在北京颐和园的一间库房里，安静地停放着这样一辆汽车：没有封闭式车厢，只有六根杆子支着带有黄穗子装饰的软顶蓬，前后两排座椅从今天的角度看上去应该没什么舒适性可言，还有四个像手推平板车一样的实心轮子……说它是汽车，不如说更像一辆老式马车或是现代游乐园里见到的那种仿古游览车。但你可千万别小看了它，这辆黑乎乎的老家伙，它的主人正是当年大清朝权倾一时的慈禧太后！

慈禧太后御用汽车

关于这辆车的故事网上有不少文章，汇总了一下，虽然作者各有个的表述和演绎，但大抵结构是这样的：话说当年奸雄袁世凯为了巴结他的主子慈禧，花了大笔的银子通过香港从国外购进了这辆在当时绝对算新鲜玩艺儿的汽车做为寿礼敬献给老佛爷慈禧太后。在试乘的过程中，慈禧发现司机坐在她的前方，便非常不悦，觉得一个车夫奴才竟敢与太后平起平坐而且还坐在太后的前面！于是令人拆去司机座椅，命司机跪着开车，那结果可想而知了！司机手忙脚乱，不慎撞上宫墙，慈禧大惊失色，从此以后再不敢坐汽车了！

还有另外一个版本，说是慈禧乘车在紫禁城内游玩之后非常高兴，欢喜之下赏赐御酒给司机喝……那年头估计他们也没听说过“司机一滴酒，亲人两行泪”这首名诗，而且想来那时的御酒也没有酒精勾兑这种高级工艺……几口高度纯粮好酒闷下去，司机那叫一个美！然后展开酒驾，再然后，撞死两个宫女或太监，慈禧再度大惊，这撞死过人的车也不愿再坐了。

慈禧太后

还有的版本说是因为慈禧拆了司机座椅命令司机跪着开车，而司机既不敢抗命又无法跪着驾驶，只得偷偷做点手脚让车无法启动，然后谎称车坏了，当时也无人会修车，于是不了了之，这辆车也就一直被丢弃在库房里。

究竟这些版本哪些是史实现在也无从考证了，大家也就权当茶余饭后的谈资罢了。但有一个问题是很值得去研究的，那就是这辆车是哪国生产的？是什么牌子？它是不是我国的第一辆进口汽车呢？这些问题对于我国的汽车发展史来讲也是有重要意义的。

慈禧太后御用汽车

近年比较流行的观点是：这辆车是德国奔驰的第二代产品，它是我国第一辆进口汽车。这种观点源自哪里呢？它的源头就是出自这里《中国大百科全书·中国汽车史》，这部书的编者是王华鹏先生，王先生曾就职于交通部科学院汽车研究室，而关于这辆车来历的观点是王先生于1979年考察该车后提出的。

说到这里，我们不得不提到另外一个人——姜海程先生。姜先生出生于1936年，生于山东定居北京，1984年之前的三十余年一直在北京天文台工作，他的最大爱好就是汽车，业余时间经常流连于各大博物馆之间，九十年代初终于得偿所愿，成为一名职业汽车记者，也是北京市的第一批专业汽车媒体人，姜老先生最大的爱好就是探究汽车的历史，而这台慈禧座驾正是姜老重点研究的课题之一。

姜海程先生

针对《中国汽车史》王华鹏先生的观点，姜老进行了多方面的调研，他亲自去颐和园参观了这台老车，但在车上并没有见到任何与奔驰相关的信息，包括标志、铭牌等，但意外地在一只铁质脚踏板上看见一个印有“DURYEA”的标识，这个意外发现为解开此车的身世之迷打开了突破口！

“DURYEA"——杜里埃，也有译为”图利亚“，这是个什么品牌？您且听我道来：

DURYEA——杜里埃

杜里埃·查尔斯·埃德加(1861-1938)，美国发明家及汽车制造商，他与弟弟吉姆斯·弗兰克·杜里埃 (1869-1967年)制造了美国最早的汽车之一，被称为美国汽车之父。

