另外，还有红旗-16防空导弹就更厉害。

它的射程A型是40公里，B型是70公里，射高最低也是10米。

红旗16是中程防空导弹，可以轻松在武直火力范围内将其摧毁。

萨沙

随着单兵防空导弹的普及，事实上武装直升机的战场生命力已经直线下降，参考当年阿富汗战场，由于抵抗组织获得了大量“毒刺”单兵防空导弹，导致苏军的武装直升机被大量击落，从而加速了苏军的撤军步伐。单兵防空导弹，一般射程5公里以上不足10公里，射高大概6000左右，因此，对付战场上的武装直升机效果非常高，只要单兵防空导弹一旦发射，武装直升机被击落的概率至少在80%以上。

由于武装直升机主要用来打击地面坦克、步战车、自行火炮等装甲目标，包括坚固的野战防御工事等，因此，其战时的飞行高度，基本上都在小口径自行高炮的有效射程范围之内，有雷达、光电等探测系统+火控系统，对武装直升机的打击效果非常好。野战防空系统中的防空导弹，射程通常超过10公里以上，因此，比单兵防空导弹对武装直升机的杀伤力还要大，是探测、锁定并拦截武装直升机最有效的手段。

所谓弹炮合一系统，就是小口径对空速射炮和防空导弹的结合体，由雷达和火控系统等所组成，对武装直升机的威胁非常大，至少有高炮和导弹两种杀伤手段，被锁定的武装直升机，极难逃脱弹炮合一系统的打击。

国平军史

对于武装直升机威胁最大的并不是对方的武器，而是地形！

虽然现在载武装直升机上有各种地形匹配系统，但是对于武装直升机来说地形依旧是导致其坠毁的主要原因——没有之一。

说两个大家关注点比较少的地方：

第一个是武装直升机还在“耍大刀”。

我们看一架武装直升机，会发现这架直升机上有很多凸起的“天线”。

看不出来吗？W君指给你看看：

很多的军迷认为这些东西是天线，其实并不是而是直升飞机的“大刀”。主要用途就是用来切割电缆使用的。

当直升飞机贴地飞行的时候，电线杆上的电线是真的可以将直升机挂下来的，因此这些大刀往往用来切割挂到直升机上面的电线。

即便如此，每年还会发生几起直升机被电线挂到的案例，造成直升机直接坠毁。这个数字就比每年被导弹击落的直升机要多很多了。

因此现在各个国家在设计直升机尤其是经常要贴地飞行的武装直升机的时候就都设置了电缆切割器。但是，电缆切割器往往只能对正面的电缆起到一定的作用，当直升机横向移动或者后退的时候，依旧会被电缆绊住。

其次的问题就是地形匹配的事情了。

在直升机上往往会安装一个地形匹配系统，让直升机在一定高度上安全飞行。

这个东西很简单的原理就是向下发射无线电波，探测回波的时间间隔。但是问题这就来了，依靠无线电波的探测精度实际上是难以分别地面物体的，例如单一的一根电线杆（旗杆）或者铁塔实际上都不在地面匹配系统的探测范围内。

这样直升机在飞行过程中极其容易撞到障碍物。

所谓的树梢飞行什么的其实都是玩命。

同时，在飞行过程中由于距离地面过近，地面的气流也会造成相当大的影响。这个问题其实就和地面局部温度有很大的关系了。在日光强烈的时候，地面水泥或柏油路面的温度可以达到60甚至70度，这个温度加热了路面上空的空气形成了一个低压区，当武装直升机由一个温度更低的草地高速飞行进入这个低压区的时候飞行高度会骤然下降。这时直接靠地形规避定高就会出现问题，导致直升机直接扎到地上。

