今天我們說一下前段時間很火的凱迪拉克，不過今天並沒有白菜價的ATS-L，而是在馬路上見得不多但是感覺性價比還不錯的緊湊型SUV——XT4
XT4上市應該也有好半年了，市場表現不溫不火，是車不好還是優惠不夠大？我們下面就來試駕一下看看實力到底怎麼樣。
No.1
優惠幅度大麼？
凱迪拉克怎麼也算個豪華品牌，其實在前兩年品牌的各車型性價比也是奇高，只是ATS-L把它從新推火了一把。那麼XT4這款緊湊型SUV起步價26萬起，全系2.0T加9AT動力組合，賬面數據可觀。
在某知名汽車網站上幾乎都是3萬優惠起步，悄悄告訴你，其實終端並不止3萬多的優惠，低配車型算下來落地價估計也就25~26這個幅度。這個價格你可以選擇高配的熱銷車型或者選擇一臺豪華品牌，有沒有覺得很誘人？
No.2
由女設計師設計的造型很MAN
外觀設計是凱迪拉克最新的家族造型，而且XT4還是由女設計師設計的，估計想指向女性市場，但是這外觀、這肌肉感我倒覺得更適合男性。
車身數據看數據看不出大小，拿參考物豐田榮放來對比就最直接了。尺寸上跟豐田榮放對比無論長寬還有軸距都幾乎一樣，唯獨高度矮了一點，這個XT4更運動更個性點嘛！
前後燈具造型相互呼應，這就是凱迪拉克家族最具辨識度的造型，大老遠就能認出來了。
尾部雙邊單出排氣造型特意營造運動感，順帶還把車尾造型壓低了，相對於現在很多隱藏式排氣，我更喜歡這種露在外面的，感覺霸氣！
No.3
內飾還是美國車的風格
中控多層次的設計看上去還是挺有質感的，我沒摸錯的話整個中控儀表臺都是真皮包裹帶縫線，如果能加入其它的配色搭配一下，豪華、個性就會更突出了。
這個倒梯形的屏幕設計就是跟時下最火CT5那塊屏幕一樣，系統使用流暢沒毛病，畫面UI設計易用性的都還不錯。
我們拿到的這臺是頂配車型，通風加熱按摩還有各種安全輔助要啥有啥，不過頂配車型接近40萬的售價估計也是少數人的選擇，但是查一下低配25.97萬的那款，配置也不寒酸哦。
20寸的圈不是一般的好看，對整臺車的氣勢十分有幫助，但是一般買家還是選擇18寸款式，畢竟那個扁平比更實用，而且更換成本也低。
美國車在空間利用率上一直不會太注重，同樣的軸距前提下榮放的後部空間也是比較大，但是XT4這個坐墊厚度還有車子本身的特點，後排正常一米八身高也是完全可以勝任。
安吉星、boss音響系統、各種安全駕駛輔助還有副駕駛按摩······好吧！配置多到你用不完的那種，買凱迪拉克就是這樣子！
No.4
駕駛體驗爽嗎？
爽！2.0T新款發動機相比以前那款馬力下降了二十多匹，不過別糾結這事情，實際試駕過程中感受不出差別，而且官方說新技術會更省油哦！
省油一事因為短時間試駕測試不出來，但是動力還是能給你帶來比較長時間的推背感，對於這個體重的車型來說也是優秀了，凱迪拉克在動力搭配上是沒讓我們失望過的。
升級過後的9AT變速箱邏輯不錯，相比以前變速箱終於不會拖後腿了，半腳油門也能連降兩檔，在日常使用的平順性上也是高水平。
說兩個不足的地方吧！凱迪拉克在底盤造詣上一直都是很不錯的，但是在XT4身上體現出來過彎支撐不足，其這就不應該啦！還有一點就是剎車前段有點虛，這個有點影響我激烈駕駛時候的信心啊，並不是說剎車差，而是腳感不會太好而已，這個習慣就好啊！
整車的NVH表現在這個品牌上一直都是做得很足，來到XT4身上也不例外。即使今天我們這臺搭配了20寸的頂配大輪圈，也就有點胎噪傳入車身，風噪和外界隔音都表現得十分不錯，若是換作低配的18寸輪胎，估計表現會十分好。
No.5
擁有很動感的排氣聲浪
我覺得排氣聲浪是這臺車調教的一個特點，首先聽覺效果很不錯，其次是這個排氣聲浪在2500轉開始就可以啟動了，在駕駛感覺方面加分不少，對於我們年輕一代來說絕大多數都是蠻喜歡的！動感就兩字！
最後總結一下這款XT4表現如何
不足：懸掛彎道支撐性和剎車的腳感表現
優點：
1、性價比高是凱迪拉克一向的體現。
2、動力在同級別中十分突出。
3、9AT變速箱相比以前進步很大。
4、排氣聲浪很動感！
好啦，那麼你覺得這臺凱迪拉克XT4怎麼樣呢？喜歡的話可以去試駕一下留下你們對它的看法。
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