提起汽车，人们总是普遍把德国人卡尔·本茨1886年制成第一台汽油机驱动的三轮车作为人类现代汽车的开始，然而在美国则是杜里埃兄弟首开先河，杜家哥儿俩在1893年造出美国第一辆装有四马力单缸汽油机的汽车，车身是用一辆马车改装的，开到街上兜了两圈感受了一下然后就丢仓库里了，估计是座儿太硬了……这辆车27年后被发现，现存放在美国国家博物馆中，成了宝贝了。

杜里埃兄弟

同年，杜里埃兄弟成立了一家汽车公司，名叫：马萨诸塞州杜里埃汽车与弹簧公司，这可是美国历史上的首家汽车制造公司，而这一年，让美国汽车扬名世界的“汽车大王”亨利·福特，还只是爱迪生照明公司的一个工程师。

1895年，第二辆"杜里埃"牌汽车诞生。同年，杜里埃获首届美国汽车赛冠军，平均时速5.05英里。

1896年，采用手工方式组装了13辆"杜里埃"牌汽车，被公认为美国汽车界的第一个系列产品。

1898年， 杜里埃汽车厂因两兄弟之间产生了矛盾无法调和而导致解体，不知道具体是因为赚钱了还是赔钱了，反正是关门大吉了，可见家族企业确实不好搞……可惜了一个创造历史的机会，哥俩拱手让给了后来的福特汽车。

杜里埃兄弟试驾第一辆汽车

再说回姜海程老先生，他发现了这个杜里埃标识后经多方打听，得知美国福特博物馆可能有杜里埃汽车的史料，于是联系了到了福特汽车驻中国代表，请求提供相关支持。不久之后，福特公司还真给出了令人欣喜的答复：现存颐和园的这台慈禧专车正是1896年杜里埃手工生产的那十三辆车其中之一！而《中国汽车史》编者王华鹏先生也表示，当年他提出这款车是奔驰的论点也只是他本人当时考察后的推论而已，后来在德国奔驰博物馆参观时也没有发现与这台车类似款式型号的奔驰车。至此，可以确定这台慈禧用车并不是奔驰，而是美国杜里埃！

那这辆是哪年到的中国呢？据史料记载，庚子事变后的1902年，慈禧太后重修了颐和园并在那里举办了六十八岁大寿，这个时机袁世凯献上汽车是最有可能的，上文说了，那十三辆杜里埃是1896年才生产出来的，以当时的贸易和物流水平是不大可能短期内就流转到中国的，并且在1897年以后政局一直动荡，喜欢历史的朋友应该都知道，以康有为、梁启超为代表的“百日维新”就发生在1898年，想来这个时期慈禧的精力应该大部分放在政局上了，哪还有闲心过寿？因此，这辆杜里埃于1902年进入中国这个日期是比较可信的。

慈禧出行

而第一辆奔驰则是1913年由德国商人弗朗茨·奥斯特首次带入中国的，这一点可以从奔驰公司于2013年在北京举办的纪念奔驰来华100周年这个活动来印证，而慈禧那辆车是早于奔驰入华十年前就有了，因此，更加确定了那辆车绝对不是奔驰！

假如这辆杜里埃真的是1902年慈禧六十八岁大寿之际引进中国的，那它就不能称之为中国的第一辆进口车，为何这么说呢？

1901年12月，匈牙利商人李恩时（LINZ），将两辆美国制造的“奥斯莫比尔”牌汽车由香港运至上海公共租界。上海工部局于1902年1月30日颁予“临时牌照”，准其上街行驶，这应该是中国大街上出现的第一辆汽车！不过按这个时间段来说，应该也是和慈禧那辆杜里埃前后脚的事儿，两辆车进入中国的时间应该相差不会太远，都可以算做最早入华的汽车。从此以后，越来越多各种品牌的汽车相继出现在我华夏大地上。

民国街景

这辆老车至今不觉已有一百二十多年了，它就那样静静的停在那里，车身的每一个部件仿佛都在诉说着一段历史，而当年杜里埃生产的那十三辆车中的十二辆早已灰飞烟灭了，仅存世的这一辆已然成为无价之宝，可以说是世界汽车史的活化石！曾经，奔驰想用天价收购这辆车，但被我国政府拒绝了，它是我们的国宝，也是我国汽车史上的重要一页，岂能拱手让与他人？

某一天，如果您有机会可以亲身前往颐和园去看看它，感受一下那份岁月的沧桑和历史的痕迹。

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