而且这个问题在贴地飞行的时候人的反应速度基本上也难以立刻响应，这就成了武装直升机坠毁的另外一个主要原因了。

最后一个问题和地形匹配相关的问题则是——直升机是有巨大惯性的。一般出现在撞山这些问题点上。

偶然因为迷航或者航路规划问题造成直升机忽然向一座山飞过去，这时直升机并不能在空中急刹车的。而是有一个减速和规避的过程。但往往没有完成减速和规避的动作的时候直升机救已经撞山或者撞到大楼上了。

甚至说，在规避过程中，由于操作过于猛烈，直升机在特定的角度转弯什么的也会造成整体的桨叶失速，这时直升机就直接往下掉了。

例如上面动图的例子，没有障碍物的情况下，直升机转弯恰好造成的桨叶失速，就会直接拍到地面上。这种现象在直升机紧急规避山崖或者建筑物的时候特别常见。

综上，仅仅去年（18年）全球的直升机坠毁事故就多达8起，而今年（19年）到现在已经发生了5起直升机坠毁事故。相对于更加频繁飞行任务更多的固定翼飞机来说，直升机的坠毁比例要高的多了。

所以，对直升机来说，威胁最大的并不是武器而是地形。

如果说威胁直升机的武器，呵呵，也并不是什么毒刺导弹。

而是这玩意：

这个东西叫做反直升机地雷。一般的情况下会大量抛洒到预计直升机会经过的地方。

地雷上有传感器，接听和定位直升机的特定音频。注意到上面的纯铜预制药罩了吗？直升机飞进攻击区域就会直接起爆，形成一个金属射流或者预制成型的金属弹头直接击毁直升机。

这个东西在战场上才是真正的直升机杀手，完全没有任何特征，直升机驾驶员根本没有任何可反应的时间就有可能被击毁。

2006年1月16日，美军一架阿帕奇在伊拉克被击落，就是反直升机地雷的一个典型战果。而且这个东西会给直升机的驾驶员带来强大的心理压力——完全被动触发，基本无法探测。等你发现它爆炸了，很可能下一秒直升机就已经被摧毁了。

军武数据库

作为一种以低空作战闻名的装备，对武装直升机最大的威胁的武器可能就是单兵便携式防空导弹了。

武装直升机进行大规模作战的前提是，己方掌握了制空权，所以它受到对方战斗机和中远程防空导弹的威胁就很小，相对而言，隐蔽性更好的单兵防空导弹对它威胁更大。

携带便携式防空导弹的士兵可以通过隐藏身形对武装直升机发动致命偷袭，近距离下，武装直升机根本来不及逃脱，几千米的射程几乎是不可逃逸区。

单兵防空导弹击落武装直升机的战例比比皆是，例如大名鼎鼎的“毒刺”。FIM-92“毒刺”是击落飞机数量最多的导弹（萨姆2被越南和苏联严重吹嘘夸大），由美国通用动力公司研制，属于第二代便携式防空导弹，不光作为西方国家的标准配备而且大量装备到世界上很多国家。

毒刺导弹最大射程为5000米，最大射高3000米，整套发射系统重15.7公斤，可以快速有效地打击低空飞行的直升机。不仅大量装备到单兵，毒刺也运用到车载防空系统和直升机上。改进型的毒刺射程可达8000米，具有较高的精和抗干扰能力。在对外销售过程中，不仅出售给美国盟友，一些第三世界国家（包括特殊组织）通过各种渠道也获得了毒刺导弹，这就使得毒刺有了在战场建功的机会。

1982年的英阿马岛战争中，巧合的是，双方都装备有毒刺导弹，各有得失，20世纪80年代，美国秘密向塔利班组织提供毒刺导弹，苏联入侵阿富汗的战争中，约有250架飞机被击落，据称，毒刺导弹的命中率达到了惊人的80%，这在30多年前是非常骄人的成绩了。

