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通過後排這個大電視，可以明顯判斷這是一臺後期600H
拆下來一堆的底盤件，這些為本就不是很強悍的雷車600底盤又拖了一次後腿，特別是這個空氣懸掛，是異響的大源頭
機械部分整完，車子又回到二樓鈑噴車間了，600H的5.0發動機只要保養得當倒是沒有見過燒機油的，變速箱故障也很少見，所以發變沒有什麼像樣的戰事
此時的車身油漆已經噴好，但是大量的工作才剛剛開始
鈑金鬱大師正在進行一些列的安裝調試工作
這部車的前槓出現了縫隙微微過大的問題，根本原因，是前槓經過多年使用，輕微的下垂，再根本的原因，是這個前槓的用料其實可以再厚實點，如果極度在意這個縫隙，建議更換前槓，不過後來鈑金師們依舊調好了這個縫，過程我只說三個字，不容易。
因為油漆的施工週期長，全車油水類的常規保養直到最後才做，美孚一號的大桶裝是廠裡的常用庫存，因為使用量大才會使用大桶，很方便。0W40的粘度也很適合老車
這些後臂由於嚴格控制預算，全部是使用的拆車件，如果說有人問我什麼配件最好，我一定會答覆全新原裝件最好，但是拆車件可能會發生的風險及問題，我們會在微信中用文字和語音的方式明確告知車主，確保車主明確知悉這些問題後再訂購拆車臂，因為這個東西確實省錢，但確實會導致各種麻煩。 比如部分拆車件裝車後就無法退，比如拆車件出現貨不對板或者隱蔽品質不良裝車後試車才能發現問題的，修理廠原本預留的20%到30%的配件利潤，被運費和反覆拆裝費一折騰，有的時候會折騰兩遍的，那修理廠就白忙了。
為什麼有的時候正規修理廠會排斥使用拆車件也包括品牌副廠件，因為使用拆車件會意味著反覆拆裝和退換貨風險成倍增加，而用戶一般選擇了拆車件是不願意承擔這個反覆拆裝和退換貨的風險的。
為什麼有的用戶特別喜歡用拆車件，甚至是覺得拆車件就是玩老車的王道。因為確實便宜，數倍的便宜，降低了玩車的門檻。而且當用戶準備選擇拆車件的時候，絕大多數人並沒有考慮到修理廠存在的退換貨和反覆安裝成本，以及自己的時間成本。所以我今天要說一句，玩老車，拆車件應該是替補，而不是正道，我是在多種車型上試驗了多少拆車件才得出這個結論。
我們這次運氣不錯，後臂全部拆車，配合全新原裝減震器，後部底盤沒有任何問題了，但前部就沒有這麼幸運了。車主在反覆試車後始終覺得車頭有一點點不緊湊，最後前臂有兩支拆車臂最後還是更換為全新，一上車終於緊緻了。然而，拆車臂無法退貨，店家說自己的臂膠套都是選的好的，沒有裂紋，是我們自己有問題，最後只能作罷。導致車主成本增高，修理廠承擔反覆工時，兩頭沒討好。車輛前部在行駛中承壓更大，衝擊更高，對配件要求更高。所以希望大家對拆車件有更為全面的認知。像車門，機蓋這些鈑金件這些所見即所得的用拆車件是極好的。
為了能準時提檔，這部車多次加班到夜裡，話說新工廠一樓的燈光非常到位
整車做漆，鈑金師的工作量非常大，最後所有配件安裝的細節度都由鈑金師負責
內飾小夥伴也在加班，把他們製作好的皮具部件安裝上車
之前包漿龜裂噴漆的皮已經實在沒有修復價值，全部更換為NAPPA皮
後期600H終於在原裝氣囊位用上了真皮縫製，此次也全部換新，記得在氣囊縫合時使用氣囊線，包括部分座椅側翼，和中控臺部位
中控桃木面板重新做抗UV光油來解決之前劃痕問題
齊全的手冊
現在補這一組最後美容照，汽美這個事吧，我覺得就是專業人做專業事，汽車行業有分工是有原因的，這年頭連取斷螺絲都有單獨職業了，不信你們看
帶藍色顆粒感的油漆，閃光燈下非常閃耀，黑中帶著一點藍，吸引了多少人
一切就緒，準備打包發走，感覺有種全國包郵的意思，對於男人來說收到這樣的包裹永遠是開心激動的。
感謝觀看，我是羽毛哥，下期預告，我自己也不知道預告啥，我最想寫的車廠長他居然還沒好。。。。。。
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