說到豪華汽車，想必大家最快想到的肯定是德系三強，寶馬、奔馳和奧迪，也就是大家嘴裡經常提到的BBA。10年前，大家覺得奧迪就是官車，寶馬是暴發戶開的車，奔馳是土豪開的車，不管怎麼樣大家眼裡都認這幾個牌子，開它們的人非富即貴，就是有面子！這麼多年來這樣的主觀印象正在被淡化，但是仍然沒有消失，很多男人一輩子都有個BBA的豪車夢！但是隨著越來越多的進口豪車品牌實現了國產化，像是凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃等品牌快速進入消費者的選購視野內，尤其是素有“新美系豪華”之稱等凱迪拉克正在強勢逆襲，2018年成為繼BBA之後第四個邁入20萬銷量大關等豪車品牌，而且它的野心不止於此，它要塑造屬於BBC的時代！
沒錯，凱迪拉克的目標是能和奔馳、寶馬並肩，之所以要剔除奧迪，有人會認為好笑，但是的確這些年奧迪品牌在走高速下坡路，產品比起奔馳和寶馬來說，顯然失色很多，同類精品奧迪A3，A4，要比奔馳A、C系列和寶馬1系和3系矮半截，單看終端的讓利情況就能看出來，很多時候你會發現奔馳和奧迪同時放在一起，大家會下意識覺得開大奔的人更有面子，就是這樣的道理，這也是因為奧迪這些年在品牌建設上發力太少的緣故，只為市場銷量為上的結果。
反觀凱迪拉克，很多人說它貶值、說它降價快，可胖哥想說的是，沒它這麼玩你們多少人能買得起豪華車？大家可以想象一下，奧迪A3原本可以賣25萬，如果沒有對手ATS-L拼命降價求銷量空間，價格來到20萬級別，直接影響奧迪銷量導致被動降價，請問大家能買得起？順帶的寶馬和奔馳也被奧迪拉下水，這就是凱迪拉克創造的低價連環效應，所以說別嫌她降價快，二線品牌不降價打錯位差，謀求發展空間的話，早就被BBA擠壓掉了，就像捷豹路虎早期一般，不低頭就被人打壓得起不來！再看看現在奧迪和奔馳的車型，最新的Q5L怕是也要6-8萬以上的優惠了吧，不比凱迪拉克舒服多少。
如今大家可以看看凱迪拉克的車型售價基本上都和奧迪同級別差價不到5萬，有的時候3萬以內，說明了什麼問題？那就是凱迪拉克品牌在消費者心中的地位權重已經能和奧迪不相上下，不需要太大的價格差來區分它們，而和奔馳、寶馬相比，部分車型還是至少在8萬的差距，仍然有不少路要走，畢竟寶馬男和大奔男的傳統氣息擺在那裡。總之胖哥還是那句話：十年前，每個男人心中都有個開BBA的夢，但下一步或許會是BBC！
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