毒刺在世界各地有记录的战绩为击落大约300架飞机，因此它也是世界上最出名的防空导弹之一。

据称这架倒霉的“阿帕奇”是被中国造击落的。

止水兴波

回答很直接便携式单兵防空导弹，“毒刺”基本可以作为其代名词！

现代防空作战是讲求体系对抗，中高空用远程防空导弹比如：俄罗斯S-300、美国爱国者、中国红旗系列等，回到低空除了近防系统外最便利的莫过于单兵防空导弹。而以FIM-92“毒刺”为代表的便携式防空导弹，自上世纪80年代实战应用以来战绩辉煌，也引领了各国同类产品的发展。

武器的实用与否靠战场实战检验，1979年苏联出兵阿富汗武装直升机、攻击机的大量应用，促进了低空防卫战术的兴起。基于冷战大背景美国给阿富汗游击队提供了“毒刺”防空导弹，这是毒刺的第一次大规模应用，虽然说明书上的要求操作者必须进行136小时的培训。但大字不识几个的游击队员未没有因此而止步，得益于操作的简化以及携带的便利性，阿富汗战场上毒刺取得超过250个战果，命中率高达80%。这对于苏军而言显得难于接受，大量的人员伤亡、装备损失也是这个红色帝国最后撤出的间接原因之一。

毒刺防空导弹射程300-5000米，射高10-3000米，战斗合重15.65KG，在这个范围内单发毁伤概率可以达到75%。弹头是3公斤爆炸破片式，最大飞行速度660米/秒，同时具有较强的抗干扰能力，很显然这是为低空飞行目标定制，特别是一树之高的各类直升机的它的追踪之下基本无路可逃。

因此，在现代作战体系中武装直升机的致命敌人除了同类机型外，以地面防空火力而言最合适的还是各类单兵防空导弹。

河东三叔

对付武装直升机最有效的武器就是武装直升机。或者具体的说，应该被称为：攻击直升机。目前国外有资料和实践证明，无论固定翼的歼击机配备的多普勒雷达系统如何完善与先进，仍很难将贴地或低空飞行的直升机与地面景物完全分开。也就是说，搜索到的概论几乎为零。对于高速飞行的飞机来说，靠飞行员的目视搜索可以发现低速飞行中的直升机，但是对付这样一个目标，当两倍于音速的歼击机在低空仍以一倍音速以上的高速使用机炮攻击时，成功的可能性很小。若发射空空导弹，但复杂的地形使得两倍于音速的导弹无法具有良好的机动性而往往撞地自毁。而使用地空导弹时、高炮及其它地面武器时都很难发现这样一个能够使用地形的飞行目标，即使发现，因目标在隐蔽处迅速规避也来不及瞄准。确切的说，直升机面对固定翼飞机的攻击，可充分利用其速度快、转弯半径大、不适于低空作战的缺点，适时隐蔽并降低高度，或者作"S"形和"8"字形飞行动作，以摆脱高速固定翼飞机的跟踪和攻击。而且，当直升机在低空从3-5公里或更远的的距离上实施突击时，地面高射火器几乎因距离的缘故无法消灭它；直升机若以小机群实施多波次、多梯队的协同攻击时，地面高射火器极难应付自如。当直升机机载类似以军自第五次中东战争实施检验的POD电子对抗装置，以及加装外挂主动装甲后，将使地面防空火器的杀伤力大为下降。已经有观点认为，随着新材料及信息技术的发展，直升机在空中具有极强的生命力。但是，为了对付武装直升机，有必要寻找一种在战斗性能和战术运用等方面能与武装直升机相匹配，甚至并驾齐驱的能够对抗的兵器。近年来的发展表明，这莫过于直升机了，进一步讲则被称之为：歼击直升机。它如同自行反坦克炮，如苏联的米-28"浩劫"武装直升机。它可携带改进型SA-14空空导弹8枚，能在低空、超低空有效攻击3000米至6000米范围内的敌方武装直升机，并能拦截敌方低空固定翼飞机和巡航导弹。就目前及近期发展情况来看，直升机空战属于近距离作战和机动作战。直升机大多使用机炮（枪）和近距格斗导弹，尚不具备拦截中、远距敌方飞机的能力。这就如同坦克在近距离反坦克一样，是最有效的反坦克武器同样的道理。

话说通航

是武装直升机！同类相争才能一决雌雄！白刃战，炮战，空战，坦克战！

山骡

弹弓

lihongjun123

全副武装的阿帕奇“阿帕奇”机头圆筒状物体是目标截获/标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS) 等。包括一台高分辨串电视、一台“直视光学装置”望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。PNVS与目标截获/标识系统相类似，它使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞行。PNVS安装在机头上方，它可以使飞行员(正或副驾驶员/炮手)在夜间能通过头盔显示瞄准系统(IHADSS，下图，左为目前的单目镜片型，右为即将采用的双目眼镜型)看到机外1比1(原大)的景物图像，景物图像显示在飞行员头盔的单镜片上，而且在这种景物图像上可以叠印直升机的空速、飞行高度、方位等简单飞行数据。TADS位于PNVS下方，它可以在白天或黑夜为飞行员提供放大了的目标图像(放大图像有利于识别和攻击)，不同的是这种放大图像在前舱是显示在副驾驶员/炮手的头盔镜片上，在后舱则显示在正驾驶员前面的显示屏幕上，飞行员能看到机外原大景物和放大的目标图像。 　　美军新型直升机从设计之初就有抑制红外线讯号的装置。红外线导弹是低空飞机的最主要威胁，敌人发射的红外线导弹弹头上的寻标器，主要是寻找燃气涡轮发动机的热排气管。想要减少这种导弹寻标器的功效，方法之一是把直升机发动机排出的热气和大量的冷空气混和，把它们排除到机 AH-64阿帕奇武装直升机身外，同时隔绝排气管，如此，导弹才不会“看到”热金属。 AH-64A 阿帕奇的“黑洞”红外线抑制器在这方面的功能很强。 　　直升机也需要电子反制器（ECM）才能在现代战场中生存。电子反制器是一种高度机密且一直在演进中的技术，而这方面的仪器与性能通常都是保密的，但一个典型的“黑盒子”大概包括以下几种仪器和设备： 　　（一）雷达警告接收机——用以警告机上人员，使他们知道自己已遭到敌人雷达的追踪，如此才能采取规避行动。 　　（二）雷达干扰器——会发出干扰讯号，用来妨碍并干扰敌人的雷达。 　　（三）干扰丝散布器——会发出一团包覆金属的云团，可以强吸射特定的雷达频率，干扰敌人雷达幕，隐匿真正的目标。 　　（四）热焰弹发射器——可以用来“误导”红外线导弹。 　　（五）红外线干扰器——一般来说，这是装在直升机尾部的一个电子加热“砖”，可以发射出很强烈的特定波长的红外线，使敌人导弹弹头上的敏感寻标器被迷惑而产生困扰。现有的红外线干扰器的机型是 ALQ-144 ，同时，由于它的外形独特，使它被取了一个绰号，就叫“迪斯科球”。 　　以上种种先进的装备，使得美国直升机成为世界上最好的直升机。这并不是说它锐不可当，而是和越战时期的美军直升机比较起来相当坚固。至于载重量方面，东南亚丛林的作战经验，已胜得在炎热气候下作战的能力，成为所有新直升机设计的必要条件之一。“ 4000/95 ”这个神奇的数字，被用来衡量直升机的性能。这个数字代表一架直升机在标准载重量下，在华氏 95 度（摄氏 35 度）气温中以 95 %有们垂直爬升的性能。这种状况接近最恶劣的发动机状况（燃气涡轮在冷空气中才能产生最大的马力，在炎热、潮湿的气候中，所产生的马力最少），而且可能在波斯湾和巴拿马地区遭遇到。如果考虑到全世界动乱地点的地理位置，这种规范是很合理的。

小兰爱跑步

印度斯坦航空

關鍵字: 我来 防空 中国军情